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公开(公告)号：CN102345501A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010242860.8
申请日：2010-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的冷却系统，所述水泵总成和所述节温器总成固定在前端盖上，所述节温器设置在所述发动机的进水端，所述出水口支座固定在发动机缸盖上，所述前端盖固定在缸体上。本发明发动机的冷却系统使得冷却系统的零件尽可能的紧凑，同时，将节温器放置在发动机进水口并同时解决节温器感温的滞后问题，这样整车冷却系统的布置更加合理，提高车用空调的制冷效率。
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公开(公告)号：CN102345500A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010242849.1
申请日：2010-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统的循环回路，所述水泵总成和所述节温器总成固定在前端盖上，所述节温器设置在所述发动机的进水端，所述出水口支座固定在缸盖上，所述前端盖固定在缸体上，所述循环回路包括高温冷却液快速回到水泵总成的暖风回路和加热节温器的节流阀体加热回路。本发明发动机冷却系统的循环回路通过两个小循环回路进入前端盖水道时直接冲击节温器的感温部分，起到加热节温器的作用。同时，经过测量发动机出水口和发动机进水口处的温度差，将温度差体现在节温器的性能参数上，这样就解决了因节温器感温的滞后而可能导致的水温高现象。
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公开(公告)号：CN117864097A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410130868.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种发动机的控制方法、整车控制器及车辆，能够在发动机停用较长时间后，根据混动车辆的实际运行工况采用针对性的启动运行策略对发动机进行启动运行，使发动机内部各零部件得到润滑，从而延长发动机的使用寿命。其中，发动机的控制方法包括：确定发动机的停用时长；响应于停用时长大于第一预设时长，获取车辆的当前运行工况；根据运行工况与启动运行策略的对应关系，确定当前运行工况对应的目标启动运行策略；基于目标启动运行策略对发动机进行启动运行。
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公开(公告)号：CN102486114B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201010620736.0
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机冷却系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、出水口支座、散热器及膨胀箱总成；所述出水口支座设置于缸盖后端，用于收集从缸盖水套流出的冷却液；所述水泵的出水口经缸体水套、缸盖水套与出水口支座的进水口相连，所述出水口支座的出水口经散热器与所述水泵的进水口相连，形成闭环；所述膨胀箱总成的进水口与所述散热器连接，出水口和所述水泵的进水口连接，所述膨胀箱总成的进水口还与所述出水口支座的出水口连接。进一步地，本发明还包括暖风装置。本发明所述汽车发动机冷却系统在合理布置整车冷却系统结构的同时，可以方便排气，并通过两条小循环回路使发动机在冷启动时快速暖机。
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公开(公告)号：CN102345500B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010242849.1
申请日：2010-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统的循环回路，所述水泵总成和所述节温器总成固定在前端盖上，所述节温器设置在所述发动机的进水端，所述出水口支座固定在缸盖上，所述前端盖固定在缸体上，所述循环回路包括高温冷却液快速回到水泵总成的暖风回路和加热节温器的节流阀体加热回路。本发明发动机冷却系统的循环回路通过两个小循环回路进入前端盖水道时直接冲击节温器的感温部分，起到加热节温器的作用。同时，经过测量发动机出水口和发动机进水口处的温度差，将温度差体现在节温器的性能参数上，这样就解决了因节温器感温的滞后而可能导致的水温高现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212693146U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202022204792.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种燃油系统的标定工具及带有该工具的标定系统，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定且连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔。本实用新型的一种燃油系统的标定工具结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高OBD功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
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公开(公告)号：CN205172707U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520891504.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机冷却系统，包括水泵和发动机缸体，所述发动机缸体上设有水套，所述水泵与所述发动机缸体之间设有第一冷却循环系统，所述第一冷却循环系统包括暖风机和散热器，所述水泵上设有第一进水端和第一回水端，所述第一进水端与所述水套连通，所述水套通过散热器进水管与所述散热器连通，所述散热器通过散热器回水管与所述第一回水端连通，所述水套通过暖风机进水管与所述暖风机连通，所述暖风机通过暖风机回水管与所述第一回水端连通。结构紧凑，有效冷却了发动机缸体，降低了整机成本。
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公开(公告)号：CN201786435U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020279279.9
申请日：2010-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的冷却系统，所述水泵总成和所述节温器总成固定在前端盖上，所述节温器设置在所述发动机的进水端，所述出水口支座固定在发动机缸盖上，所述前端盖固定在缸体上。本实用新型发动机的冷却系统使得冷却系统的零件尽可能的紧凑，同时，将节温器放置在发动机进水口并同时解决节温器感温的滞后问题，这样整车冷却系统的布置更加合理，提高车用空调的制冷效率。
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公开(公告)号：CN205172967U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890170.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机水泵，包括壳体、转轴和叶轮，壳体下部与发动机前缸盖连接，壳体中设有转轴安装孔，转轴安装孔的下端设有向外扩径形成的水流通道，水流通道末端向下延伸至壳体的底部并与发动机前缸盖联通，壳体上部设有上蒸发孔，上蒸发孔一端与转轴安装孔的侧壁联通，上蒸发孔的另一端与外界联通，壳体上部设有存水腔，存水腔通过倾斜设置的排水孔与水泵内腔联通，转轴的上部与轮毂连接，转轴的下部连接叶轮，叶轮的下部位于发动机前缸盖内，转轴上套设有水封，水封位于水流通道的上方，水封外圈与转轴安装孔紧密贴合固定。解决了漏水问题，布置紧凑合理，为整车布置节约了空间，同时也降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN201405724Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140752.2
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种微车用冷却系统气液分离结构，包括膨胀箱11、暖风机12、发动机冷却液出口13、水泵15、散热器16、压力阀17、节流阀体14，发动机总成上的冷却液出口13通过管路与散热器16、暖风机12相连，还包括连接所述发动机冷却液出口13和所述膨胀箱11的管路。本实用新型的微车用冷却系统气液分离结构改善微车冷却系统的气液分离效果，冷却系统可靠性增强。通过技术改进，使得冷却系统具有自动气液分离功能。
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