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公开(公告)号：CN118395663A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410271168.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明提出一种城市群公路铁路航空综合交通网络数字化建模方法。通过考虑出行者在各种交通方式之间的换乘行为，该方法模拟了一个完整的换乘网络，以有效处理换乘行为。在这一模型中，特别考虑了公路、铁路和航空这三种主要交通方式，以构建全面的交通换乘模型。首先进行交通网络的空间数据及网络结构收集，利用经纬度数据模拟真实单一网络。其次对出行者的换乘行为进行分析，模拟起终点之间出行者的真实出行行为。最后，基于出行者的换乘，提出“城市层”概念构建完整的城市群综合立体交通网络数字化模型。
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公开(公告)号：CN115691138B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211359859.2
申请日：2022-11-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种路网子区划分及子区边界流量控制方法，包括：使用蚁群算法及模糊C均值算法划分路网，形成交通子区；使用谱聚类算法及支持向量机算法识别子区路网交通状态等级；根据子区路网交通状态等级，确定子区的调控类型为流量输入型或流量输出型；基于博弈论原理，计算各子区内车辆平均延误；以调控前后各个子区内车辆平均延误的变化值的总和为目标，以子区内部累计车辆数和实际最佳累计车辆数的关系、子区之前流量大小为约束条件，建立子区流量控制模型，并利用模拟退火算法进行求解，得到各个子区边界流量的控制方案。本发明综合考虑了路网交通子区划分及各子区流量控制，能够实现优化区域路网交通状态、减少延误的效果。
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公开(公告)号：CN116453373A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310470399.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于节点重要度的大型停车场内诱导点位选取方法，包括：选定具有场内停车诱导需求的目标大型停车场，采集其静态数据；实地调查所有车辆在停车场内的行驶过程；结合各类原始数据记录进行调查数据预处理，得到所有进场车辆在停车场内寻泊行驶的全过程记录；面向场内停车诱导点位选取提出节点重要度评价指标，对停车场内交通网络所有节点计算各项指标值；对指标值进行归一化并确定指标权重，计算所有节点的重要度综合评价得分；按节点综合评价得分选定停车诱导点位。本发明可以支撑大型停车场内部的精细化车辆运行组织和管控研究，是城市大型停车场内车辆寻泊困难背景下的停车诱导点位选取新手段。
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公开(公告)号：CN115662158A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211349811.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的关键路径信号控制优化方法，首先按计算各路段溢流安全距离，并获得轻度溢流路段，利用FP‑Growth算法，获得关键路径。然后确定关键路径协调方向的初始交叉口周期时间，并利用等时空饱和度获得关键路径上交叉口各相位的绿等信号比，进行个各相位绿灯时长划分再根据各个路段的排队长度，判断各个路段排队长度是否超过溢流安全距离，是则将绿灯相位前移并计算防止排排队溢流相位差，否则计算相邻交叉口的相位差时长。本发明综合考虑关键路径各交叉口周期时长、绿灯时长、相位差计算，最终能够改善关键路径上的交通运行状态，减少关键路径上的交通拥堵，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN109784764B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910111205.X
申请日：2019-02-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市用地区块化可达性计量方法，根据区位特征划分地块并标定地块的特征，最后计算每一个地块的综合可达性的可达性度量方式，同时根据可视化的表达方式，使用者可以方便直观的获取相关信息。本发明基于对以往综合可达性模型的分析，提出一种新的面对多元化城市用地性质的可达性的度量方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116631202B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211324745.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的瓶颈交叉口群信号控制优化方法，属于计算、推算或计数的技术领域。包括如下步骤：S1、计算溢流安全距离；S2、根据各交叉口连接路段与溢流路段的关联程度和剩余排队长度进行可控节点的判断与分级；S3、计算溢流路段排队拥堵需调节交通量并根据各级路段的剩余容量进行流量分配；S4、执行调整绿信比算法或跳跃式相位算法以有优化相位差。本发明综合考虑瓶颈交叉口群与交通溢流路段的交通情况与关联程度，进行可控节点的判断与分级，得出相关可控节点的信号调控方案，最终实现溢流路段的疏解，提高交通效率。
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公开(公告)号：CN116798223A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310607140.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06N3/006 , G06F18/2337 , G06F18/2323 , G06F18/2411 , G06F30/27
Abstract: 本发明公开了一种基于宏观基本图/FCM聚类的子区划分及状态识别方法，涉及交通控制技术领域，包括以下步骤：通过仿真或实际调查获得路段数据、通过ACO蚁群算法和模糊C均值算法进行子区划分、通过路网MFD理论对子区划分进行量化评价、通过NJW谱聚类和SVM对路网交通状态等级进行划分和识别；从而构建了基于Vissim软件的高密度路网仿真环境，分析了路网子区划分与评价方法，提出了路网交通状态等级划分与识别方法，有助于制定路网边界的交通控制策略。
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公开(公告)号：CN112365709B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
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公开(公告)号：CN112419716A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011267068.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道站点换乘影响区内的共享单车设施布局配置方法，包括以下步骤：步骤1、确定轨道交通站点换乘影响区；步骤2、预测换乘影响区内共享单车设施备选点的位置和初始配车量；步骤3、确定出行者在进行换乘方式选择时的影响因素，并构建换乘成本函数；步骤4、根据步骤3构建的换乘成本函数，建立基于设施备选点位置和初始配车量的双层规划配置模型；步骤5、求解双层规划配置模型，确定共享单车设施点配置方案；配置方案包括被选中共享单车设施备选点的位置、配车量。本发明有效提升公共交通系统的微循环效果。
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公开(公告)号：CN102737503B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210205242.5
申请日：2012-06-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下公交车动态调度的通信连通性分析方法，该方法是在车载自组网（VehicleAdHocNetworks，简称VANET）的公交车动态调度情况下，提出的一种区域内无线通信连通性分析的方法。该方法首先确定车联网环境下参与公交车动态调度的元素；其次，确定公交车动态调度各元素间采取的通讯手段；接下来，将公交车动态调度过程中的通信结构分为：路—车通信系统和车—车通信系统，以便分析调度过程中通信连通的基本结构特征；最后，在相关假设条件的限定下，通过计算一定区域范围内公交车动态调度的无线通信连通概率，得到该区域内无线通信的连通性。
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