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公开(公告)号：CN112406131B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202011190198.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种U型共固化长桁、加筋壁板及其成型方法，所述成型方法包括：步骤1：铺贴蒙皮外形面，整个蒙皮外形面的铺层连续不间断；步骤2：利用模具铺贴包括R区在内的长桁腹板和长桁腹板缘条，长桁腹板不分段；步骤3：将长桁腹板分段，剪切形成长桁截止端构型端头；步骤4：剪开长桁腹板端头与长桁腹板缘条连接处；步骤5：在腹板间可选择地加入插层和捻子条以增加强度；步骤6：将以上蒙皮与长桁腹板，长桁缘条，插层和捻子条结构组合并共固化。本发明有固定的端头斜削角，并且不延伸至蒙皮，而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性，结构更加合理。
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公开(公告)号：CN110979630B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911206193.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑破损安全的复材垂尾主盒段翼梁根部连接区结构及设计方法，涉及飞机设计技术领域，能够在不改变接头结构传载形式的前提下，提高复材垂尾主盒段翼梁根部的破损安全性能，提升传载可靠性，且减少零部件加工和装配工作量、提高原材利用率、降低成本；该连接方法在不改变接头结构传载形式的前提下，考虑接头结构的破损安全性能，将一体式钛合金接头拆分成两件式背靠背钛合金接头；垂尾主盒段翼梁通过左右两对两件式钛合金接头与后机身连接；两件式钛合金接头分别与翼梁腹板连接，形成双剪连接结构，提升连接结构可靠性。本发明提供的技术方案适用于飞机垂尾主盒段翼梁根部的连接设计。
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公开(公告)号：CN110525631B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910779810.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构，所述可预设间隙的密封结构包括：固定结构和辅助结构；其中，所述固定结构，用于对待定位零件进行压紧并限位的，并实现在待定位零件的表面制终孔；所述辅助结构，用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位；所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案，本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起，可以保证钻孔和装配的精度；通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙；密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻，符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN109484672B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811458948.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 效果。本发明属于飞机强度试验领域，具体涉及一种上墙端与壁板连接整体角盒组件；所述连接整体角盒组件包括：一用于固定复合材料试验件的外部角盒；若干用于配合所述外部角盒固定所述复合材料试验件的内部独立小角盒；所述外部角盒设置在所述复合材料试验件壁板的外侧；若干所述内部独立小角盒对称设置在所述复合材料试验件壁板的内侧；所述外部角盒与若干所述内部独立小角盒对称设置。所述连接整体角盒组件根据复合材料与金属材料的性能差异改进上墙端与壁板连接角盒的结构细节，改善了金属角盒与复材壁板之间的传力效果，消除潜在的对试验(56)对比文件张国凡;孙侠生;吴存利;孙中雷;林国伟.复合材料整体化多墙盒段渐进式失效分析和试验验证.复合材料学报.2016,第33卷(第10期),第2344-2352页.
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公开(公告)号：CN109305328B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811341709.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/34
Abstract: 本发明涉及飞机机翼技术领域，公开了一种翼盒及飞机，翼盒包括连接件、翼梁和翼肋，翼梁包括翼板和连接于翼板两侧的连接板，翼板与连接板呈夹角设置；连接件包括相互连接且垂直设置的腹板和缘条，腹板的两端设置有密封部，密封部凸出于缘条的端部设置，密封部靠近缘条的侧面与缘条远离腹板的表面平齐设置；缘条远离腹板的侧面贴合于翼板的内表面，且与翼板固定连接，密封部的侧壁贴合于翼板和连接板，腹板与翼肋固定连接。连接件上增设密封部，使连接件与翼梁之间不再存在间隙，堵住了燃油漏道，同时不增加零件个数和加工难度，只在原有连接件的结构形式上做出更改，这种连接件结构形式简单可靠、加工方便，且装配简单。(56)对比文件US 8167245 B1,2012.05.01WO 2015170090 A1,2015.11.12赵宝华.金属整体油箱结构密封性能分析.中国优秀硕士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2013,第C031-36页.肖志鹏等.考虑气动弹性约束的复合材料支撑机翼优化设计.复合材料学报.2014,第31卷(第1期),第194-199页.赵艳秦;魏士礼.复合材料机翼翼根处连接研究.机械工程师.2017,(第05期),第99-101页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406131A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011190198.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种U型共固化长桁、加筋壁板及其成型方法，所述成型方法包括：步骤1：铺贴蒙皮外形面，整个蒙皮外形面的铺层连续不间断；步骤2：利用模具铺贴包括R区在内的长桁腹板和长桁腹板缘条，长桁腹板不分段；步骤3：将长桁腹板分段，剪切形成长桁截止端构型端头；步骤4：剪开长桁腹板端头与长桁腹板缘条连接处；步骤5：在腹板间可选择地加入插层和捻子条以增加强度；步骤6：将以上蒙皮与长桁腹板，长桁缘条，插层和捻子条结构组合并共固化。本发明有固定的端头斜削角，并且不延伸至蒙皮，而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性，结构更加合理。
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公开(公告)号：CN109849351A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811445382.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体制造技术领域，提供了一种基于共胶接工艺的复合材料机翼壁板与金属翼肋密封的方法，用玻璃纤维对机翼壁板长桁缘条与金属翼肋所形成的间隙进行填充，玻璃纤维形成密封挡块；长桁缘条、密封挡块同时与蒙皮进行共胶连接，密封挡块与长桁缘条之间的树脂固化前升温后自然流动填充，固化后无间隙；长桁、密封挡块与蒙皮形成一体结构；密封挡块与金属翼肋配合面涂胶密封。本发明与现有技术相比，不需为挡块单独制作具有蒙皮理论内形面特征的随形模具，只保留维修挡胶模具，不需单独进热压罐固化，降低成本；不需在挡块四周均涂抹密封胶，只需在挡块与翼肋配合面处涂胶，减少装配工序，提高密封效果，方法简单实用，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN109849351B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201811445382.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体制造技术领域，提供了一种基于共胶接工艺的复合材料机翼壁板与金属翼肋密封的方法，用玻璃纤维对机翼壁板长桁缘条与金属翼肋所形成的间隙进行填充，玻璃纤维形成密封挡块；长桁缘条、密封挡块同时与蒙皮进行共胶连接，密封挡块与长桁缘条之间的树脂固化前升温后自然流动填充，固化后无间隙；长桁、密封挡块与蒙皮形成一体结构；密封挡块与金属翼肋配合面涂胶密封。本发明与现有技术相比，不需为挡块单独制作具有蒙皮理论内形面特征的随形模具，只保留维修挡胶模具，不需单独进热压罐固化，降低成本；不需在挡块四周均涂抹密封胶，只需在挡块与翼肋配合面处涂胶，减少装配工序，提高密封效果，方法简单实用，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN109484672A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811458948.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于飞机强度试验领域，具体涉及一种上墙端与壁板连接整体角盒组件；所述连接整体角盒组件包括：一用于固定复合材料试验件的外部角盒；若干用于配合所述外部角盒固定所述复合材料试验件的内部独立小角盒；所述外部角盒设置在所述复合材料试验件壁板的外侧；若干所述内部独立小角盒对称设置在所述复合材料试验件壁板的内侧；所述外部角盒与若干所述内部独立小角盒对称设置。所述连接整体角盒组件根据复合材料与金属材料的性能差异改进上墙端与壁板连接角盒的结构细节，改善了金属角盒与复材壁板之间的传力效果，消除潜在的对试验件损害的风险。同时，角盒的两端各设计了一个豁口，起到减重及与前后梁角盒装配更加协调的效果。
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公开(公告)号：CN109305328A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811341709.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/34
Abstract: 本发明涉及飞机机翼技术领域，公开了一种翼盒及飞机，翼盒包括连接件、翼梁和翼肋，翼梁包括翼板和连接于翼板两侧的连接板，翼板与连接板呈夹角设置；连接件包括相互连接且垂直设置的腹板和缘条，腹板的两端设置有密封部，密封部凸出于缘条的端部设置，密封部靠近缘条的侧面与缘条远离腹板的表面平齐设置；缘条远离腹板的侧面贴合于翼板的内表面，且与翼板固定连接，密封部的侧壁贴合于翼板和连接板，腹板与翼肋固定连接。连接件上增设密封部，使连接件与翼梁之间不再存在间隙，堵住了燃油漏道，同时不增加零件个数和加工难度，只在原有连接件的结构形式上做出更改，这种连接件结构形式简单可靠、加工方便，且装配简单。
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