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公开(公告)号：CN110186556A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910484351.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 上汽大众汽车有限公司 , 华域汽车电动系统有限公司 , 北京理工大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供一种基于噪声阶次声压级梯度参数的噪声评价方法，具体过程为：利用电机台架进行加速试验，计算电机台架加速试验过程中，各阶次电机的声压级；基于所述各阶次电机的声压级，计算各阶次电机声压梯度，根据所述声压梯度对电机进行噪声评价。本发明方法利用各阶次电机声压梯度对电机噪声进行评价，能够正确评价新能源汽车电机台架试验急加速和急减速工况下的噪声，具有快速、简单、方便和正确的效果。
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公开(公告)号：CN108802612A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810485734.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/346
Abstract: 一种用于汽车驱动电机转子的超速实验台架，利用电主轴的高速特性并通过变频器控制电主轴提供不同转速，满足被测电机转子在超速和超速耐久实验中的速度要求，通过控制环境箱的温度变化，满足被测电机转子系统在超速和超速耐久实验中的温度要求，覆盖了绝大部分类型汽车驱动电机转子的超速和超速耐久实验工况，解决了使用对拖台架测试超速实验时费用高昂、台架损伤等问题，该超速实验台架结构简单紧凑，成本低。
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公开(公告)号：CN105720868A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610260297.4
申请日：2016-04-25
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02P6/182
CPC classification number: H02P6/182 , H02P2207/05
Abstract: 一种识别三相永磁同步电机转子零位电路，包括第一检测电路和第二检测电路，第一检测电路与第二检测电路并联于电机的B相和C相绕组端；其中第一检测电路由第一电阻R1、第二电阻R2和第一光耦T1构成；第二检测电路由第三电阻R3、第四电阻R4和第二光耦T2构成。本发明识别三相永磁同步电机转子零位电路可以依靠控制器自动识别出电机定转子相对位置。避免了电机下线测试时复杂的台架测试工作，也可以直接在电机系统产品上实现电机零位位置的自适应矫正。
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公开(公告)号：CN102969857A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110256105.X
申请日：2011-09-01
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种单层分数槽永磁同步电机绕组结构，绕组的极对数为偶数，绕组的元件数是电枢槽数的一半，每2对极形成单层绕组每相一条支路，每条支路至少由一个第一元件、一个第二元件和一个第三元件组成，所述的第一元件、第二元件和第三元件顺序排列，第一元件和第三元件的绕线方向相同且跨距均为4，第二元件的绕线方向与第一元件和第三元件的绕线方向相反且跨距为3。本发明可实现分数槽分布绕组的自动下线，并保留分数槽分布绕组的优点，相对现有技术中的单层整数槽分布绕组自动下线绕组方案，具备反电势波形好、齿槽力矩低；相对常规同心式绕组方案具有：端部用铜少、电枢下线效率高的优点，特别适合于批产工艺性要求较高的低压高性能永磁电机绕组。
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公开(公告)号：CN112496651B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110032679.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种汽车扁线驱动电机电枢端部绕组三相端子焊接工装，包括底座，底座上设置有定位柱，底座上边缘固定设置有三相端子定位座，三相端子定位座呈扇环状，三相端子定位座上固定设置有三相端子定位块，三相端子定位块上设置有三个定位槽，三个定位槽中各自设置有一个安装孔，定位柱上套设有下紧固转盘和上紧固转盘，下紧固转盘上沿其径向设置有两组焊接孔。本发明的一种汽车扁线驱动电机电枢端部绕组三相端子焊接工装结构简单，安装方便，可以一次进行多点夹装焊接，不仅保证了定位一致性及准确度，能降低扁线电机电枢绕组三相端子焊接的工艺难度，也使得焊接效率大大提高，适用于小批量生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118659544A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410668543.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗退磁方法、系统、介质、电子设备、永磁体及永磁电机；所述方法包括：对构建的永磁电机的电磁场模型中的关键部件进行物理属性的设置；获取永磁体的当前剩磁密度；构建永磁电机的温度场模型；获取永磁体的当前温度分布；根据当前温度分布对永磁体进行抗退磁设计；基于进行抗退磁设计后的永磁体获取永磁体的目标温度分布；根据目标温度分布更新物理属性，获取目标剩磁密度；基于当前剩磁密度和目标剩磁密度计算退磁率；在退磁率不满足第一预设条件时，重新对永磁体进行抗退磁设计，直至退磁率满足第一预设条件；本发明通过对永磁体的抗退磁设计，以提高永磁体高工作温度下的抗退磁性能，实现降低永磁电机的退磁风险。
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公开(公告)号：CN111686998B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010696681.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多功能电枢绝缘处理设备，包括主支架，主支架上设置有滴浸封装装置，滴浸封装装置下方设置有电枢装夹装置，电枢装夹装置下方设置有浸涂装置，电枢装夹装置的左侧设置有烘箱，主支架顶部设置有排风口，滴浸封装装置包括伺服模组、滴漆管、滴胶管、漆储料罐、胶储料罐、电动泵和保温装置，浸涂装置包括环氧粉末流化装置，环氧粉末流化装置中设置有流化箱，主支架中设置有第一升降机构，第一升降机构与流化箱连接。本发明一次装夹能全自动完成相应工艺处理。本设备可以适用于多种不同工艺的产品混料生产，真正做到绝缘处理设备的柔性化，同时兼顾产品产能，可以实现小批量全自动生产。
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公开(公告)号：CN114006351A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111338998.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于电机保护快速响应的采样实现系统及方法，应用于电机闭环控制系统；所述采样实现系统包括采样电路和模数转换芯片；采样电路用于采样电机对应的物理量，及处理物理量，以输出模拟量；模数转换芯片具有至少一第一IO口，及至少一第二IO口；第一IO口用于对模拟量进行低频采样，获取第一采样值；第二IO口用于对模拟量进行高频采样，获取第二采样值；在第二采样值满足电机保护触发条件时，电机闭环控制系统产生中断，及执行相应的保护策略；本发明通过增加采样冗余，提高了电机闭环控制系统的可靠性；同时通过高频采样，增大了采样频率，有利于提高电机故障保护的快速响应，有效地节省了硬件电路成本。
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公开(公告)号：CN111497095A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010522749.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种环氧粉末流化装置，包括流化槽；流化槽的内部填充有环氧粉末，且流化槽的内部水平设置有流化床，流化床用于对环氧粉末进行流化；流化槽的一端连接有气管，气管上设置有调压阀，调压阀用于调节流化槽内的气压；流化槽的侧壁上设置有溢流口，溢流口用于保证环氧粉末在流化槽内流化的高度一致；流化槽的下端设置有振动组件；本发明流化槽采用溢流原理设计，通过在槽壁开设溢流口，保证了流化高度的一致性，从而保证了后续涂敷时高度的一致；通过加设振动组件，可在流化过程中，使得粉末流化地更加均匀、平稳，减小了局部气泡的产生，改善了环氧粉末流化后的效果，进而提高了产品涂敷质量。
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公开(公告)号：CN110261647A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910484340.9
申请日：2019-06-05
Applicant: 北京理工大学 , 上汽大众汽车有限公司 , 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明提供一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，具体过程为：建立台架模型，所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。本发明方法，对比已有技术，能够正常进行新能源汽车电机台架性能和NVH试验，通过设置约束条件和目标函数，使得优化的试验台架具有试验台架振动与噪声小的效果。
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