-
公开(公告)号：CN116631202B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211324745.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的瓶颈交叉口群信号控制优化方法，属于计算、推算或计数的技术领域。包括如下步骤：S1、计算溢流安全距离；S2、根据各交叉口连接路段与溢流路段的关联程度和剩余排队长度进行可控节点的判断与分级；S3、计算溢流路段排队拥堵需调节交通量并根据各级路段的剩余容量进行流量分配；S4、执行调整绿信比算法或跳跃式相位算法以有优化相位差。本发明综合考虑瓶颈交叉口群与交通溢流路段的交通情况与关联程度，进行可控节点的判断与分级，得出相关可控节点的信号调控方案，最终实现溢流路段的疏解，提高交通效率。
-
公开(公告)号：CN112365709B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
-
公开(公告)号：CN115662158A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211349811.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的关键路径信号控制优化方法，首先按计算各路段溢流安全距离，并获得轻度溢流路段，利用FP‑Growth算法，获得关键路径。然后确定关键路径协调方向的初始交叉口周期时间，并利用等时空饱和度获得关键路径上交叉口各相位的绿等信号比，进行个各相位绿灯时长划分再根据各个路段的排队长度，判断各个路段排队长度是否超过溢流安全距离，是则将绿灯相位前移并计算防止排排队溢流相位差，否则计算相邻交叉口的相位差时长。本发明综合考虑关键路径各交叉口周期时长、绿灯时长、相位差计算，最终能够改善关键路径上的交通运行状态，减少关键路径上的交通拥堵，提高运输效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112597402B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011493593.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G08G1/01
Abstract: 本申请涉及一种多源数据的轨道交通换乘共享单车影响区界定方法。该方法包括：获取目标城市的城市道路网、城市轨道线网、城市POI设施点数据、共享单车骑行订单数据；得到各轨道站点的时空影响范围特性、各轨道站点的时空圈层；根据各轨道站点的时空圈层，绘制换乘骑行时空圈层图添加至图层，并在图层的属性表中赋值时空圈层指数，通过层次分析法进行分析，获得各计算网格内的基础骑行指数；根据时空圈层指数和基础骑行指数进行分析，获得换乘综合指数；结合泰森多边形理论获得轨道交通换乘共享单车影响区划分图；对轨道交通换乘共享单车影响区划分图进行边界修正，获得最终轨道交通换乘共享单车影响区域范围，准确界定出轨道站点换乘骑行的影响区。
-
公开(公告)号：CN112365709A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
-
公开(公告)号：CN115662158B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211349811.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的关键路径信号控制优化方法，首先按计算各路段溢流安全距离，并获得轻度溢流路段，利用FP‑Growth算法，获得关键路径。然后确定关键路径协调方向的初始交叉口周期时间，并利用等时空饱和度获得关键路径上交叉口各相位的绿等信号比，进行个各相位绿灯时长划分再根据各个路段的排队长度，判断各个路段排队长度是否超过溢流安全距离，是则将绿灯相位前移并计算防止排排队溢流相位差，否则计算相邻交叉口的相位差时长。本发明综合考虑关键路径各交叉口周期时长、绿灯时长、相位差计算，最终能够改善关键路径上的交通运行状态，减少关键路径上的交通拥堵，提高运输效率。
-
公开(公告)号：CN116631202A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211324745.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向交通溢流的瓶颈交叉口群信号控制优化方法，属于计算、推算或计数的技术领域。包括如下步骤：S1、计算溢流安全距离；S2、根据各交叉口连接路段与溢流路段的关联程度和剩余排队长度进行可控节点的判断与分级；S3、计算溢流路段排队拥堵需调节交通量并根据各级路段的剩余容量进行流量分配；S4、执行调整绿信比算法或跳跃式相位算法以有优化相位差。本发明综合考虑瓶颈交叉口群与交通溢流路段的交通情况与关联程度，进行可控节点的判断与分级，得出相关可控节点的信号调控方案，最终实现溢流路段的疏解，提高交通效率。
-
公开(公告)号：CN112597402A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011493593.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G08G1/01
Abstract: 本申请涉及一种多源数据的轨道交通换乘共享单车影响区界定方法。该方法包括：获取目标城市的城市道路网、城市轨道线网、城市POI设施点数据、共享单车骑行订单数据；得到各轨道站点的时空影响范围特性、各轨道站点的时空圈层；根据各轨道站点的时空圈层，绘制换乘骑行时空圈层图添加至图层，并在图层的属性表中赋值时空圈层指数，通过层次分析法进行分析，获得各计算网格内的基础骑行指数；根据时空圈层指数和基础骑行指数进行分析，获得换乘综合指数；结合泰森多边形理论获得轨道交通换乘共享单车影响区划分图；对轨道交通换乘共享单车影响区划分图进行边界修正，获得最终轨道交通换乘共享单车影响区域范围，准确界定出轨道站点换乘骑行的影响区。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.019 seconds)
