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公开(公告)号：CN108109512A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711068878.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种新增建筑物的识别方法及系统，方法包括：获取有停留行为的工程车辆；标记工程车辆的停留点；获取所述有停留行为的每一工程车辆对应的第一行车轨迹；获取对应的第一行车轨迹集；判断第一行车轨迹集中是否存在行车轨迹聚集的现象；若是，则获取对应的第一行车区域；判断第一行车区域内被标记的停留点的个数是否大于等于预设的停留点数阀值；若是，则匹配第一行车区域与地图数据，获取新增建筑物所处区域。实现依据用户的不同需求具有针对性的识别出特定区域的新增建筑物信息；从而为第三方、交通行政部门或导航系统提供便利。
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公开(公告)号：CN108022415A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711247432.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 刘林 , 邹复民 , 蒋新华 , 陈群 , 沈和林 , 罗祥瑞 , 卢圣武 , 赖宏图 , 廖律超 , 康兴斌 , 陈韫 , 庞亚雪 , 高思琦 , 汪俊民 , 苏鑫 , 朱铨 , 方卫东 , 胡蓉 , 徐翔 , 甘振华 , 陈子标
Abstract: 本发明提供的一种基于BIM的围海造地的报警方法及终端，采集围海造地的历史数据，形成监测数据；根据所述监测数据，得到报警值区域以及不同的报警值；采集围海造地的实时数据，根据所述实时数据和所述报警值区域确定所述实时数据是否落入报警值区域，若是，则根据所述实时数据和所述不同的报警值确定警报的级别并报警，改变了传统的检测到实时数据落入报警值区域即进行报警，在破坏发生前自动的将危险分级，并进行不同级别的报警。
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公开(公告)号：CN105070077B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510445521.2
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 朱铨 , 方卫东 , 郑鸿杰 , 甘振华 , 陈子标 , 胡蓉 , 杨海燕 , 李璐明 , 邓艳玲 , 葛祥海 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 包琴
Abstract: 本发明公开了一种违章占用公交车道的取证、警示方法及其系统，行驶于公交车道上的第一公交车通过摄像头采集前方公交车道上的图像数据；检测所述图像数据，获取违章的非公交车的车辆信息；将所述违章的非公交车的车辆信息发送至所述违章的非公交车前方的第二公交车；所述第二公交车将所述违章的非公交车的车辆信息显示于第二公交车的显示屏上。本发明能够对进入公交车道的违章车辆进行取证，获取违章车辆信息，同时还能通过前车提醒违章车辆，对违章车辆威慑力大，促使其离开公交车道，尽快恢复公交车道的畅通。
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公开(公告)号：CN105160991B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510445727.5
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 朱铨 , 方卫东 , 杨海燕 , 李璐明 , 郑鸿杰 , 陈子标 , 胡蓉 , 甘振华 , 包琴 , 张茂林 , 邓艳玲 , 葛祥海 , 张美润 , 陈韫
IPC: G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种新增建筑物的识别方法及系统，方法包括：获取有停留行为的工程车辆；标记工程车辆的停留点；获取所述有停留行为的每一工程车辆对应的第一行车轨迹；获取对应的第一行车轨迹集；判断第一行车轨迹集中是否存在行车轨迹聚集的现象；若是，则获取对应的第一行车区域；判断第一行车区域内被标记的停留点的个数是否大于等于预设的停留点数阀值；若是，则匹配第一行车区域与地图数据，获取新增建筑物所处区域。实现依据用户的不同需求具有针对性的识别出特定区域的新增建筑物信息；从而为第三方、交通行政部门或导航系统提供便利。
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公开(公告)号：CN105139682B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510444231.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 廖律超 , 邹复民 , 郑鸿杰 , 蒋新华 , 赖宏图 , 徐翔 , 朱铨 , 杨海燕 , 方卫东 , 甘振华 , 李璐明 , 包琴 , 陈子标 , 胡蓉 , 葛祥海 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 邓艳玲
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种封闭道路的确认方法及系统，方法包括获取一路元的路况数据；判断平均历史高峰车流量与当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；若是，则路元的封闭初始疑似度累计加一，得到封闭疑似度；判断路元的封闭疑似度是否大于等于疑似度阀值；若是，则确定路元为封闭路元；更新路元为封闭路元的路况信息至电子地图。本发明在确保电子地图的路况得到及时更新的同时，又能提高路况判断的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106408871A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610870657.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08B21/04
CPC classification number: G08B21/043 , G08B21/0446
Abstract: 本发明公开了一种意外跌倒监控方法及系统，包括：监控并获取鞋底压力，检测鞋底压力是否异常；若鞋底压力异常，则判定发生疑似跌倒，并上报监控平台；获取手环的加速度信息，并检测加速度信息是否异常；若加速度信息异常，则上报监控平台；监控平台根据接收的信息，拨打手环手表，进行提醒。通过上述方式，本发明可以方便子女不在父母身边时也能够及时的了解父母的生活和健康状况。
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公开(公告)号：CN106333689A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610870610.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: A61B5/1117 , A61B5/1038 , A61B5/6807 , A61B5/746 , A61B2503/08
Abstract: 本发明涉及智能监测领域，尤其涉及一种起立姿势监测方法及系统。本发明提供的起立姿势监测方法包括：步骤1、接收到穿戴着智能鞋的人体处于坐着的状态的信息时，获取智能鞋鞋底的第一倾斜角度；判断所述第一倾斜角度中是否至少一个倾斜角度超出预设的倾斜角度范围；若是，则确认穿戴着智能鞋的人体处于坐着并翘脚的状态；当获取到的智能鞋鞋底的第二倾斜角度均在预设的倾斜角度范围内时，获取智能鞋鞋底的第二压力值；步骤2、判断第二预设时间范围内智能鞋获取到的压力值是否从第二压力值是否增大到第一压力值；步骤3、若是，则确认穿戴着智能鞋的人体从坐着的状态变为站立的状态，实现对穿戴着智能鞋的人体起立姿势的监测。
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公开(公告)号：CN105741590A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610186014.6
申请日：2016-03-29
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/0967 , G08G1/052
CPC classification number: G08G1/052 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种路段预警的方法及系统，其中方法包括：读取车辆当前位置信息以及高危路段网格列表；若车辆行驶前方存在高危网格，则获取车辆当前车速；若当前车速大于安全车速阈值，则生成危险指数，并预警。通过上述方式，本发明可以高危路段的发现、更新及预警，提前在司机靠近高危路段时提醒司机，使司机嫩够更加集中精力，放慢车速，从而减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN105679038A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610186662.1
申请日：2016-03-29
Applicant: 福建工程学院
CPC classification number: G08G1/01 , G08G1/127 , G08G1/0112 , G08G1/0125 , G08G1/0141
Abstract: 本发明公开了一种停车场入口的识别方法，包括：逐一读取指定时间出现在指定区域内所有车辆的GPS数据；在确认车辆位置信息丢失后，获取间断点；比较各间断点出现的间断频次与频次阈值，以确认该间断点是否为地下停车场入口。通过上述方式，本发明可以快速定位停车场入口，方便司机停车，并有目的性的驾驶，同时，针对GPS数据的分析，定位精确度更高。
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公开(公告)号：CN103226892B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310118803.2
申请日：2013-04-08
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种优化型的道路拥塞状态发现方法，步骤如下：一、利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、位置、速度、时间和车辆类型等信息，并传送到数据中心；二、数据中心对上述数据进行过滤，并根据位置信息与GIS系统匹配得到浮动车所在路段，将浮动车数据存储到行车路段数据库中该路段对应的位置；三、数据中心从行车路段数据库中抽取各路段的路段信息集，结合车辆类型及速度的权重，计算速度的加权平均值，得到速度异常信息；四、统计一预设时间内各路段速度异常信息出现的次数，若达到预设值，则该路段拥塞；从而实现交通拥塞点的识别。本发明是一种更为高效、可靠、动态的道路拥塞状态发现方法，可提高路段拥塞状态发现的准确度。
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