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公开(公告)号：CN110671213A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910939842.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，该控制系统由电子控制单元ECU、增压器、中冷器、旁通阀、节流阀、发动机、第一温度传感器和第一压力传感器构成，在进行发动机排气温度的控制时，ECU通过第一温度传感器和第一压力传感器分别获取节流阀上游气流的实际温度值和发动机进气口气流的实际压力值，根据实际温度值和实际压力值分别控制旁通阀和节流阀的开度，通过旁通阀和节流阀两层闭环控制，实现了对发动机的排气温度的有效控制，即使在低温环境下时也能使发动机的排气温度满足DPF的被动再生需求。
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公开(公告)号：CN109827620A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811600227.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里流量计，包括主管段、喉口管段及喉口取压管，主管段上设置有进口及出口，主管段上设有高压及低压取压口；喉口管段可相对于主管段沿轴向移动；喉口取压管的第一端与低压取压口连通，第二端向喉口管段喉口延伸，且第二端能够随喉口管段与主管段的相对移动靠近或远离喉口以改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，喉口管段与主管段相对移动时始终连通；通过改变喉口管段与主管段之间的通流截面积，能够使压差值始终处于压差传感器精度较高的量程内，保证测量精度，并且能够使压差根据发动机EGR率的需求而变化，调节废气流量，使EGR系统控制更精准，实现同一规格流量计适配多种排量及EGR废气流量需求的发动机。
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公开(公告)号：CN109209688A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811082205.3
申请日：2018-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种废气流量测量系统、测量方法和闭环控制方法，该系统在EGR废气再循环系统和发动机控制器的基础上增加了温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器。发动机控制器基于温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器所反馈的相关数据计算EGR阀在不同开度下的理论废气流量，进而应用EGR阀流量特性可以获取EGR阀在不同开度下的流量系数，并以流量系数修正理论废气流量得到EGR阀在不同开度下的实际废气流量。基于本发明所公开的系统，无需文丘里流量计等部件即可流量计算，从而避免文丘里流量计设计不合理所导致的废气流量计算不准的问题。
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公开(公告)号：CN103306858B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310213403.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR空气混合装置及带EGR系统的燃油发动机，其中，EGR空气混合装置包括EGR引入管和文丘里混合器，文丘里混合器包括：收缩段、喉口段、扩压段；扩压段设置有接口，EGR引入管与扩压段接口连通；喉口段与扩压段为一体结构，喉口段嵌入扩压段接口内，在嵌接部位留有沿喉口段周向的环形缝隙，环形缝隙与喉口段轴线成一定角度；收缩段与扩压段在扩压段接口处密封连接。本发明提供的EGR空气混合装置在喉口段和扩压段之间留有一条环形缝隙，EGR气体从缝隙引入进气管与进气混合，可以保证EGR气体与新鲜空气的充分混合，使得各缸EGR率均匀度提高，进而有效提高燃油发动机的EGR率。
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公开(公告)号：CN103742256B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310724715.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明提供了发动机、发动机增压器保护方法和装置，其中所述发动机增压器保护方法包括：预设将获取自发动机的进气管上的压力温度传感器的第一设定增压压力数为压力警告值；将获取自压力温度传感器的第二设定增压压力数为限扭值；当发动机处于稳态工况时，实时获取压力温度传感器的增压压力数据；当增压压力数据到达压力警告值时发出安全报警指令；当增压压力数据到达限扭值时生成限扭指令。通过本发明实施例，可以实时监测发动机进气管的压力值，从而可以确保增压器的放气阀故障时可以发出警报或是进行限扭，所以有效地消除了由于增压器的放气阀故障所造成的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104912680A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510364462.6
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机暖车控制方法，所述发动机包括EGR阀和EGR冷却器，所述EGR阀位于所述EGR冷却器和发动机的排气管之间；所述方法包括下述步骤：存储表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各参数对应的暖机标定值；获取当前状态下，表征发动机工况、发动机状态及环境状态的各当前参数值；以各当前参数值均小于对应的暖机标定值为暖机条件，根据当前发动机工况调节EGR阀的开度进行暖机；待当前发动机温度超出预设的发动机温度，暖机完成。该方法利用安装于发动机的EGR系统实现快速暖机，在暖机的同时，不会对发动机的零部件及正常工作造成影响。本发明还公开了一种汽车发动机暖车控制装置及应用该装置的汽车发动机。
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公开(公告)号：CN104879211A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510334163.8
申请日：2015-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法，涡轮增压器包括连通发动机排气口的小流道和大流道，发动机的EGR阀连通所述小流道与所述排气口之间的第一排气管路，所述控制装置包括：电控放气阀，设有进口和出口，进口连通第一排气管路，出口能够导通至外部；压力检测元件，用于检测所述小流道的进气压力；控制器，所述控制器根据所述小流道的进气压力，控制所述电控放气阀启闭。当发动机高速运转时，能够开启电控放气阀而分流部分废气，减小小流道的废气流速，避免涡轮增压器失速，延长其使用寿命，保证增压效率，相应地，也降低了发动机排气背压，减少泵气损失，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN103758649A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310654954.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR系统管路状态检测方法，包括以下步骤：预先标定基于发动机转速和喷油量的EGR阀后压力幅值MAP图；施加检测波动信号叠加至EGR阀输出信号，以调整EGR阀开度；根据当前发动机转速和喷油量查找所述EGR阀后压力幅值MAP图，获得基于所述检测波动信号的EGR阀后压力幅值的阈值；获取当前EGR阀后压力幅值，并与EGR阀后压力幅值的阈值比较确定系统的管路状态。本发明提供EGR系统管路状态的检测方法，可有效规降低灰尘、水汽对于检测精度的影响，同时能够可靠地适用于不同机型。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR系统管路状态检测装置及具有该检测装置的车辆。
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公开(公告)号：CN219061870U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320011376.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种提升阀，包括：阀座与阀片。阀座具有流通口，流通口具有流通周缘；阀片可移动地设置在流通口处，以对流通口进行封堵或避让，阀片具有与流通周缘相适配的封堵周缘；沿阀片的移动方向，封堵周缘具有连接设置的第一弧形凹部和第一弧形凸部；第一弧形凸部对应的横截面面积大于第一弧形凹部对应的横截面面积；其中，流通周缘具有连接设置的第二弧形凹部和第二弧形凸部，第二弧形凹部与第一弧形凸部相适配，第二弧形凸部与第一弧形凹部相适配。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的提升阀的密封效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN216811960U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122890142.8
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器控制结构以及发动机，包括气路通道、EGR冷却器、第一控制元件和第二控制元件，其中，气路通道穿过水套并连通排气管路和进气管路以形成第一气路；EGR冷却器连通排气管路和进气管路以形成第二气路；第一控制元件设置在第一气路并控制第一气路的通断；以及第二控制元件设置在第二气路并控制第二气路的通断。使用时，通过调节第一控制元件和第二控制元件可以实现第一气路和/或第二气路的通断，从而能够实现部分负荷下EGR冷却器不工作，减少EGR冷却器运行时长，延长了EGR冷却器的使用寿命；通过使用气路通道，减小了发动机的占用空间。
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