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公开(公告)号：CN103253183B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310227863.8
申请日：2013-06-08
Applicant: 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
Abstract: 一种汽车制动灯传感器系统，包括汽车制动灯传感器及将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路，汽车制动灯传感器将汽车制动动作转化为磁场强度的变化，然后由将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路进行转化，将磁场强度的变化转化为电信号输送给汽车控制系统。
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公开(公告)号：CN103963764A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310041832.3
申请日：2013-02-01
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器的ADAM2机械辅助制动机构，包括切换衬套、挡台、触动部和弹簧。切换衬套设于真空助力器的控制阀体内圈并常态地处于与真空助力器的控制气阀组件间有一轴向间隙的第一位置，切换衬套的相反的另一侧的具有一弹性臂，弹性臂的端部具有一倒勾。倒勾勾设于挡台，以将切换衬套限制在第一位置。触动部与真空助力器的空气阀体连接，并与弹性臂轴向相对，当空气阀体向远离控制气阀组件的方向的移动达到一触发条件时，触动部沿径向向外顶起弹性臂，并使倒勾脱离挡台。弹簧抵设于切换衬套以向切换衬套施加一向控制气阀组件的轴向力，当倒勾脱离挡台时，弹簧推动切换衬套至与控制气阀组件配合的第二位置。
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公开(公告)号：CN103909915A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310062430.1
申请日：2013-02-27
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本发明提供了一种双腔助力器及其隔板支撑结构，该双腔助力器包括：前壳体；后壳体；隔板，其外缘固定在所述前壳体和后壳体之间，所述前壳体与隔板之间具有前大气腔，所述后壳体与隔板之间具有后大气腔；其中，所述后壳体和隔板上具有安装孔，所述安装孔内设置有支撑套筒，所述前大气腔和后大气腔通过所述支撑套筒的内孔相通。本发明能够提高前大气腔的进气效率，并改善压力的传递方式。
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公开(公告)号：CN116181825A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310141109.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/092 , F16D66/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；右侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。同现有技术相比，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。
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公开(公告)号：CN115431998A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211023327.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60W50/023 , B60W50/00 , B60W10/18 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法。一种双主ECU架构的制动系统控制架构，包括踏板、踏板模拟器、中央控制器，其特征在于：踏板组件的末端连接踏板模拟器，所述的踏板模拟器上分别设有踏板位置传感器及踏板传感器，踏板位置传感器的信号输出端连接主ECU控制机构，踏板传感器的信号输出端连接冗余ECU控制机构；主ECU控制机构与冗余ECU控制机构之间通过CAN通讯线路一连接。同现有技术相比，提供一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法，增加冗余ECU架构系统，具备多种模式的切换，提高了驾驶安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111832114B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010441791.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法。具体方法如下：检查数模的参数与实物样件的一致性；建立各个主要零部件仿真分析模型，得到分析结果；测量固有频率，得到频率结果；调整仿真模型的材料参数；建立子系统仿真模型；仿真输出实模态测点信息到试验；对子系统进行实模态试验，输出模态频率和振型信息；调整仿真模型的边界参数；全系统的复模态仿真计算，得到分析结果；得到噪音频率和工作振型信息；调整仿真模型接触和连接参数，得到可靠的制动尖叫仿真分析模型。同现有技术相比，该方法可以为现有的汽车制动尖叫仿真与试验匹配提供一套完整可靠的流程。
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公开(公告)号：CN110726571A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910778399.9
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/06 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体地说是一种用于汽车转向工况制动噪声的试验与评估方法。具体的步骤如下：汽车转向工况下制动尖叫噪声整车道路试验；复现故障车转向制动尖叫现象，明确转向制动尖叫的具体发生工况；汽车转向工况下制动尖叫噪声试验；复现转向制动尖叫现象，分析底盘角总成转向制动尖叫发生的频率范围与声振特性；汽车转向工况下汽车制动尖叫噪声评估指标的确定；汽车转向工况下制动尖叫噪声的关键因素分析；转向工况下汽车制动尖叫噪声的控制措施提出。同现有技术相比，本发明开创性地提出了针对转向工况下制动尖叫噪声的试验研究方法，填补了转向制动尖叫的试验技术的空白，丰富和完善制动器摩擦尖叫理论和技术体系。
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公开(公告)号：CN110578764A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910778398.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种软件式电子制动钳摩擦片磨损报警系统及方法。一种软件式电子制动钳摩擦片磨损报警系统，其特征在于：制动钳壳体的一侧设有驱动电机及减速机构，驱动电机及减速机构的输出端连接丝杆的一端，丝杆的另一端外侧设有活塞，活塞的顶部抵接内摩擦片的一侧，内摩擦片的另一侧抵接制动盘的一侧，制动盘的另一侧抵接外摩擦片，外摩擦片抵接制动钳壳体的另一侧内壁；所述的丝杆上设有丝杆螺母。同现有技术相比，提供一种软件式电子制动钳摩擦片磨损报警系统及方法，使用软件方式，通过对丝杆螺母的控制，间接计算出摩擦片的磨损程度，可以去除物理元器件的使用，简化硬件结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN105292098B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510800999.2
申请日：2015-11-19
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明涉及汽车零件技术领域，具体地说是一种汽车制动软管橡胶索环。一种汽车制动软管橡胶索环，包括橡胶索环本体，其特征在于：橡胶索环本体内横向轴向贯穿设有内孔，内孔的外缘均布设有若干径向及轴向沟槽，所述的径向及轴向沟槽呈圆弧形凹槽，并且径向及轴向沟槽的宽度为2~4毫米，径向及轴向沟槽的深度为0~1毫米；所述的橡胶索环本体、内孔及径向及轴向沟槽为橡胶一体制成。同现有技术相比，在橡胶索环的内部增加沟槽的设计，通过沟槽的设计，使作用力转换为有利的约束力增加，从而增加接触力，达到提高接触面摩擦力的作用，阻止制动软管与橡胶索环发生滑动的现象。
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公开(公告)号：CN105313867A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410374462.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器皮膜，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本发明的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
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