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公开(公告)号：CN214303352U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022767220.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩锁内开手柄，包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，其结构简单、可靠性强、总成运动件少，尺寸链短，对零件配合精度要求相对较低，并且消除了手柄在Y向上的晃动，以及手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。
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公开(公告)号：CN213330504U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021394621.X
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车外开手柄总成，包括设置在车门钣金上的基座本体、通过转轴与所述基座本体转动连接的外开手柄、设置在所述基座本体上的控制杆以及设置在所述基座本体上的阻尼器，所述控制杆的轴端设有齿轮，所述阻尼器与所述齿轮连接。本实用新型通过设置在基座本体上的阻尼器与设置在基座本体上的控制杆的齿轮连接，该控制杆与外开手柄相抵用于减缓外开手柄的回位速度，从而降低外开手柄与车门钣金的撞击声，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN208650682U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821160682.2
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾门锁应急开启结构和车辆，包括尾门锁支架、可转动地安装在所述尾门锁支架上的用于旋转运动以开启尾门锁的尾门锁应急开启臂，所述尾门锁应急开启臂包括本体和位于所述本体一端的旋转头，所述旋转头上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔，所述长条形孔沿所述旋转头的旋转轴线凹入所述旋转头中，该尾门锁应急开启结构能够解决传统的尾门锁应急开启结构不方便开启的问题。
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公开(公告)号：CN208650681U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821159944.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门锁以及汽车，该汽车尾门锁包括壳体以及设置于壳体内的驱动组件和执行组件，驱动组件包括驱动件和与驱动件的输出轴连接的传动齿轮，传动齿轮上罩设有与传动齿轮的外形适配的防尘罩，传动齿轮与执行组件连接以带动执行组件上锁或者解锁。在本技术方案中，传动齿轮上罩设有与传动齿轮的外形适配的防尘罩，防尘罩的设置，能够把传动齿轮这一关键部位包裹起来，使得颗粒异物即使进入尾门锁内部，也无法进入到传动齿轮处，避免了颗粒异物影响传动齿轮的正常啮合，提高了传动齿轮处的密封性，从而降低尾门锁解锁异常或失效等问题出现的机率。
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公开(公告)号：CN207795821U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721723666.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车拉索领域，提供了一种汽车用的拉索，所述拉索包括拉索套管，套设在所述拉索套管一端上的拉索套管接头，穿过所述拉索套管的拉索芯线，连接所述拉索芯线的拉索提钮，穿过所述拉索提钮的一端套设在所述拉索提钮的另一端及所述拉索套管接头上的防护帽。解决由于液体进入而容易腐蚀拉索芯线、导致拉索卡滞的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218197880U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222295133.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种敞篷车折叠车顶的锁紧装置及敞篷车，其中，折叠车顶包括篷布以及用于带动篷布展开或折叠的车顶框架，锁紧装置包括头板和锁紧机构，头板设置于车顶框架的一端，篷布的一端与头板连接，篷布的另一端与敞篷车的车身连接；锁紧机构包括手柄、传动组件、锁扣以及锁紧座，两个锁扣间隔设置于头板上，手柄可转动地安装于头板上并位于两个锁扣之间，且手柄通过传动组件与两个锁扣连接，两个锁紧座均安装在车身上并分别与两个锁扣对应，各锁紧座的顶部具有用于供锁扣伸入或脱离的开口。本实用新型可以实现折叠车顶的锁紧和解锁，避免由于误触开关车顶按键造成安全事故，消除了安全隐患，提高了敞篷车的安全性。
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公开(公告)号：CN218197876U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222296879.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车，敞篷车包括车身、顶篷、液压动力系统和盖板结构，车身包括后侧围及后装饰板，后侧围及后装饰板之间形成有上端开口的容纳腔；顶篷包括篷布以及车顶框架，车顶框架安装于车身上，篷布安装于车顶框架上；液压动力系统安装于车身内，并与车顶框架连接；盖板结构包括盖板机构和感应机构，盖板机构包括盖板、安装座和驱动模组，安装座安装于后装饰板，盖板通过铰接座与安装座铰接，驱动模组与盖板连接；感应机构包括第一感应件和第二感应件，第一感应件安装于后侧围的内侧，第二感应件安装于安装座上。本实用新型的敞篷车，在提高折叠或展开顶篷的速度的同时，还可以保证盖板打开或关闭开口到位。
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公开(公告)号：CN215528710U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121057428.1
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种方形电机磁体，包括磁体本体，所述磁体本体的横截面呈环状结构，所述磁体本体包括方形外环壁和圆形内环壁，所述方形外环壁与电机壳体可解除式相抵，所述圆形内环壁围设形成第一空腔，电机转子的中心轴与所述磁体本体的中心轴重合，所述电机转子在所述第一空腔对应位置处与所述电机壳体可拆卸式旋转连接。本实用新型的一种方形电机磁体结构简单、增加电机的磁场强度、增加运输过程中的空间利用率、降低运输成本和解决运输过程中容易滚动碰撞导致磁体破碎问题。
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公开(公告)号：CN213734908U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022661754.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种尾门锁执行器结构，其包括塑料壳体、金属底板以及设置于塑料壳体与金属底板形成的内腔中的执行器；所述的塑料壳体内部设置有支撑螺杆齿轮两末端传动轴的支撑支架以及定位和夹紧螺杆齿轮两末端传动轴的弹性固定限位结构，2个弹性固定限位结构相互之间形成弹性倒扣结构。本实用新型的尾门锁执行器结构，实现一个执行器的壳体对执行器的定位和夹紧，具有装配简单的特点，且执行器外壳的成本更低。自润滑垫片的使用，提升润滑性能，螺杆齿轮无需油脂润滑即可顺畅运转，并且其传动更平顺、噪音更小。尾门锁执行器结构的整体设计，使整个产品的强度更高，不易变形。
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公开(公告)号：CN208122584U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820332117.3
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型公开一种外开手柄组件及车辆，该外开手柄组件包括手柄外壳、骨架、前支座以及后支座，所述外壳内形成容纳腔，所述骨架安装于所述容纳腔并穿过所述外壳，所述前支座安装于所述骨架的一端，所述后支座安装于所述骨架的另一端。本实用新型的技术方案中，剔除了传统的假锁芯结构，从结构上，不仅使得整体的外开手柄组件零件数量减少，提高了生产效率，从外观上，也避免了传统手柄与假锁芯盖的间隙，避免外开手柄组件出现断差，色差等外观问题，提高了外开手柄组件整体的美感，另外，通过外开手柄组件一体化的设计，能够提高外开手柄组件的密封性。
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