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公开(公告)号：CN110530572A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810507143.X
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门质心测量装置，包括设备框架和三个传感器组件，三个所述传感器组件分别与所述设备框架的顶部滑动连接，三个所述传感器组件呈三角形排列设置，其中一个所述传感器组件与所述设备框架的顶部可升降式连接，三个所述传感器组件分别与数据采集器连接。本发明的一种汽车车门质心测量装置，能精确测量不同尺寸的汽车车门的质心，通用性好，测量数据实时自动采集。
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公开(公告)号：CN113935110B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111195141.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车门导槽支架的连接可靠性分析方法，包括设定关门时的车门以角速度ω绕车门铰链的轴线转动，测量所述升降玻璃绕车门铰链的轴线转动时的转动惯量Ic；计算所述升降玻璃在下止点时的转动输入能量E；确定所述升降玻璃在关门落锁瞬间的旋转轴，测量所述升降玻璃的转动惯量Ic1；计算关门落锁瞬间所述升降玻璃的角速度ω1；测量所述升降玻璃的前下角点的受力力臂L；计算前下角点的角加速度α；所述前下角点的受力力值F；将受力力值F与疲劳耐久可承受最大力值Fmax比较。该车门导槽支架的连接可靠性分析方法仅需要输入固定参数即可得出结论，无需搭建CAE模型进行力学性能的分析计算以及结构性能的优化设计，提高了分析效率。
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公开(公告)号：CN109017239B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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公开(公告)号：CN113085159B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110538071.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强尾门内外板连接强度的表面处理设备及方法，所述表面处理设备包括可X向和/或Y向位移的安装部、火焰表面处理设备和超声冲击设备以及用于放置内板和/或外板的支架，所述火焰表面处理设备和所述超声冲击设备分别上下排列设置在所述安装部上，并且所述火焰表面处理设备的喷火头和所述超声冲击设备的冲击头分别上下相对设置，所述支架设置在所述喷火头与所述冲击头之间，并且所述支架的上下两端分别与所述喷火头和冲击头设有间隙，所述喷火头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的上表面喷火处理，所述冲击头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的下表面冲击处理，从而实现提升表面粘胶的粘结强度的效果。
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公开(公告)号：CN113935110A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111195141.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车门导槽支架的连接可靠性分析方法，包括设定关门时的车门以角速度ω绕车门铰链的轴线转动，测量所述升降玻璃绕车门铰链的轴线转动时的转动惯量Ic；计算所述升降玻璃在下止点时的转动输入能量E；确定所述升降玻璃在关门落锁瞬间的旋转轴，测量所述升降玻璃的转动惯量Ic1；计算关门落锁瞬间所述升降玻璃的角速度ω1；测量所述升降玻璃的前下角点的受力力臂L；计算前下角点的角加速度α；所述前下角点的受力力值F；将受力力值F与疲劳耐久可承受最大力值Fmax比较。该车门导槽支架的连接可靠性分析方法仅需要输入固定参数即可得出结论，无需搭建CAE模型进行力学性能的分析计算以及结构性能的优化设计，提高了分析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071346A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217023.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板均为同一材料制成且固定连接，所述发动机罩外板与所述发动机罩内板通过至少一个卡接结构卡接，所述发动机罩内板左右两端上均可拆卸式固定连接有至少一个发动机罩铰链，所述发动机罩铰链一端可拆卸式固定连接于车身上,所述车身与所述发动机罩内板通过所述发动机罩铰链固定连接。本发明的一种汽车发动机罩总成发动机罩外板和发动机罩内板材料一致，固定连接质量得到保证；解决发动机罩总成异响、脱销问题；提高发动机罩外板和发动机罩内板搭接稳定性、提高装配效率。
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公开(公告)号：CN109306829A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811091190.7
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门铰链总成及汽车，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成设置有用于将所述第一铰链板限位于所述第一位置的限位结构。本发明汽车尾门铰链总成不仅具有结构简单和易于操作的优点，而且还可实现自限位功能，安全可靠。
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公开(公告)号：CN107416038A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351324.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/12 , B62D25/105
Abstract: 本发明涉及一种上安装板支架安装结构，包括上安装板支架安装底座，所述上安装板支架安装底座上设有喇叭状空腔，所述喇叭状空腔内部上表面设有定位筋条；所述上安装板支架安装在前隔板上安装板焊合件上，发罩的内板前端设有与所述上安装板支架匹配的定位销，所述定位销穿入所述上安装板支架的喇叭状空腔内。本发明的有益效果为：上安装板支架结构实现发罩的轻量化设计，取消了铰链钣金结构及铰链加强板结构；上安装板和发罩定位销的匹配实现了发罩的Y方向和Z方向的定位。
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公开(公告)号：CN105015432A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410177014.0
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与尾门外板紧密配合通过焊点焊接，LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过定位孔和安装孔定位安装在LOGO加强板上，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。本发明的有益效果为：给集成LOGO外开手柄及线束提供了安装点及运动的空间；开启尾门时，给顾客提供了抓取的空间及施加力的载体，使尾门能够顺利开启；有效的防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质的进入，提高整车的舒适性能；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
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公开(公告)号：CN104786940A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211256.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明提供一种后视镜加强板，属于汽车零部件领域。本发明包括内安装面、设于所述内安装面两侧的焊接面和A柱面、及设于所述内安装面下的固定面，所述内安装面上设有固定孔。本发明的有益效果为：提高后视镜安装点刚度，减少零件，减少焊接工序，减少重量。本发明后视镜加强板还包括设于所述焊接面外侧的外安装面，所述后视镜底座可以设于外安装面，增加了后视镜的安装空间，提高后视镜安装点刚度，解决后视镜抖动问题。
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