-
公开(公告)号：CN119382546A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411268763.4
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P5/46 , H02P9/04 , H02P21/34 , F02N11/08 , H02P101/25
Abstract: 一种特种车辆用集成作动电机系统及其控制方法，适用于辅助系统全电化的特种车辆，该系统采用数字化、集成化设计方案，将包括起动发电一体机在内的所有作动电机控制模块直流端与超级电容以及直流电源输出电压端集成设计在一起，并采用功率匹配策略，保证发电电压的稳定性；同时运用永磁同步电机驱动控制技术，大大提升各作动电机的响应速度、调速精度，使得系统安装体积紧凑，各路作动电机能够根据工况独立调速高效运行、并且可以分布式布置。
-
公开(公告)号：CN107390765A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710526859.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05F1/625
CPC classification number: G05F1/625
Abstract: 本发明提供一种用于设计缓冲电路的装置，包括人机交互模块、DSP模块、控制模块、缓冲电路和电源模块，人机交互模块发送拓扑结构和参数信息给DSP模块，DSP模块根据拓扑结构和参数信息产生控制信号，并将控制信号发送给控制模块；缓冲电路根据开关信号改变拓扑结构和参数信息，控制模块根据控制信号发送开关信号给缓冲电路，电源模块为DSP模块和控制模块提供电源。本发明提供的技术方案可将缓冲电路输出端连接到所需要设计的IGBT或功率模块两端，方便进行相关试验与设计，另外不需要对缓冲电路进行试凑，也不需要因改变参数而不断的进行焊接更换电阻和电容，更不需要因改变拓扑结构而重新制板或进行飞线，节省了时间和人力，且降低了成本，安全性更高。
-
公开(公告)号：CN107332418A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710566692.X
申请日：2017-07-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02K19/12
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K19/12
Abstract: 本发明提供了一种新型渐变非对称气隙电励磁电机。该电机包括定子和转子。转子包括电励磁铁芯和励磁绕组；定子包括定子铁芯和定子绕组，励磁绕组绕制在电励磁铁芯的极靴上，定子绕组在定子铁芯的槽内绕制。本发明的定子铁芯内表面与电励磁铁芯外表面之间的气隙宽度渐变非对称，为电动车辆用驱动电机提供了沿电励磁铁芯外表面不对称的周期励磁磁场，具有前向效率高、调速范围宽、节能环保等优点。
-
公开(公告)号：CN103112384B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310056000.9
申请日：2013-02-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60P3/00
Abstract: 本发明属于减振技术领域，涉及一种车载电站二级减振结构。该减振结构包括减振支架(6)，第一级减振器，第二级减振器；第一级减振器包括三个一级减振单元(7)，第二级减振器包括两个二级减振单元(8)；三个一级减振单元(7)分别位于减振支架(6)上；两个二级减振单元(8)分别安装在减振支架两端。本发明改善车载电站的减振性能，实现车载电站在特种车辆静止和动态行驶两种状态下的工作使用功能。本发明的车载电站二级减振结构设计能够吸收电站本体的振动和车辆对电站产生的振动，避免两种振动叠加产生的共振，降低电站的振动噪音。
-
公开(公告)号：CN103701258A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310712290.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种起动发电一体机动力装置，属于汽车起动及发电技术领域。该装置包括：起动发电一体机与发动机。本发明设计的一种起动发电一体机动力装置，它能使发电机工作在起动模式和发电模式。既能代替传统起动机用以起动发动机，又能工作于发电模式为整车电器、电传动系统和其它大型用电装置供电。起动发电一体机动力装置取消了起动机，具有功率大、尺寸小、控制性能优越、节能环保等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103114901A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310056002.8
申请日：2013-02-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆发动机舱辅助系统领域，具体涉及一种放射式柔性排烟装置，包括舱内连接部件和舱外排烟部件，舱内连接部件由里到外分别为锥形导风筒、柔性波纹管、隔热石棉网组成，舱外排烟部件由锥形导风筒，隔热石棉网组成，通过舱内连接部件和舱外排烟部件这两个连接单元将发动机排烟管延长并穿过电站舱室至舱室外部，实现车载电站安装在特种车辆使用所需的排烟需求。本发明的放射式排烟装置解决目前车载电站发动机的排烟结构缺陷，降低电站排气阻力，防止排烟装置断裂，简化装配，降低排烟热辐射，提高防水性能。
-
公开(公告)号：CN103107015A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310055333.X
申请日：2013-02-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电机控制器技术领域，具体涉及一种电容阵列安装及散热装置。解决了高功率电机控制器内部电容的安装及散热问题，提高了电容固定的稳定性。该电容阵列安装及散热装置包括散热单体(1)和安装基板(4)，散热单体(1)为圆柱形筒状结构，圆柱状电容(7)插入散热单体(1)圆柱孔内，并固定在散热单体(1)上，散热单体(1)旋紧安装在安装基板的安装孔内，安装基板固定安装在高功率电机控制器散热板上。
-
公开(公告)号：CN115542732B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211124326.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种伺服运动控制系统加减速轨迹规划方法及装置，所述方法包括：根据当前位置Pf及当前位置及当前速度Vf计算得到加减速判断阈值Perr1，基于加减速判断阈值Perr1，得到输出速度Vact；若所述输出速度Vact大于最大转速限制Vmax，则令Vact等于Vmax，进行输出速度限幅；若所述输出速度Vact小于最大负转速限制‑Vmax，则令Vact等于‑Vmax，进行输出速度限幅；基于所述位置步进量Pstep与当前位置Pf，确定位置规划输出Pact。本发明的方法，在计算过程中无需时间变量进行速度、位置和分段计算，能够根据指定总移动距离、加速度、减速度以及最高转速直接计算出速度和位置指令输出，方法简单、占用时间少、响应快。
-
公开(公告)号：CN115765249A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211272778.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种内转子电机的转子散热结构，涉及内转子电机散热领域。该机构包括：电路旋转连接器、电机转子散热框架和安装槽挡板；电机转子散热框架外圆周面与电机转子冲片总成固连，内圆周面与电机轴固连，电机轴穿过电路旋转连接器中心后与电机定子端盖固连，电路旋转连接器两侧通过键槽配合与电机转子散热框架和电机定子端盖相连，电机转子散热框架一端的轴向端面沿周向均匀设置多个热电制冷片安装槽来安装热电制冷片，热电制冷片输出引线通过电路旋转连接器的接线口以及电机定子端盖的引线端与外部相连。本机构可直接对旋转运动的电机转子直接散热，提高了电机的可靠性和电机的输出功率。
-
公开(公告)号：CN115395801A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210945394.2
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开一种装甲车辆用正负双路主机电源及其工作方法，包括正负组整流模块组件、正负组输入滤波电容组件、正负组IGBT功率模块组件、正负组续流二极管组件、正负组滤波电感组件、正负组支撑电容组件、共模滤波器、电压传感器组件、电流传感器组件、DSP控制电路。本发明能够两路独立输出+28V、‑28V电源运行，并能够串联输出56V驱动电源，为起动电机、空调等56V用电负载供电。采用多相交错并联技术，各相按不同相位交错开通。并采用各相独立的主动均流控制，可大幅降低电源纹波，提高电源动态性能。并且正负两路电源共用部分硬件电路，减小了结构体积，提高了功率密度，达到了通用化、集成化的设计目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.029 seconds)
