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公开(公告)号：CN209617276U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821600677.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种加强白车身框架，包括车身前端框架、下车体框架、侧围框架、顶盖框架和尾部框架，所述车身前端框架上部与所述顶盖框架前部固定连接，所述车身前端框架后部与所述下车体框架前部固定连接，所述下车体框架后部与所述尾部框架前部固定连接，所述尾部框架上部与所述顶盖框架后部固定连接，所述车身前端框架的前防撞梁和吸能盒纵向截面形状均为“目”字形，所述前防撞梁与前端模块中部设有防撞支撑板。本实用新型的一种加强白车身框架，其增加车身前部结构吸能区域在正面碰撞过程中的吸能量，提高车身前部结构的横向刚度和前舱横摆模态、提升正面碰撞安全性能和传力效率，提高车身框架的整体强度，从而提升乘坐舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208291149U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820697002.4
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开一种蓄电池支撑组件，包括蓄电池支撑板，所述蓄电池支撑板平面形状呈等腰倒梯形，所述蓄电池支撑板包括至少一层蓄电池支撑面，所述蓄电池支撑板顶部与蓄电池底架可拆卸式固定连接，所述蓄电池底架与蓄电池可拆卸式固定连接，所述蓄电池支撑板右侧部与轮罩前板固定连接，所述蓄电池支撑板下部与大梁固定连接。本实用新型的一种蓄电池支撑组件蓄电池支撑板在蓄电池布置Y向、Z向远离大梁基体情况下能够给蓄电池提供强有力的支撑，减小零件数量、提升了刚度和稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206634070U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201621292684.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本实用新型在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206537170U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621292601.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型提供一种汽车第三排座椅安装结构，属于汽车零部件安装结构领域。本实用新型包括固定连接的后大梁和后大梁内板，汽车两侧的后大梁内板上分别设有安装汽车第三排座椅的安装点，在所述后大梁内板与安装点对应处固定有加强板，所述汽车第三排座椅固定在汽车两侧后大梁内板的安装点上。本实用新型的有益效果为：有效的解决了座椅安装点与备胎布置等冲突，在第三排乘员空间增大的基础上，兼容了备胎在车内的需求。
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公开(公告)号：CN206501907U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621291622.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供一种增大乘员舱空间的后地板结构，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括由汽车左右两侧的后大梁总成、后横梁组成的汽车车架、后地板总成，所述后地板总成在汽车车架连接处设有凸起部，所述汽车车架内置在所述凸起部内，所述后大梁总成包括后大梁和后大梁内板，所述后大梁和后大梁内板组成中空的腔体，后大梁内板分成固定连接的后大梁前内板和后大梁加强板两个零件，后大梁分成后大梁前段及与后大梁前段固定连接的后大梁连接件两个零件。本实用新型的有益效果为：车架大梁内置使地板面下降，增大了乘员舱空间；后大梁内板和后大梁型面相对简单，易于成型，焊接后为封闭腔体，不易回弹；通过零件分块再一次降低成型难度，利于模具开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206374821U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621480027.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本实用新型提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206307136U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621279921.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本实用新型的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN206307129U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276984.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种C柱下接头的连接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。本实用新型的有益效果是：增加前护板与后轮罩内板、后轮罩外板的连接，有效解决了接头强度不足，传力路径中断的问题。
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公开(公告)号：CN204567196U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520052386.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。本实用新型的有益效果是：提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。
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公开(公告)号：CN204197027U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567407.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架安装的双导向定位装置，包括副车架、前大梁、螺栓和螺母，所述副车架设有连接管，所述连接管连接端水平弯折，所述前大梁和所述连接管通过所述螺栓和所述螺母连接固定。该装置能够提高装配的尺寸精度，避免整车跑偏；还可以缩短螺栓伸出长度，减小螺母的解决总装装配困难的问题；为副车架装配提供导向，减少装配过程中调整非增值时间；为连接螺栓提供装配导向，减少螺母螺栓匹配时滑牙现象。
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