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公开(公告)号：CN105090493A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410195185.6
申请日：2014-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/34 , F16H63/3408 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了手动变速器换档机构自锁系统，包括依次连接的同步器总成、拨叉轴总成和换档操作总成，换档操作系统连接有包括套筒和弹性设置于套筒内的自锁弹簧球的定位弹簧球装置，同步器总成内设置有自锁装置，换档操作总成包括设置有波形凸台的换档摇臂，自锁弹簧球与波形凸台的波形表面形成的凹陷相抵，同步器总成内设置有空档定位槽，自锁装置包括空档定位弹簧，空档定位弹簧卡设于空档定位槽内或离开空档定位槽。本发明的手动变速器换档机构自锁系统结构简单、实现对同步器总成和换档操纵总成分别互不干涉的自锁，不仅保证各同步器总成和换档操作总成的准确定位，保证换档过程中驾驶员有明确的档位感觉，保证档位清晰度。
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公开(公告)号：CN203906763U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420237160.3
申请日：2014-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了手动变速器换挡机构自锁系统，包括依次连接的同步器总成、拨叉轴总成和换挡操作总成，换挡操作系统连接有包括套筒和弹性设置于套筒内的自锁弹簧球的定位弹簧球装置，同步器总成内设置有自锁装置，换挡操作总成包括设置有波形凸台的换挡摇臂，自锁弹簧球与波形凸台的波形表面形成的凹陷相抵，同步器总成内设置有空挡定位槽，自锁装置包括空挡定位弹簧，空挡定位弹簧卡设于空挡定位槽内或离开空挡定位槽。本实用新型的手动变速器换挡机构自锁系统结构简单、实现对同步器总成和换挡操纵总成分别互不干涉的自锁，不仅保证各同步器总成和换挡操作总成的准确定位，保证换挡过程中驾驶员有明确的挡位感觉，保证挡位清晰度。
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公开(公告)号：CN202304825U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120392579.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本实用新型提供了基于灰度的数字摄影测量自动配光系统，所述系统包括CCD或CMOS图像传感器、四个光纤收发器、计算机、配光用照明灯和灯光控制器，CCD或CMOS图像传感器、第一光纤收发器、第二光纤收发器和计算机顺次连接，计算机、第三光纤收发器、第四光纤收发器和灯光控制器顺次连接，灯光控制器的输出端与配光用照明灯相连。按照本实用新型所提供的测试系统，在可能遇到的各种天气条件下均可得到良好的测试结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202305231U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120393282.8
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007 , H04N17/00
Abstract: 本实用新型提供了一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统，具体提供了一种在汽车出厂检验的试车道上设置2～10个固定的测点、在每个测点处安装2～3个CCD或CMOS图像传感器的非接触汽车道路行驶性能测试系统和控制多CCD或CMOS图像传感器协同工作的系统。本实用新型的一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统克服汽车出厂前整车性能测试过程中室外道路行驶性能测试环节中人工主观判断的诸多不足，避免了由于人工主观判断存在受检测人员素质、情绪、精神状态等多因素的影响，以及检测结果的准确性差，存在质量问题的车辆进入市场的现象。并且对于汽车出厂前的整车性能测试而言，满足了汽车生产节拍（大多为1～2分钟一辆车）的要求。
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公开(公告)号：CN202229926U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120360047.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种分时复用图像传感器的汽车行驶跑偏测试装置。本实用新型提供了一种时复用图像传感器的汽车行驶跑偏测试装置，包括控制器和依行驶次序顺序布置的起点位置传感器、测试起点龙门架、终点位置传感器和测试终点龙门架，所述测试起点龙门架上设有获取被测车辆至少二个不同位置图像的起点图像传感装置，所述起点图像传感装置包括起点白天图像传感器和起点黑夜图像传感器，所述测试终点龙门架上设有获取被测车辆至少二个不同位置图像的终点图像传感装置，所述终点图像传感装置包括终点白天图像传感器和终点黑夜图像传感器。本实用新型的有益效果是：可以较好的适应测试环境的光强，可以很好的减弱测试误差。
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公开(公告)号：CN207644363U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721643297.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。本实用新型的有益效果是：可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207029377U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720628476.9
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本实用新型消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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