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公开(公告)号：CN102444491A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110084750.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/123 , F02P5/1508 , F02P5/1514 , Y02T10/46
Abstract: 一种发动机控制装置，其具有对搭载在车辆上的发动机设定要求扭矩的设定单元(2)、检测外部负荷的变动的检测单元(22～25)、修正所述要求扭矩的修正单元(28～32)。此外，还具有基于由所述修正单元(28～32)修正后的所述要求扭矩来计算所述发动机的目标扭矩的目标扭矩计算单元、控制导入到所述发动机的空气量以使所述发动机的输出扭矩接近所述目标扭矩的控制单元(4h)、以及检测所述发动机的点火时刻的点火时刻检测单元(4a)。修正单元(28～32)将用于应对外部负荷变动的扭矩增量与所述要求扭矩相加，求出增量修正要求扭矩，依据所述点火时刻从规定基准值偏离的偏离量增减所述增量修正要求扭矩。
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公开(公告)号：CN102312738A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110151095.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D31/003 , F02D35/024 , F02D41/083 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0411 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种安装有内燃机的车辆的输出控制装置。流速比计算器获得一流速比，该流速比是实现当前基本请求扭矩的内燃机进气流速与实现在前请求扭矩的内燃机进气流速之间的比率，其中，当前基本请求扭矩为当前计算的，在前请求扭矩为在前计算的。基本请求扭矩校正器基于该流速比校正基本请求扭矩。控制器根据当前请求扭矩控制内燃机的驱动参数，该当前请求扭矩为基于基本请求扭矩校正器校正过的当前基本请求扭矩而当前计算的。
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公开(公告)号：CN108716436B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810234208.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 为了抑制响应于暂时转矩减小请求转矩减小之后出现的增压延迟。一种车辆控制装置包括：驾驶者请求转矩检测单元(34)，其检测作为驾驶者所请求的引擎输出转矩的驾驶者请求转矩A；限制转矩计算单元(35)，其基于外部请求计算比驾驶者请求转矩A小的限制转矩B；校正转矩计算单元(36)，其计算比限制转矩B大的校正转矩C；和引擎控制单元(31)，其控制节流阀(5)和排气旁通阀(22)的位置。在常规驾驶期间引擎控制单元基于驾驶者请求转矩A控制节流阀和排气旁通阀的位置，并且如果满足规定的驾驶条件，则基于限制转矩B控制节流阀(5)的位置，并且基于校正转矩C控制排气旁通阀(22)的位置。
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公开(公告)号：CN110360014A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910234087.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的控制设备。控制设备具有VVT机构，并且包含：检测装置，检测大气压力；第一计算装置，基于流过进气流路的空气量计算充气效率；第二计算装置，依据空气量和大气压力检测装置检测到的大气压力计算容积效率；和设定装置，通过可变气门正时机构设定进气门的气门打开正时。设定装置具有第一计算单元和第二计算单元，第一计算单元基于通过第一计算装置的充气效率计算进气门的气门打开正时，第二计算单元基于通过第二计算装置的容积效率计算进气门的气门打开正时；并且基于第一计算单元所计算出的气门打开正时和第二计算单元所计算出的气门打开正时中的一个设定进气门和排气门中的一个或两个的气门打开正时。
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公开(公告)号：CN109555616A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811107320.1
申请日：2018-09-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种发动机(10)的控制设备(1)包括：第一控制装置(1E)，其响应于进气量(Q)设置发动机(10)的进气阀(12)的阀开启时刻；和第二控制装置(1F)，其响应于量(Q)设置发动机(10)的燃料喷射器(11)的喷射开始时间。在量(Q)在等于或大于预定值(Qo)的第一范围内的情况下，相较于在量(Q)等于预定值(Qo)的情况，第一控制装置(1E)使阀开启时刻提前,并且相较于在量(Q)小于预定值(Qo)的第二范围内的情况，第二控制装置(1F)使喷射开始时间延迟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103306830B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310081865.0
申请日：2013-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置。具有设定部（2），该设定部设定与发动机（10）的进气歧管（20）内的目标压力对应的目标值。此外，具有计算部（3），该计算部根据发动机（10）的目标转矩计算通过节流阀（23）的进气的目标流量。此外，具有补正部（4），该补正部基于由设定部（2）设定的目标目标值的变化补正由计算部（3）计算的目标流量。本发明的发动机的控制装置兼顾输出响应性与稳定性。
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公开(公告)号：CN103047033B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210389079.2
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W30/18018 , B60W2510/0652 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，其中设置对驾驶者的进发意思的程度进行检测的进发意思检测构件(31、33)。又设置由所述进发意思检测构件(31、33)检测出的进发意思越小，则将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得越小的第一设定构件(4a)。还设置实施对发动机的实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制，以使其不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)的上限值控制构件(5)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性能。
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公开(公告)号：CN103047032B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210389069.9
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/102 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，设置对自动变速机(26)的变速杆的操作位置(RNG)是否是行驶档进行检测的变速档检测构件(32)，另外，设置当发动机(10)起动时由变速档检测构件(32)检测出的操作位置(RNG)是行驶档时，将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得比操作位置(RNG)不是行驶档时小的第一设定构件(4a)，而且，设置实施对发动机实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制构件(5)，以不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性。
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公开(公告)号：CN102644512B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
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公开(公告)号：CN103306830A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310081865.0
申请日：2013-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置。具有设定部（2），该设定部设定与发动机（10）的进气歧管（20）内的目标压力对应的目标值。此外，具有计算部（3），该计算部根据发动机（10）的目标转矩计算通过节流阀（23）的进气的目标流量。此外，具有补正部（4），该补正部基于由设定部（2）设定的目标目标值的变化补正由计算部（3）计算的目标流量。本发明的发动机的控制装置兼顾输出响应性与稳定性。
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