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公开(公告)号：CN111305953B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010190305.9
申请日：2020-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的方法。该方法基于飞行器上本身安装的结冰传感器的信号和发动机N1振动值的变化量向发动机FADEC发送调节发动机N1转速的指令，以自动除去风扇叶片上的积冰。在脱冰过程中，当满足特定停止条件后，风扇自动脱冰装置向发动机FADEC发送停止调节推力的指令，以停止发动机风扇自动脱冰。通过该方法减轻了飞行员负担，并且通过使用飞行器上现有的结冰传感器，降低了制造和维护成本，并增加了飞行器的可靠性。本发明还涉及一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的装置，该装置基于发动机N1振动值的变化以及飞行器上原有的结冰传感器发送的结冰信号，按照上述方法来执行脱冰程序。
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公开(公告)号：CN111237062B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010050362.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的系统，包括：第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、电气连接到第一发动机FADEC和第二发动机FADEC的航电系统，其中第一发动机FADEC和第二发动机FADEC各自将ATTCS触发输入值发送到航电系统，航电系统基于ATTCS触发输入值进行ATTCS触发逻辑判断以触发ATTCS，并向第一发动机FADEC或第二发动机FADEC发出调节发动机推力的指令。本发明还涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的方法，包括以下步骤：FADEC向飞行器的航电系统发送飞行器的ATTCS触发输入值；航电系统内部交换FADEC所发送的ATTCS触发输入值；航电系统判断是否触发ATTCS功能；航电系统将判断结果发送到FADEC；FADEC控制是否增大推力。
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公开(公告)号：CN111305953A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010190305.9
申请日：2020-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的方法。该方法基于飞行器上本身安装的结冰传感器的信号和发动机N1振动值的变化量向发动机FADEC发送调节发动机N1转速的指令，以自动除去风扇叶片上的积冰。在脱冰过程中，当满足特定停止条件后，风扇自动脱冰装置向发动机FADEC发送停止调节推力的指令，以停止发动机风扇自动脱冰。通过该方法减轻了飞行员负担，并且通过使用飞行器上现有的结冰传感器，降低了制造和维护成本，并增加了飞行器的可靠性。本发明还涉及一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的装置，该装置基于发动机N1振动值的变化以及飞行器上原有的结冰传感器发送的结冰信号，按照上述方法来执行脱冰程序。
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公开(公告)号：CN111237062A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050362.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的系统，包括：第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、电气连接到第一发动机FADEC和第二发动机FADEC的航电系统，其中第一发动机FADEC和第二发动机FADEC各自将ATTCS触发输入值发送到航电系统，航电系统基于ATTCS触发输入值进行ATTCS触发逻辑判断以触发ATTCS，并向第一发动机FADEC或第二发动机FADEC发出调节发动机推力的指令。本发明还涉及一种实现发动机自动起飞推力控制功能的方法，包括以下步骤：FADEC向飞行器的航电系统发送飞行器的ATTCS触发输入值；航电系统内部交换FADEC所发送的ATTCS触发输入值；航电系统判断是否触发ATTCS功能；航电系统将判断结果发送到FADEC；FADEC控制是否增大推力。
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