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公开(公告)号：CN106826191A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710207787.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明适用于发动机制造技术领域，提供了一种气门锁夹的压装机构，包括背板，L型板安装在背板上，换位伺服电机连接L型板，所述L型板上固定有二号压头，所述L型板上还安装有一号压头及三号压头，所述一号压头及三号压头通过双向丝杆连接，所述双向丝杆连接左变距伺服器，所述L型板上还设有四号压头，所述四号压头通过单向丝杆连接右变距伺服器本发明使用了多层级伺服系统和双向丝杠变距，使锁夹压头具备各方向精确变位的功能，满足不同气门间距、不同气门高度、不同旋转中心以及不同气缸数，如三、四缸等多种型号发动机的气门锁夹压装需求，拥有很好的兼容性和改造柔性。
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公开(公告)号：CN104627640A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510048165.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种生产线托盘水平检测机构及检测方法，该生产线托盘水平检测机构包括支撑立柱、测头、轨道、顶升机构、移动机构，所述支撑立柱设置于所述轨道一侧，所述顶升机构位于所述轨道下方，所述移动机构安装在所述支撑立柱上，所述测头安装在所述移动机构上，且所述测头能够在所述移动机构上移动位置。本发明的有益效果是：本发明的生产线托盘水平检测机构安装和使用方便，制造成本低，可以推广应用于其他发动机工厂。
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公开(公告)号：CN218172428U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221325838.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种AGV的驱动装置及AGV，其中，AGV的驱动装置包括驱动组件和轴承组件，驱动组件包括壳体、支撑座以及具有输出轴的减速电机，壳体安装于车体上，支撑座安装于壳体的一侧并与壳体之间形成安装空间，减速电机安装于安装空间内；轴承组件包括套设于输出轴外的第一轴承及第二轴承；输出轴贯穿壳体上与支撑座相对的一侧，且输出轴通过第一轴承与壳体连接；输出轴的第一端连接有行走轮，输出轴的第二端通过第二轴承与支撑座连接。本实用新型AGV的驱动装置的减速电机中，输出轴具有两个支点，进而提高了减速电机的驱动装置的负载能力，且采用减速电机的驱动装置整体结构尺寸小，占用空间小，便于使用。
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公开(公告)号：CN218198579U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202221325837.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁导航AGV，包括：车架，安装有第一位置传感器；驱动机构，包括分别安装在车架前后两端的两个第一驱动组件，第一驱动组件包括行走轮和第一驱动件；控制机构，包括控制器和分设于车架前后两端的两个传感组件；各传感组件包括两个均与控制器通信连接的磁条传感器，且各磁条传感器分设于对应的第一驱动组件前后两端；牵引机构，包括牵引轴、第二驱动组件和射频识别传感器，牵引轴竖向设置，第二驱动组件安装在车架上并用于驱动牵引轴升降，第二驱动组件和射频识别传感器均与控制器通信连接。本实用新型磁导航AGV不受作业环境限制，提高了磁导航AGV的使用范围和工作效率。
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公开(公告)号：CN212952643U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021627875.1
申请日：2020-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于挡圈排序设备领域，提供了一种活塞销挡圈排序设备，所述活塞销挡圈排序设备包括机架，设置在所述机架上用于盛放活塞销挡圈的振动机构，设置在所述机架上且置于所述振动机构一侧用于暂存所述振动机构振动出活塞销挡圈的排序机构，及设置在所述机架上且置于所述排序机构底部用于存储活塞销挡圈的分料机构。解决现有技术中采用人工排序操作繁琐，效率低且人工排序占用员工休息时间，员工抱怨大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206747920U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344299.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型适用于发动机制造技术领域，提供了一种气门锁夹的压装机构，包括背板，L型板安装在背板上，换位伺服电机连接L型板，所述L型板上固定有二号压头，所述L型板上还安装有一号压头及三号压头，所述一号压头及三号压头通过双向丝杆连接，所述双向丝杆连接左变距伺服器，所述L型板上还设有四号压头，所述四号压头通过单向丝杆连接右变距伺服器本实用新型使用了多层级伺服系统和双向丝杠变距，使锁夹压头具备各方向精确变位的功能，满足不同气门间距、不同气门高度、不同旋转中心以及不同气缸数，如三、四缸等多种型号发动机的气门锁夹压装需求，拥有很好的兼容性和改造柔性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214109433U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022755094.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种丝堵落位中转装置，包括：中转区平台、中转区底座支架、中转区底座和丝堵在位传感器，所述中转区平台通过所述中转区底座支架设置于所述中转区底座上，所述丝堵在位传感器设置于所述中转区底座支架上，所述中转区底座支架中间设置有丝堵放置中转区。本实用新型能够有效避免丝堵通过排序机及其输送带传送时所造成的划伤，进而保证了密封效果，并且有效限制了丝堵在被抓取时的移动量，大大提高了丝堵抓取的成功率和定位精准程度，本实用新型结构简单，设计合理，可靠性和通用性强，后续的维修和更换快捷方便。
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公开(公告)号：CN207087254U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720334181.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型适用于发动机装配领域，提供了一种三槽气门锁夹自动分料取料机构，包括送料机构，分料机构，取料机构，所述送料机构通过锁夹料轨连接分料机构，所述分料机构连接取料机构，所述锁夹料轨至少有一条锁夹轨道，所述分料机构包括分料气缸，直线导轨，分料支架，分料盘，所述直线导轨固定在分料支架上，所述分料气缸安装在直线导轨上，所述分料盘连接分料气缸，所述分料盘上设有与物料轨道匹配的接料机构，该机构采用自动分料和取料，实现三槽气门锁夹全自动化装配，有效提升了压装合格率和生产效率，压装头采用真空吸附锁夹代替传统的磁性吸附方式，可完全避免锁夹被磁化及由此导致的压装合格率低的问题。
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公开(公告)号：CN204568709U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520066122.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种生产线托盘水平检测机构，该生产线托盘水平检测机构包括支撑立柱、测头、轨道、顶升机构、移动机构，所述支撑立柱设置于所述轨道一侧，所述顶升机构位于所述轨道下方，所述移动机构安装在所述支撑立柱上，所述测头安装在所述移动机构上，且所述测头能够在所述移动机构上移动位置。本实用新型的有益效果是：本实用新型的生产线托盘水平检测机构安装和使用方便，制造成本低，可以推广应用于其他发动机工厂。
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公开(公告)号：CN217452886U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734768.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓拧紧机构及机器人，所述螺栓拧紧机构包括第一安装架、第一驱动装置、条形导向部、往复运动部、第一拧紧部以及第二拧紧部。第一安装架设置有连接装置，以用于与机器人连接，第一驱动装置安装于第一安装架的一端，条形导向部安装于第一安装架上，往复运动部包括可转动地安装于第一安装架上的丝杠和可轴向运动地安装于丝杠上的螺母座，丝杠与条形导向部平行设置，丝杠的一端与第一驱动装置的转轴连接，螺母座与条形导向部可滑动式连接，第一拧紧部包括第二安装架、第一拧紧轴、第二驱动装置以及第一套筒，第二安装架固接于第一安装架上，第一拧紧轴可转动地安装于第二安装架上，并且第一拧紧轴与条形导向部垂直。
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