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公开(公告)号：CN104500462A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410742014.0
申请日：2014-12-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B11/02 , B66C13/18 , B66C23/693
CPC classification number: F15B11/05 , B66C13/20 , B66C23/705
Abstract: 本发明涉及一种调速装置及起重机超起展开控制系统，调速装置包括第一调速阀、第二调速阀、第一液控单向阀和第二液控单向阀，调速装置上设置的第一进油口和第一出油口分别与第一调速阀的进口和第一液控单向阀的出口连通，第一调速阀的出口与第一液控单向阀的进口连通，调速装置上设置的第二进油口和第二出油口分别与第二调速阀的进口和第二液控单向阀的出口连通，第二调速阀的出口与第二液控单向阀的进口连通，第一液控单向阀的控制口与第二进油口连接，第二液控单向阀的控制口与第一进油口连接，该调速装置将调速阀和液控单向阀组合，具备速度调节和负载保持功能，包含该调速装置的超起展开控制系统可以实现两个超起展开油缸运动的同步性。
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公开(公告)号：CN102992195B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210524218.8
申请日：2012-12-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种配重挂接控制装置、液控系统及流动式起重机，配重挂接控制装置包括遥控盒控制阀，遥控盒控制阀包括阻尼调速结构和回转先导控制结构；阀体具有：第一阀体进油口，与阻尼调速结构和回转先导控制结构的进油口相通；第一阀体回油口，与回转先导控制结构的回油口相通；第一阀体出油口，与阻尼调速结构的出油口相通；第二阀体出油口和第三阀体出油口，分别与回转先导控制结构的两个出油口相通。本发明通过阻尼调速结构来调节回转系统的回转速度，解决了长期以来液控系统无法采用开关量控制回转微动性的问题；利用回转先导控制结构来降低系统的延迟，方便用户操作，且可以避免由于延迟而导致的事故发生。
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公开(公告)号：CN102536948B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210006199.X
申请日：2012-01-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/14 , F15B11/16 , B66C23/693
Abstract: 本发明公开一种用于吊臂伸缩系统的油缸，包括缸筒和置于所述缸筒内的活塞，且所述活塞的活塞杆自缸筒伸出；还包括置于所述活塞与缸筒之间的两套芯管组；每套所述芯管组均由嵌套设置的两根油管组成，且两根油管中的一者置于所述活塞内并与所述活塞杆上开设的油口连通，另一者与所述缸筒的筒底固定连接并与所述缸筒上开设的油口连通。与现有技术相比，本发明提供的油缸一方面可实现两级油缸的独立控制，避免产生误操作，另一方面可消除两级油缸之间的相互影响；从而在确保吊臂伸缩系统结构紧凑的基础上，大大提高了伸缩系统的工作可靠性和整机运行安全性。在此基础上，本发明还提供一种应用该油缸的吊臂伸缩系统和起重机。
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公开(公告)号：CN102874698B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210421067.3
申请日：2012-10-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/94
Abstract: 本发明涉及一种防止回转机构发生自动旋转的装置，所述回转机构包括以下部件：回转手柄、油箱、回转制动器(7)、回转马达(6)和五个油口(C-G)，这些部件构成液压油路，其特征在于，所述装置包括：电比例减压阀(Y1)、开关阀(Y2)、第一液控部件(3)；其中,所述第一液控部件(3)设置在从第一端口(A)到第二油口(D)的油路中；电比例减压阀(Y1)和开关阀(Y2)串联地设置在从第一油口(C)到第三油口(E)的油路中，并且其中，电比例减压阀(Y1)和开关阀(Y2)的初始状态为不带电状态。另外，本发明涉及防止回转机构发生自动旋转的方法，以及包括防止回转机构发生自动旋转的起重机。
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公开(公告)号：CN103591075A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310634677.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机、平衡重液压缸同步动作的液压控制系统及流量控制阀，该流量控制阀包括阀体，阀体内集有第一比例换向阀组和至少一个第一回油副阀；阀体外部设置有用于连通压力油路的压力油口、用于连通回油油路的回油口以及分别用于连通用于升降平衡重的第一液压缸的无杆腔和有杆腔的第一油口和第二油口；还包括用于连接先导油路和第一比例换向阀组的控制油口的控制口；压力油路经第一比例换向阀组连通有杆腔和无杆腔两者之一，另一者中的液压油至少分为两路，分别经第一比例换向阀组和各第一回油副阀连通第二油口；该流量控制阀中额外增加了回油通道，可以提高液压缸回油腔的回油速度，对于液压缸的调节比较迅速，并且调节精度比较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102734501A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210230977.3
申请日：2012-07-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16K11/10 , B66C13/20 , B66C23/693 , B66C23/82
Abstract: 本发明公开了一种合流多路阀，包括：阀体，集成第一阀组、第二阀组，所述第一阀组包括第一控制阀、第二控制阀和第一分流阀，所述第二阀组包括第三控制阀、第四控制阀和第二分流阀；合流阀，用于导通所述第一阀组和第二阀组的压力油路，进一步包括第一液控换向阀、第二液控换向阀、第三液控换向阀。本发明根据合流控制机理，改进了多路阀的结构及油路控制方式，通过控制液控换向阀实现各动作的合流，可实现伸缩、变幅及伸缩变幅复合动作的合流，显著提高了整车的作业效率。本发明还公开了设有所述合流多路阀的起重机液压系统。
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公开(公告)号：CN102536948A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006199.X
申请日：2012-01-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/14 , F15B11/16 , B66C23/693
Abstract: 本发明公开一种用于吊臂伸缩系统的油缸，包括缸筒和置于所述缸筒内的活塞，且所述活塞的活塞杆自缸筒伸出；还包括置于所述活塞与缸筒之间的两套芯管组；每套所述芯管组均由嵌套设置的两根油管组成，且两根油管中的一者置于所述活塞内并与所述活塞杆上开设的油口连通，另一者与所述缸筒的筒底固定连接并与所述缸筒上开设的油口连通。与现有技术相比，本发明提供的油缸一方面可实现两级油缸的独立控制，避免产生误操作，另一方面可消除两级油缸之间的相互影响；从而在确保吊臂伸缩系统结构紧凑的基础上，大大提高了伸缩系统的工作可靠性和整机运行安全性。在此基础上，本发明还提供一种应用该油缸的吊臂伸缩系统和起重机。
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公开(公告)号：CN219733785U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320683871.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压油缸防爆装置，所述液压油缸包括设置在缸筒内的第一活塞和活塞杆，所述第一活塞将缸筒分割为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过端部的导向套封闭，所述有杆腔和无杆腔均与外部油路连通，所述有杆腔和无杆腔分别开设有杆腔油口和无杆腔油口，并分别安装有第一快插接头和第二快插接头，所述第一快插接头和第二快插接头分别连接第三快插接头和第四快插接头，并通过连通管路连通；还公开了储液油缸防爆装置，利用上述液压油缸防爆装置的液压系统和起重机。利用液压油缸有杆腔与无杆腔之间的容积差来吸收油缸内部液压油受温度升高引起的体积膨胀，防止油缸内部压力过高造成油缸损坏。
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公开(公告)号：CN204111196U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420204878.2
申请日：2014-04-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起重机用节能液压系统及起重机，包括：第一液压动力装置、第一齿轮泵、扭矩分担装置、能量回收装置、主切换阀和第一切换阀；第一齿轮泵的出油口与第一切换阀的第一工作油口连接，第一切换阀的第二工作油口与第一液压动力装置的进油口连接，第一液压动力装置的出油口与主切换阀的第一工作油口连接，主切换阀的第二工作油口与变幅油缸的无杆腔相通；通过扭矩分担装置向第一液压动力装置输入发动机输出的扭矩，由重力产生的势能通过扭矩分担装置输入能量回收装置进行能量回收。本实用新型的液压系统及起重机，提高了系统速度和作业效率，整机的工作效率提高，实现了能量的回收利用，有效提高能量使用率。
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公开(公告)号：CN203717496U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420004848.7
申请日：2014-01-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压系统，具有主油路和供油至先导元件的先导油路，还包括减压元件，所述主油路与所述先导油路能够通过所述减压元件连通，以使所述先导油路的实际压力不低于其工作压力需求值。该液压系统中的先导油泵无法提供足够压力时，主油路可以参与合流，即主泵与先导油泵合流，以满足先导油路的压力需求，维持先导元件的正常工作。另外，主油路在执行元件不工作时，依然可执行合流的功能，而不再处于低压大流量待机工况，从而减少液压油能量损失。本实用新型还公开了一种具有该液压系统的起重机。
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