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公开(公告)号：CN104047641A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410273215.0
申请日：2014-06-18
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机上阀门与汽缸的连接结构，包括汽缸连接端和阀门连接端，所述汽缸连接端和阀门连接端的端部均具有沿径向突出的台阶，其还包括两件结构相同的开口槽，所述汽缸连接端的端面和阀门连接端的端面相贴合组成管道件，所述两件开口槽从上下两方将所述管道件包裹，且所述台阶置于所述开口槽的槽腔内，所述开口槽与所述管道件在轴向上过盈配合，并且所述两件开口槽通过多个螺栓固定相连。本发明充分确保了汽缸连接端和阀门连接端间的连接密封性，有效缩短了两者之间的距离，避免蒸汽损失；开口槽在整个连接结构中受力均匀，抗变形强；整个连接结构通过两件开口槽固定而成，易于拆装检修。
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公开(公告)号：CN114251138B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011011662.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机机组的补汽式启动方法，所述汽轮机机组包括汽缸，汽缸配备有补汽阀，补汽阀用于调节流入汽缸的蒸汽的补给量，所述补汽式启动方法包括：当汽轮机机组的出力负荷升至预设负荷值时，开启补汽阀并且将补汽阀的开度逐渐调大至预设开度值，补汽阀的开度在达到预设开度值之后保持不变直至汽轮机机组的出力负荷升至额定负荷值；预设负荷值小于额定负荷值的50％；预设开度值大于最大开度值的50％并且小于最大开度值。本发明能够缩短启动时间，提前发满负荷，提高汽轮机机组的运行经济效益，并且没有带来额外的寿命消耗问题。
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公开(公告)号：CN117189939A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616231.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及调节阀技术领域，尤其涉及一种提升式调节阀。本发明提供的提升式调节阀包括阀盖和阀杆，阀盖上开设有通孔和凹腔，阀杆上安装有阀碟，阀杆穿设在通孔内，阀碟位于凹腔内，其特征在于，阀杆上套设有弹性组件和固定式衬套，弹性组件位于固定式衬套和阀碟之间的间隔内，固定式衬套分别与阀盖和弹性组件相密封连接，弹性组件和固定式衬套均与阀杆之间形成有间隙，弹性组件将凹腔和间隙隔断。在提升式调节阀发生漏气时，阀内的高压气体仅能通过凹腔进入弹性组件和固定式衬套与阀杆之间的间隙而泄漏到外界，但由于弹性组件将凹腔和该间隙隔断，封闭了上述泄漏通道，从而减小乃至杜绝了提升式调节阀在阀杆处的漏气。
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公开(公告)号：CN114251138A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011011662.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机机组的补汽式启动方法，所述汽轮机机组包括汽缸，汽缸配备有补汽阀，补汽阀用于调节流入汽缸的蒸汽的补给量，所述补汽式启动方法包括：当汽轮机机组的出力负荷升至预设负荷值时，开启补汽阀并且将补汽阀的开度逐渐调大至预设开度值，补汽阀的开度在达到预设开度值之后保持不变直至汽轮机机组的出力负荷升至额定负荷值；预设负荷值小于额定负荷值的50％；预设开度值大于最大开度值的50％并且小于最大开度值。本发明能够缩短启动时间，提前发满负荷，提高汽轮机机组的运行经济效益，并且没有带来额外的寿命消耗问题。
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公开(公告)号：CN114102515A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010886594.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种双层阀盖式阀门的拆装系统、装配方法及拆卸方法，所述拆装系统包括：转动螺纹环的拆装装置，拆装装置包括旋拧环，旋拧环上设有沿旋拧环的圆心轴线延伸的多个连接柱，连接柱上设有与螺纹环可拆卸连接的第一连接组件；顶住内阀盖的预压装置，预压装置包括安装在阀壳端口的固定环以及同心布置在固定环内的承压环，承压环通过多个辐条与固定环连接，由固定环、承压环以及周向相邻的两个辐条共同界定的扇形空间构成允许连接柱穿设的旋拧操作孔，承压环上设有顶压内阀盖的可调节顶压器。本发明能够充分保证弹性密封件的预设压缩量，保证内阀盖和阀壳的汽封性，使螺纹环的装配或拆卸过程更加省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109826676A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910221600.3
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明涉及汽轮机冷却技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷却系统，包括转子和套设在转子外部的汽缸，汽缸与转子之间形成有冷却空间，汽缸朝向冷却空间的内侧壁上安装有配流环，配流环与转子同轴布置，配流环上开设有配流孔，汽缸设有用于引入冷却蒸汽的孔道，孔道通过配流孔与冷却空间相连通。配流环可以承担多重管系或孔道的配流作用，对汽缸孔道引入的冷却蒸汽在转子周向上进行配流，使冷却蒸汽均匀进入汽缸与转子之间的冷却空间，因而可有效减少冷却系统中管系及孔道的数量，简化冷却系统的整体结构；并且，汽缸上的一个或多个孔道引入的冷却蒸汽扩散混合后再经配流环的配流孔进入冷却空间，能够有效防止蒸汽对转子的直接冷冲。
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公开(公告)号：CN108204253A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611185407.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机用的汽缸，其包括转子、叶片和缸体，转子穿设在缸体内，缸体的一端与转子密封，缸体的另一端与转子间具有容置叶片的空间，叶片包括静叶片和与转子相固定的动叶片，动叶片和静叶片交替设置，所述缸体为周向式整体结构，缸体与转子间具有主蒸汽进入的进汽腔室，叶片置于进汽腔室的后方，静叶片固定在持环上，持环由两个半圆周环拼接而成，持环抵紧在缸体的内壁上。本发明的汽轮机用的汽缸，其缸体采用周向式整圈结构，使其能承受很高的压差和温度。
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公开(公告)号：CN102979585A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210533031.4
申请日：2012-12-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明提供一种密封结构，包括容纳气体的壳体，壳体上设有端盖，壳体与端盖之间设有密封圈，密封圈的内周面上设有凹槽，凹槽与壳体的内腔连通，密封圈具有弹性，密封圈在一定的预紧力作用下压在端盖与壳体之间。该密封结构在壳体与端盖之间设置一弹性密封圈，且密封圈具有一定的预紧力，同时在密封圈的内侧面上设置凹槽，这样该密封结构在使用时，壳体内的高压气体会进入到密封圈的凹槽内，这样密封圈内部与密封圈外部之间就会形成压差，在高压气体压力及密封圈自身弹力作用下，密封圈的两个侧壁就会紧紧压在端盖和壳体上，这样就可对壳体内的气体形成阻断，可有效防止气体泄漏，能起到更好的密封效果。
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公开(公告)号：CN210087403U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920364573.0
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机冷却技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷却系统，包括转子和套设在转子外部的汽缸，汽缸与转子之间形成有冷却空间，汽缸朝向冷却空间的内侧壁上安装有配流环，配流环与转子同轴布置，配流环上开设有配流孔，汽缸设有用于引入冷却蒸汽的孔道，孔道通过配流孔与冷却空间相连通。配流环可以承担多重管系或孔道的配流作用，对汽缸孔道引入的冷却蒸汽在转子周向上进行配流，使冷却蒸汽均匀进入汽缸与转子之间的冷却空间，因而可有效减少冷却系统中管系及孔道的数量，简化冷却系统的整体结构；并且，汽缸上的一个或多个孔道引入的冷却蒸汽扩散混合后再经配流环的配流孔进入冷却空间，能够有效防止蒸汽对转子的直接冷冲。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203978525U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420330351.4
申请日：2014-06-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽轮机的汽缸结构，包括外缸、内缸和转子，外缸由前、后段圆筒缸体通过轴向螺栓连接而成，内缸包括第一半内缸和第二半内缸并在连接成一体后与转子之间构成环形进汽流道，第一半内缸与第二半内缸的结合面与汽缸的水平中心线倾斜一角度α；第一半内缸和第二半内缸的两边上分别相对地开设若干与结合面垂直的螺栓孔；第一半内缸和第二半内缸的缸壁上分别开设一个内进汽接口，该两个内进汽接口是以错开结合面并与进汽流道相切的方式中心对称地开设在内缸的左、右侧或上、下侧；外缸的缸壁上对应内缸上的内进汽接口开设两个外进汽接口。本实用新型的汽缸结构使支撑定位机构的位置不会与中分面发生干涉，满足高效紧凑的需要。
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