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公开(公告)号：CN102644512A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
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公开(公告)号：CN102644512B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
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公开(公告)号：CN102817728B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210075027.8
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0207 , F02D13/0238 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , F02D2200/0411 , F02D2250/12 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种引擎控制设备包括目标计算引擎(10)需要的目标空气体积的目标空气体积计算器(2b)，和计算被吸入到引擎(10)的汽缸(19)的实际空气体积的实际空气体积计算器(2a)。设备进一步包括所述估计器(3)基于延时计算随后的实际空气体积的估计值作为估计空气体积，所述时延为从所述目标空气体积被计算的时刻到所述实际空气体积达到所述目标空气体积的时刻。所述设备能够精确地估计被吸入汽缸(19)的气体体积，以改善引擎(10)的可控性。
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公开(公告)号：CN102817728A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210075027.8
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0207 , F02D13/0238 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , F02D2200/0411 , F02D2250/12 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种引擎控制设备包括目标计算引擎(10)需要的目标空气体积的目标空气体积计算器(2b)，和计算被吸入到引擎(10)的汽缸(19)的实际空气体积的实际空气体积计算器(2a)。设备进一步包括所述估计器(3)基于延时计算随后的实际空气体积的估计值作为估计空气体积，所述时延为从所述目标空气体积被计算的时刻到所述实际空气体积达到所述目标空气体积的时刻。所述设备能够精确地估计被吸入汽缸(19)的气体体积，以改善引擎(10)的可控性。
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