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公开(公告)号：CN111665332A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010644960.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N33/00
Abstract: 本公开的一方面涉及一种标定装置，包括配气单元，所述配气单元基于预定的配比控制灭火剂流量计和空气流量计以分别对来自灭火剂储罐的灭火剂和来自高压空气瓶的空气进行流量控制，使得经流量控制的灭火剂和空气满足预定浓度和流量要求；控温单元，用于对经流量控制的灭火剂和空气进行混合和温度控制以使得灭火剂空气混合物达到预定的温度要求；以及标定测试单元，所述标定测试单元包括多个测试通道，用于所述灭火剂空气混合物在所述多个测试通道中的同时标定。本公开还涉及相应的方法等。
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公开(公告)号：CN105116867B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201510367348.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本公开涉及APU进气风门作动器故障处理方法和装置。本公开提供了一种用于与APU舱前防火墙处的连接器插座对接的连接器插头。本公开还提供了一种APU进气风门作动器故障检测及处理方法。
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公开(公告)号：CN108928459B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201810841666.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明提供一种格栅式反推力装置，包括：反推外罩，呈筒状，并在上方具有延伸反推外罩全长的轴向开口，反推外罩的上设有格栅和反推滑动罩，反推滑动罩能够在反推作动装置的作用下在覆盖格栅的收起状态与露出格栅的打开状态之间移动；反推内罩，呈筒状，设置在反推外罩内部并与反推外罩的内表面径向间隔开，反推内罩在上方具有延伸反推内罩全长的轴向开口，反推内罩的轴向开口与反推外罩的轴向开口周向对准；多个阻气门，沿周向彼此相接地铰接连接在反推外罩的内表面，在收起状态，多个阻气门贴合在反推外罩的内表面，在打开状态，多个阻气门阻挡反推外罩与反推内罩之间的环形通道。本发明上述结构的格栅式反推力装置在阻气门处于收起状态时，发动机排气不受阻挡，发动机推力和燃油效率均有所提高。
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公开(公告)号：CN111237062B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010050362.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的系统，包括：第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、电气连接到第一发动机FADEC和第二发动机FADEC的航电系统，其中第一发动机FADEC和第二发动机FADEC各自将ATTCS触发输入值发送到航电系统，航电系统基于ATTCS触发输入值进行ATTCS触发逻辑判断以触发ATTCS，并向第一发动机FADEC或第二发动机FADEC发出调节发动机推力的指令。本发明还涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的方法，包括以下步骤：FADEC向飞行器的航电系统发送飞行器的ATTCS触发输入值；航电系统内部交换FADEC所发送的ATTCS触发输入值；航电系统判断是否触发ATTCS功能；航电系统将判断结果发送到FADEC；FADEC控制是否增大推力。
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公开(公告)号：CN111237062A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050362.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的系统，包括：第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、电气连接到第一发动机FADEC和第二发动机FADEC的航电系统，其中第一发动机FADEC和第二发动机FADEC各自将ATTCS触发输入值发送到航电系统，航电系统基于ATTCS触发输入值进行ATTCS触发逻辑判断以触发ATTCS，并向第一发动机FADEC或第二发动机FADEC发出调节发动机推力的指令。本发明还涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的方法，包括以下步骤：FADEC向飞行器的航电系统发送飞行器的ATTCS触发输入值；航电系统内部交换FADEC所发送的ATTCS触发输入值；航电系统判断是否触发ATTCS功能；航电系统将判断结果发送到FADEC；FADEC控制是否增大推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110538401A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910759738.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机货舱的灭火系统及灭火方法。灭火系统上的灭火剂输送管道和/或各压力瓶上设有压力传感器，在遇到火灾险情时，第二灭火瓶根据灭火系统的压力变化情况被按需顺序开启，灭火剂不会被不必要地释放。此外，压力传感器还可被用于监控各灭火器是否正常工作，由此保证飞机可以获取灭火系统因导管堵塞、释放装置启动失败等故障信息。
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公开(公告)号：CN105116867A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510367348.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0208
Abstract: 本公开涉及APU进气风门作动器故障处理方法和装置。本公开提供了一种用于与APU舱前防火墙处的连接器插座对接的连接器插头。本公开还提供了一种APU进气风门作动器故障检测及处理方法。
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公开(公告)号：CN211720204U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020729694.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本实用新型涉及一种线束密封组件，密封组件构造成使线束(50)密封地穿过飞机燃油箱内的密封肋板(40)，密封组件包括：主体(10)，主体(10)具有中心孔(14)；紧固组件(20)，紧固组件(20)将主体(10)紧固至密封肋板(40)；以及外周密封件(30)，外周密封件(30)构造成使得主体(10)与密封肋板(40)密封地接合，其中，还包括膨化密封带(70)，线束(50)的外周由膨化密封带(70)至少部分地封围，膨化密封带(70)遇燃油后膨胀的体积大于遇燃油前的体积。采用根据本实用新型的线束密封组件，可以在不截断电气线束的情况下，使线束穿过燃油箱密封肋板中的通孔，同时确保良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN208877790U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821235669.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 灭火喷嘴组件，包括与灭火剂源流体连通的灭火喷嘴延伸机构，灭火喷嘴延伸机构包括多个延伸模块和至少一个灭火喷嘴接头，其中，多个延伸模块提供所述灭火剂源与至少一个灭火喷嘴接头之间的流体连通；至少一个灭火喷嘴接头设置有灭火剂出口。这种灭火喷嘴组件便于调整喷射口位置、数量、角度或尺寸。
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公开(公告)号：CN209176919U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821204873.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种带有灌胶腔的密封穿墙件，所述密封穿墙件(100)用于在油箱、尤其是飞机油箱内安装电缆束(11)，其能够将电缆束(11)密封地固定在飞机的油箱肋板上，所述密封穿墙件(100)包括由两个半圆形的穿墙件壳体半部(9)对合形成的、柱状的穿墙件本体(2)，其中，在所述穿墙件壳体半部(9)内部构造有凹腔，所述凹腔在两个穿墙件壳体半部对合时在所述穿墙件本体(2)内部形成灌胶腔(7)，并且在所述穿墙件本体(2)的外圆周上构造有凸缘(10)和环形固定槽(8)，在所述穿墙件本体(2)的轴向两端部处分别设有用于防止密封胶流出的灌胶挡片(1)，并且灌胶挡片(1)在安装完成且密封胶固化后能够从所述穿墙件本体(2)上揭除。
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