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公开(公告)号：CN110962562B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811147470.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种BSG动力电池的安装组件，包括固定设置于后地板一侧的内安装支架、外前安装支架和外后安装支架，BSG动力电池可解除式设置于工具箱盖板与所述后地板之间，内安装支架、外前安装支架和外后安装支架呈“品”字形排列设置，所述内安装支架的顶部、所述外前安装支架的顶部和所述外后安装支架的顶部分别与所述BSG动力电池的底部可拆卸固定连接。本发明的一种BSG动力电池的安装组件，结构简单可靠，解决了传统车型无法选装BSG动力电池的问题，满足客户后期将传统车型升级为混动车型的需求，有利于降低汽车油耗，提高燃油经济性和环保性。避免了BSG动力电池被损坏的风险。
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公开(公告)号：CN112373570A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010699905.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后部下车体框架结构，包括纵向平行设置于左右两侧的后大梁组件和门槛内板以及由前至后依次横向设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁、第四后横梁本体、座椅坑横梁和尾端横梁，所述后大梁组件包括后大梁本体和后大梁盖板，所述后大梁本体和所述后大梁盖板的横截面均为倒“Z”字形，所述后大梁本体的上下两侧和所述后大梁盖板的上下两侧分别两层式固定且围设形成横截面为“口”字形的封闭腔体。本发明的一种后部下车体框架结构结构简单、提高座椅坑的强度和模态、提高尺寸的控制精度、加大车内的使用空间和提高扭转刚度。
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公开(公告)号：CN212950253U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021429479.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种座椅坑安装结构，包括左连接件、座椅坑本体和右连接件，所述左连接件的右侧与所述座椅坑本体的左侧固定，所述座椅坑本体的左侧与所述右连接件的右侧固定，所述左连接件、所述座椅坑本体和所述右连接件围设形成容纳第三排座椅的空腔，第三排座椅折叠平移后容纳在所述空腔内，所述左连接件的左侧顶部、所述右连接件的右侧顶部分别与左右两侧的后大梁两层式固定，所述座椅坑本体的前后两侧的立面顶部分别与第四后地板横梁和尾端横梁两层式固定。本实用新型的一种座椅坑安装结构结构简单、提高材料利用率及工装定位稳定性、提升尺寸稳定性、提高座椅坑的刚度和模态、以及提供大空间以实现第三排座椅向后翻转的功能。
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公开(公告)号：CN209454864U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051866.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种流水槽总成结构，采用流水槽、流水槽连接支架、前隔板上安装板、发罩铰链下支架、筋条，至少两个所述流水槽连接支架相邻固定所述流水槽的开口两侧，所述流水槽连接支架另一端固定所述前隔板上安装板中部，所述前隔板上安装板两侧的第一翻边向下延伸分别连接左右两侧的所述发罩铰链下支架的上端，多个所述筋条均匀的固定在所述流水槽中部内壁上，所述流水槽两侧连接左右两侧的所述发罩铰链下支架的内侧，所述流水槽前部设置向下的第二翻边，所述发罩铰链下支架中部设置第一凸台的结构，解决现有技术中结构复杂、成本高、刚度和感知质量差的问题，实现结构简单、成本低、刚度有效提升和感知质量高，降低积水生锈风险的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206749538U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370408.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴支架安装结构，包括左传动轴支架和右传动轴支架，所述左传动轴支架和所述右传动轴支架与地板表面的距离均为为68cm，所述左传动轴支架上靠近传动轴加强板的一侧和所述右传动轴支架上靠近传动轴加强板的一侧均连接有支架封板，所述左传动轴支架上靠近大梁的一侧和所述右传动轴支架上靠近大梁的一侧均与大梁连接板连接。本实用新型的有益效果为：解决传动轴支架刚度差的问题；优化传动轴支架成型问题；改善结构，减少零件数量，实现低成本设计；解决传动轴支架和大梁连接板受力不佳的问题；提升生产节拍。
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公开(公告)号：CN206186975U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621161450.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种安全带安装点加强组件，包括加强纵梁，所述加强纵梁固定于后地板下部，所述加强纵梁上表面与所述后地板下表面固定，所述加强纵梁前端与车身的车架横梁固定连接，所述加强纵梁后端与车身的后隔板固定连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁上。本实用新型的一种安全带安装点加强组件，能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部变形减小、传力顺畅和车身结构得到增强，从而提高车辆通过安全带拉力试验及碰撞试验等法规试验的通过率。
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公开(公告)号：CN206106925U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620702289.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种过滤器安装组件，包括支架本体和安装孔组，所述支架本体安装在副驾驶座位下框架板上，所述安装孔组设置在所述支架本体上，所述支架本体为单层板状。这样，将支架本体安装在座位下框架板上，过滤器通过安装孔与支架本体连接，装拆方便，无需增加缓冲垫，且支架位于副驾驶员座椅旁，拆卸时只需翻起副驾驶员座椅即可，操作便捷，并且支架本体采用单板结构，过滤器安装组件为单板，结构简单、成本低、材料利用率高、过滤器装拆方便、无需增加缓冲垫和支架本体与汽车座位下框架共用，零件平台化、共用性好，降低了零件的开发成本。
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公开(公告)号：CN212685745U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431140.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种地板上纵梁组件，包括左右对称设置于左右两侧的地板上纵梁本体，地板总成的前部中央位置处纵向设置有中央通道，所述地板总成在所述中央通道的左右两侧纵向平行一体成型或固定设置有两条造型梁，所述地板上纵梁本体的左右两侧分别与所述造型梁对应位置处左右两侧的所述地板总成两层式固定，两条所述地板上纵梁本体之间横向架设有备胎舱横梁，所述备胎舱横梁的左右两端分别与左右两侧的所述地板上纵梁本体前部两层式固定，所述备胎舱横梁的中部前段与所述中央通道的后端两层式固定。本实用新型的一种地板上纵梁组件结构简单、提升整车的弯曲刚度和弯曲模态、提升整车的正碰和侧碰性能、以及提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN212685727U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021429462.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种MPV下车体结构，包括地板总成和设置于所述地板总成下方的车架总成，所述车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条前纵梁、两条门槛梁、两条后纵梁和由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板横梁、前地板横梁、备胎舱横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁、第三后地板横梁、第四后地板横梁、座椅坑横梁和后防撞梁，所述地板总成在所述前地板横梁与所述第一后地板横梁之间的对应位置处设置有用于放置备胎的备胎舱本体。本实用新型的一种MPV下车体结构结构简单、提高了车辆的内部和行李箱的空间、扩展了车辆的使用场景、提高车辆的乘坐舒适性、有利于备胎的保护、安全性能和NVH性能优秀。
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公开(公告)号：CN206106932U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620702438.9
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本实用新型公开了一种减压器加强板，包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。这样，加强板主体采用单板结构，结构相对简单，在制造过程中，加工工艺简单，大大降低了加强板主体的成型性，加强板主体与座椅框直接安装，安装方便，且取消现有技术中的焊合件部件，降低生产成本，而且在加强板主体上设置沉台，使得加强板主体的结构形成阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度较高。相对于现有技术而言的优点是：加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、降低生产成本和降低成型性。
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