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公开(公告)号：CN114508407B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210407154.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种DPF移除的确定方法及装置，从目标时间点开始，在预设时长内获取多个时刻下的多个压差以及多个气体体积流量；所述压差为DPF进出口之间的压差；从所述多个时刻下的多个压差中确定第一压差，从所述多个时刻下的多个气体体积流量中确定第一气体体积流量；所述第一压差为所述多个压差中的最大值，所述第一气体体积流量为所述多个气体体积流量中的最大值，所述第一气体体积流量与所述第一压差是在同一时刻采集到的；若所述第一压差小于所述第一气体体积流量对应的压差限值，则确定所述DPF移除。利用气体体积流量最大值对应的压差限值与第一压差进行比较，提高了压差区分度，弥补了传感器测量误差的影响，能够更加准确地判断DPF已移除。
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公开(公告)号：CN112576349B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011342654.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量；根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量；采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率；根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。因此，采用本申请实施例，可以使得车辆在低氧环境喷入排气管中的燃油得到充分燃烧，消除排气管中冒白烟的现象，进一步提升车辆的运行性能。
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公开(公告)号：CN114718707A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210228758.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00 , F01N13/00 , F01N3/021 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器，工程车辆的DPF故障诊断方法包括步骤：获取DPF在非稳态工况情况下的废气体积流量；比较废气体积流量与预设流量；根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控。本发明增加了车辆在非稳态工况下根据废气体积流量诊断监控DPF的过载现象，使DPF的诊断释放时间增加了近三倍，从而使DPF的过载现象能够在PEMS规定时间或循环功内可以正常报出，解决了工程车辆在瞬态工况出现DPF发生过载现象，而在PEMS规定时间或循环功内报不出来等问题。
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公开(公告)号：CN114458704A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111534029.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种离合器控制方法，本发明还提出了一种设备和一种计算机可读存储介质，该方法包括步骤：接收车辆工况信号、预充油压力值和冲击度阈值；根据车辆工况信号和预充油压力值获取试验冲击度值；将车辆工况信号、预充油压力值和试验冲击度值输入到强化学习模型，基于强化学习模型确认使试验冲击度值达到冲击度阈值的预充油压力值；本发明提出的离合器控制方法在变速器控制策略中，加入基于强化学习模型的离合器预充油压力智能控制策略，以变速器油温、负载扭矩、发动机负荷率为特征输入，以预充油压力为输出，以换挡冲击度为强化信号，自动学习并找到相应工况下的最优预充油压力。
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公开(公告)号：CN114441095A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210371166.9
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种传感器的检测方法及装置，当车辆处于停车状态时，采集此状态下的车辆颗粒捕集器的下游压力实际值以及颗粒捕集器的上游压力和下游压力的压差实际值，根据所采集的下游压力实际值确定下游压力测量值，根据所采集的压差实际值确定压差测量值，并获取预先标定的下游压力参考值和压差参考值；进一步根据下游压力测量值与下游压力参考值之间的关系、以及压差测量值与压差参考值之间的关系，检测颗粒捕集器的压差传感器是否存在采集偏移。基于车辆在停车状态下的颗粒捕集器的下游压力和压差，实现针对颗粒捕集器的压差传感器是否出现采集偏移的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113090368B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110402579.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明具体涉及一种尾气颗粒捕集器的再生控制方法及控制器、发动机和车辆，再生控制方法包括步骤：获取尾气颗粒捕集器发出再生需求前发动机的平均持续运行时间；根据平均持续运行时间计算发动机的当前剩余运行时间；比较当前剩余运行时间以及再生需求所需的再生时间；根据当前剩余运行时间小于再生时间，且再生需求的需求优先级小于预设优先级，控制尾气颗粒捕集器拒绝再生需求。根据本发明提供的尾气颗粒捕集器的再生控制方法，当有再生请求且得到的发动机的当前剩余运行时间小于再生时间，则判断发动机有可能停机，锁定并禁止尾气颗粒捕集器进入再生，以此减少由于发动机停机导致尾气颗粒捕集器的再生不能完成的现象。
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公开(公告)号：CN112682139B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011480762.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法及装置中，该方法包括获取颗粒捕捉器的压差；若颗粒捕捉器的压差大于预设的压差值，发出告警信息；告警信息用于提示用户颗粒物捕捉器需要清灰；若颗粒捕捉器的压差不大于预设的压差值，判断颗粒捕捉器的当前灰载量是否大于预设灰载量；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量大于预设灰载量，发出告警信息；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量不大于预设灰载量，判断颗粒捕捉器的有效体积是否小于预设有效体积；若判断出颗粒捕捉器的有效体积小于预设有效体积，发出告警信息。从而达到对颗粒物捕捉器的灰分进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN112177738B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011056894.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种尿素消耗量的监控方法以及柴油机，该监控方法包括：在柴油机的电子控制单元上电后，基于柴油机的尿素喷射周期及占空比获得N个第一尿素消耗量，并基于尿素液位变化获得N个第二尿素消耗量，并基于所述N个第一尿素消耗量和所述N个第二尿素消耗量，计算所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数，以根据所述第一尿素消耗量和所述第二尿素消耗量的相关系数低于预设值，确定当前获得的尿素消耗量是否不可信，从而及时发现得到的尿素消耗量与实际尿素消耗量是否存在很大偏差，降低由于尿素消耗量与实际尿素消耗量存在很大偏差，导致无法满足尿素消耗量的监控要求的概率。
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公开(公告)号：CN114017170B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210004600.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF上游温度传感器可信性监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，各DPF的上游分别设置有上游温度传感器，该方法包括：若满足预设监控放行条件，获取各DPF的上游温度传感器的测量值；若当前DPF的上游温度传感器的测量值与DPF上游温度模型值的差值的绝对值大于第一限值，且另一个DPF的上游温度传感器的测量值与DPF上游温度模型值的差值的绝对值不大于所述第一限值，根据各DPF的上游温度传感器的测量值确定当前DPF的上游温度传感器是否存在可信性故障，借助两个DPF上游温度传感器相互校验进行判断，从而提高了双DPF上游温度传感器可信性监控的准确性。
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公开(公告)号：CN114087058A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210058155.5
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种检测DPF过载的方法及系统，该方法包括，当判断所述发动机当前的状态符合预设的稳态条件策略时，根据DPF上下游的压差值以及下游的压力值确认DPF是否进入监控状态；若所述DPF持续处于所述监控状态的时间超过时间阈值，确认所述DPF处于过载状态。满足废气体积流量超过预设体积且变化率小于阈值的稳态条件，将稳态条件作为DPF过载监控的前提条件，从而提高判断的准确性。通过在DPF上安装压差传感器，采集上下游压差和下游压力，判断其是否满足判定条件，从而开始累积监控时间，判断监控时间是否超过时间阈值，从而报出过载问题，实现对DPF过载的准确监控。避免在实际环境使用下DPF内碳载量估算不准，造成的损失。
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