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公开(公告)号：CN208530231U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820781789.2
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/08
Abstract: 本实用新型公开一种后侧门窗框加强组件，包括窗框后加强板和固定支架，所述窗框后加强板和所述固定支架均固定在后侧门内板右端和后侧门外板右端之间，所述窗框后加强板下表面固定在后侧门内板右端上表面，所述窗框后加强板前侧左端部与内板窗台加强板右端固定，所述窗框后加强板前侧上侧横向固定有外板窗台加强板，所述固定支架垂直固定在所述窗框后加强板右端部与所述外板窗台加强板右端部之间。本实用新型一种后侧门窗框加强组件，外板窗台加强板与内板窗台加强板之间通过固定支架进一步加强连接稳定性，提升车门窗框刚度，解决开关门抖动、变形后密封失效漏水问题。
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公开(公告)号：CN206309180U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621279925.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车门铰链加强板结构，包括铰链加强板主体、内板、内板窗台加强板及窗框侧边，所述铰链加强板主体上端、内板及内板窗台加强板搭接在一起、且通过焊接连接，所述铰链加强板主体与所述窗框侧边连接。通过把铰链加强板主体、内板窗台加强板以及内板搭接起来、且通过焊接连接，能够分散腰线处的力，提高带线刚度的同时也有利于侧碰过程中力的传递，此外通过在铰链加强板主体上合理布置加强筋，合理布置加强板和内板之间的焊点，合理布置漏液孔成功解决了内板垂直刚度不足、限位器安装位置应力过大等问题，同时也降低了零件重量，提高了零件漆膜厚度。
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公开(公告)号：CN204126437U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420461124.5
申请日：2014-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧滑动门下走轮臂，包括分体式的第一下走轮臂和第二下走轮臂，其特征在于：第一下走轮臂与滑动门内板可拆卸且位置可调地滑动连接，第二下走轮臂与第一下走轮臂铰接，第一下走轮臂为L形，第二下走轮臂铰接于第一下走轮臂一侧部向外的延伸部上，第二下走轮臂上铰接有至少一组导向组件，第二下走轮臂上铰接有承重组件，导向组件包括铰接于第二下走轮臂上的导向轮，承重组件包括铰接于第二下走轮臂上的承重轮，承重轮中心轴线与导向轮中心轴线相互垂直。本实用新型的一种侧滑动门下走轮臂结构简单、实现承重轮过下导轨圆弧段时在X方向和Y方向均为滚动运动，同时可以有效提高侧滑动门的开关平顺性。
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公开(公告)号：CN217048454U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220215914.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。通过在外板与加强板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
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公开(公告)号：CN215850668U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121110131.7
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开一种侧门总成及车辆，侧门总成包括侧门内板、侧门外板和加强筋，所述侧门外板设置于所述侧门内板外侧，所述侧门外板与所述侧门内板相对的一侧设置有多个固定件，所述侧门内板外侧设置有多个与所述固定件相对应的固定孔，所述固定件与所述固定孔固定连接；所述加强筋设置于所述侧门外板与所述侧门内板相对的一侧且与所述侧门外板固定连接，在装配的过程中，只需将侧门外板上的固定件插入侧门内板的固定孔内，装配简单，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215513884U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121057691.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩及车辆，所述发动机罩包括铝材质的内钣金件、铝材质的外钣金件、第一加强钢板、至少一个第一粘接层、第二粘接层和铆钉组件，所述内钣金件的外周端和所述外钣金件的外周端连接，所述第一加强钢板设置在所述内钣金件的前端，所述第一加强钢板通过所述铆钉组件与所述内钣金件连接，并且所述第一粘接层设置在所述第一加强钢板的内侧面与所述内钣金件之间，所述第一加强钢板的外侧面与所述外钣金件内表面通过第二粘接层连接。本实用新型的发动机罩的优点是结构轻量化和刚强度性能得到了平衡。
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公开(公告)号：CN215513185U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121057420.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜加强板及车辆，所述后视镜加强板包括用于与内板连接的第一连接部、第二连接部、用于安装后视镜的第三连接部和用于安装玻璃导槽的第四连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别前后排列，所述第三连接部设置在所述第一连接部的上部，所述第三连接部呈三角形，所述第四连接部设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部一体形成。本实用新型的一种后视镜加强板，其优点是增强了整体结构强度，提升了与内板和玻璃导槽的连接刚度。
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公开(公告)号：CN210234621U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920779747.X
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧门内板下加强板，包括曲线底板、第一加强筋、第二加强筋、第一通孔、第二通孔和第三加强筋，第一加强筋设置于曲线底板的一侧，第二加强筋设置于曲线底板的另一侧，第一通孔、第二通孔和第三加强筋均设置于第一加强筋和第二加强筋之间，第三加强筋设置于第一通孔和第二通孔之间，曲线底板上设置有第一固定板。本实用新型本身强度高，且易于设置在车门内板中，连接牢固性有保障。
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公开(公告)号：CN209454527U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822052822.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种防撞梁总成，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm，两槽间宽d为18mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3-8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体，还包括了防撞梁总成的搭接布置。本实用新型能够消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；实现免切割，降低制造成本；实现轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207315082U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721214984.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用公开一种汽车尾门铰链，包括门侧铰链、车身侧铰链和旋转轴，所述门侧铰链右侧部、后端和所述车身侧铰链右侧部、后端均套设连接于一个所述旋转轴上，所述门侧铰链右侧部和/或后端一体成型或固定连接有至少一个旋转件，所述车身侧铰链右侧端和/或后端一体成型或固定连接有至少一个制止件，所述旋转件与所述制止件可解除式相抵。本实用新型的一种汽车尾门铰链消除了在总装尾门调整过程中的干涉风险、解决了补漆的问题而且整体成本低。
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