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公开(公告)号：CN112365709B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
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公开(公告)号：CN109409698B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201811174921.4
申请日：2018-10-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种建筑物配建停车场开放固定租用泊位的停放许可确定方法，包括：收集拟对外开放停车场j的停车特性数据；调查获取Q位潜在用户的个人属性数据；根据停车场j的共享时间窗及期望泊位占用率优化目标，计算设施供给，即j可供外部固定租用的停车泊位数量S及停放许可的使用时段Tj；根据双栏模型，计算停放许可需求，即愿意购买停放许可的人数W；根据W和S的关系，确定停放许可的发放数量、价格及使用时段。本发明方法能够有效计算出建筑物配建停车场对外开放固定租用停车泊位的数量、价格及使用时段，解决现有共享平台对于停放许可分配的不合理状况，优化其管理模式，提高工作效率，缓解停车资源供需矛盾。
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公开(公告)号：CN112365709A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
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公开(公告)号：CN109409698A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811174921.4
申请日：2018-10-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种建筑物配建停车场开放固定租用泊位的停放许可确定方法，包括：收集拟对外开放停车场j的停车特性数据；调查获取Q位潜在用户的个人属性数据；根据停车场j的共享时间窗及期望泊位占用率优化目标，计算设施供给，即j可供外部固定租用的停车泊位数量S及停放许可的使用时段Tj；根据双栏模型，计算停放许可需求，即愿意购买停放许可的人数W；根据W和S的关系，确定停放许可的发放数量、价格及使用时段。本发明方法能够有效计算出建筑物配建停车场对外开放固定租用停车泊位的数量、价格及使用时段，解决现有共享平台对于停放许可分配的不合理状况，优化其管理模式，提高工作效率，缓解停车资源供需矛盾。
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