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公开(公告)号：CN216783233U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220131558.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的尾门安装结构，敞篷车包括车身，车身包括两个侧围板，其特征在于，所述尾门安装结构包括尾门、安装板、涂装架和多个主连接件，所述尾门包括上边缘和下边缘，所述安装板固定于所述车身尾端的上部，且位于两个所述侧围板之间；所述涂装架一端与所述尾门可拆卸连接，另一端与所述侧围板可拆卸连接，以使所述涂装架装配于所述侧围板上或从所述侧围板上拆卸，所述涂装架装配于所述侧围板上时，所述涂装架支撑所述尾门进行涂装；所述涂装架从所述侧围板上拆卸时，所述主连接件将所述尾门安装于所述安装板上。本实用新型的技术方案中，涂装架可使得尾门与车身顺利完成涂装，安装板与主连接件的配合能够降低尾门的安装难度。
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公开(公告)号：CN215850750U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453784.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置安装装置包括轮罩前板(1)、轮罩安置板(2)以及Y向加强凹筋(3)。轮罩安置板(2)包括第一侧板(21)和从第一侧板(21)的一端向内弯折形成的第二侧板(22)。其中，第一侧板(21)的另一端连接到轮罩前板(1)的一端，第二侧板(22)连接到轮罩前板(1)的中部。Y向加强凹筋(3)连接到第二侧板(22)的中部和轮罩前板(1)的中部，以形成悬置安装腔室。该悬置安装装置具有悬置安装腔室结构增加了传力通道，提高安装部的动刚度，并减少车内噪音。
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公开(公告)号：CN212950253U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021429479.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种座椅坑安装结构，包括左连接件、座椅坑本体和右连接件，所述左连接件的右侧与所述座椅坑本体的左侧固定，所述座椅坑本体的左侧与所述右连接件的右侧固定，所述左连接件、所述座椅坑本体和所述右连接件围设形成容纳第三排座椅的空腔，第三排座椅折叠平移后容纳在所述空腔内，所述左连接件的左侧顶部、所述右连接件的右侧顶部分别与左右两侧的后大梁两层式固定，所述座椅坑本体的前后两侧的立面顶部分别与第四后地板横梁和尾端横梁两层式固定。本实用新型的一种座椅坑安装结构结构简单、提高材料利用率及工装定位稳定性、提升尺寸稳定性、提高座椅坑的刚度和模态、以及提供大空间以实现第三排座椅向后翻转的功能。
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公开(公告)号：CN216783633U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220145389.9
申请日：2022-01-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前车架总成及车辆，前车架总成包括前车架和副车架，前车架包括第一前横梁、第二前横梁、两根前大梁及至少一根前纵梁；两根前大梁左右间隔设置，第一前横梁和第二前横梁前后间隔设置，且第一前横梁和第二前横梁连接于两根前大梁之间，至少一根前纵梁连接于第一前横梁和第二前横梁之间；副车架包括支架、防撞梁及至少一根缓冲梁，防撞梁设置于第一前横梁的前侧且连接于两根前大梁之间，支架设置于第一前横梁和防撞梁之间且连接于两根前大梁之间，防撞梁与支架通过至少一根缓冲梁连接。本实用新型的前车架总成将碰撞产生的巨大冲击能量消耗在防撞梁和缓冲梁之间，减少前车架总成的碰撞变形，增强了车辆的操控性能和行驶安全。
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公开(公告)号：CN216783628U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220147699.4
申请日：2022-01-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车、敞篷车车底及其抗扭转梁组件，敞篷车车底包括电池包和设于电池包左右两侧的大梁结构，大梁结构包括相互连接的左前大梁和左后大梁以及相互连接的右前大梁和右后大梁，敞篷车车底的抗扭转梁组件包括加强结构和连接件，加强结构包括至少两根相互交叉设置的加强梁，至少一根加强梁的两端分别与右后大梁和左前大梁连接；至少一根加强梁的两端分别与右前大梁和所述左后大梁连接；连接件设置于至少两根加强梁的交叉处，各加强梁均与连接件连接，连接件与电池包连接。本实用新型的敞篷车车底的抗扭转梁组件通过将各加强梁的交叉处与连接件连接，能够有效增加敞篷车车底的抗扭转梁组件的抗扭转性能，且具有结构简单的优点。
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