-
公开(公告)号：CN106373338A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610870608.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08B21/04
CPC classification number: G08B21/0446
Abstract: 本发明涉及智能监测领域，尤其涉及一种摔倒监测方法及系统。本发明提供的摔倒监测方法是先通过获取智能鞋鞋底的压力值来判断穿戴着智能鞋的人体是否处于运动的状态，当穿戴着智能鞋的人体处于运动状态时，持续获取智能鞋鞋底的压力值，当出现压力值逐渐减小时，记录下压力值开始减小的时刻，并结合判断这一时刻开始的预设时间范围内智能鞋鞋底的第一倾斜角度是否超出预设的倾斜角度阈值范围，若是，说明穿戴着智能鞋的人体摔倒。现有的摔倒监测设备无法得知具体的摔倒方式。而本发明提供的摔倒监测方法能够准确的得知具体摔倒的方式，便于医疗诊断提供数据支持。
-
公开(公告)号：CN105590454A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610053520.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: G08G1/017 , G08G1/0175 , H04N7/183
Abstract: 本发明提供一种车辆违规行为举证的方法及其系统，方法包括：获取全景行车记录仪的监控视频信息；若确认车辆处于减速慢行状态，且能够依据所述监控视频信息获取包括违规车辆的违规前状态、违规时状态以及违规后状态的违规图片信息，则判定存在交通违规行为；提示存在交通违规行为；若接收到对所述交通违规行为的举报指令，则将所述违规图片信息发送至交通监管平台。本发明以监控视频信息为依据，提供一种全自动违规行为识别、证据提取以及授权后自动完成举证的模式，配合交通监管平台实现违规行为全面、及时、准确地在线举证。
-
公开(公告)号：CN103236943B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310118541.X
申请日：2013-04-08
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供了一种网络运维服务支持系统进行网络运维服务的方法，利用用户的来电号码自动查询用户基本信息数据库A和用户动态运行信息数据库B，提取用户的基本信息及与其相关的动态运行信息，并自动弹窗到值班人员的电脑上，提高了网络运维服务的自动化程度，从而为网络运维服务提供一种更为高效、优质、便捷的支持方法，可快速解决用户的问题。
-
公开(公告)号：CN105160991A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510445727.5
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 朱铨 , 方卫东 , 杨海燕 , 李璐明 , 郑鸿杰 , 陈子标 , 胡蓉 , 甘振华 , 包琴 , 张茂林 , 邓艳玲 , 葛祥海 , 张美润 , 陈韫
IPC: G09B29/10
CPC classification number: G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种新增建筑物的识别方法及系统，方法包括：获取有停留行为的工程车辆；标记工程车辆的停留点；获取所述有停留行为的每一工程车辆对应的第一行车轨迹；获取对应的第一行车轨迹集；判断第一行车轨迹集中是否存在行车轨迹聚集的现象；若是，则获取对应的第一行车区域；判断第一行车区域内被标记的停留点的个数是否大于等于预设的停留点数阀值；若是，则匹配第一行车区域与地图数据，获取新增建筑物所处区域。实现依据用户的不同需求具有针对性的识别出特定区域的新增建筑物信息；从而为第三方、交通行政部门或导航系统提供便利。
-
公开(公告)号：CN105139647A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510445535.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种道路拥堵实时检测的方法，包括：获取一浮动车的一行车数据；判断所述一行车数据的速度是否小于预设的速度阀值，若是，则记录所述位置点为第一位置点；根据预设的采集周期，获取下一行车数据；计算下一行车数据的位置点与第一位置点的相对速度；判断下一行车数据的速度是否小于预设的速度阀值，同时判断相对速度是否小于预设的相对速度阀值，若都为是，则记录所述下一行车数据对应的位置点为第一状态位置点。实现准确地获取浮动车的行车状态变化位置点，并能够以此作为浮动车所处道路的路况分析基础，为获取高时效性和高精确度的路况信息提供科学的依据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105139638A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510445598.X
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邓艳玲 , 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 郑鸿杰 , 朱铨 , 杨海燕 , 方卫东 , 胡蓉 , 甘振华 , 李璐明 , 包琴 , 陈子标 , 葛祥海 , 张茂林 , 陈韫 , 张美润
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种出租车载客点选取的方法及系统，方法包括：获取一预选的封闭区域对应的出租车的行车数据；平均划分所述封闭区域为多个的基础网格；依据所述行车数据，获取每一基础网格的出租车停靠次数；标记所述出租车停靠次数大于预设的停靠次数阀值的基础网格；匹配被标记的基础网格与地图数据；选取地图数据中与所述被标记的基础网格匹配的POI点作为出租车载客点。实现以行车数据为依据动态选取出租车载客点，为搭乘出租车、交通规划和路径导航提供科学的决策、预测分析和技术支持的基础。
-
公开(公告)号：CN102568209B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210039021.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的营运车辆集聚事件预警方法，首先采集营运车辆的编号和位置信息，其次在数据中心动态区域数据库中记录各级子区域信息序列中营运车辆的数量，然后通过对各级子区域信息序列执行集聚事件异常信息发现算法实现预警信息分析，并将检测到的营运车辆集聚信息主动推送给主管部门，从而实现了营运车辆集聚事件的预警发现与定位，对于提高运输营运车辆的安全维稳有着重要意义。
-
公开(公告)号：CN103514738A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310430439.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种出租车叫车拼车顺路匹配方法，包括步骤：S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器；S102、出租车终端发送车辆信息至所述信息服务器；S10331、信息服务器判断乘客当前位置是否在匹配范围，若是，进入步骤S10332；S10332、信息服务器判断第一向量与第二向量构成的第一夹角是否小于第一预设阈值，以及判断第三向量与第二向量构成的第二夹角是否小于第二预设阈值；S10333、当判定第一夹角小于第一预设阈值并且第二夹角小于第二预设阈值时，信息服务器确定所述顺路匹配成功，并将乘客移动终端ID标记在所述匹配范围。本发明还公开一种出租车叫车拼车顺路匹配系统。
-
公开(公告)号：CN102568208B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210028275.7
申请日：2012-02-07
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的路段限速信息识别方法，由浮动车定期采集车辆位置、速度、时间和属性信息，根据位置信息进行地图匹配，得到各路段浮动车数据，并依据车辆属性进行数据分类，同时结合对应时间点的历史路况信息提取出道路畅通的情况下的浮动车数据，并通过限幅滤波算法对提取出的各路段浮动车数据进行滤波，滤除异常数据，然后计算各路段速度加权平均值，再与道路限速档位信息进行匹配，确定各路段的限速信息，从而完成基于浮动车技术的路段限速信息识别。本发明通过海量的浮动车数据自动识别各路段的限速信息，从而为驾驶员和交通系统提供了更为精准、可靠的路段限速信息，对于各类交通信息服务系统有着重要意义。
-
公开(公告)号：CN103413437A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310330591.4
申请日：2013-07-31
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种基于车辆数据采集的道路交叉口转向识别方法，包括：S1、车载信息终端将行车数据序列传送到数据服务中心；S2、数据服务中心将匹配成功的行车数据与道路交叉路段信息相关联地加入道路交叉口路段信息集并存储；S3、根据行车数据得到所述道路交叉口路段的历史行车轨迹，并根据历史行车轨迹生成一有向属性关系图，调用GIS模块匹配所述有向属性关系图以获得与交叉口路段对应的转向信息；S4、分时间段统计分析道路交叉口路段对应的转向信息得到每个时间段的统计结果，并根据一预设时间长度内的统计结果以识别出道路交叉口路段对应的具体转向信息。本发明还提供一种基于车辆数据采集的道路交叉口转向识别系统。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
179
records
(took 0.028 seconds)
