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公开(公告)号：CN211171563U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922068910.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢-混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222730468U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421492409.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥墩技术领域，具体为一种涡流导流的桥墩防冲刷磨蚀装置，用于改善墩桩连接处的流场情况。包括桥墩本体，所述桥墩本体的外侧套设有防护装置，所述防护装置的下方设置有导流坡，所述防护装置在水平面的投影位于导流坡水平面的投影之内，所述导流坡的上表面为斜坡面、且与防护装置的侧面平滑过渡。本实用新型，通过在桥墩本体的外侧套设有防护装置，防护装置可以防止含沙水流中颗粒对桥墩的撞击摩擦、滑动摩擦和滚动磨擦以及漂石对桥墩的撞击，在防护装置的下方设置导流坡，导流坡能够对桥墩前方的下行流进行导向，减少马蹄旋涡将将沉积床上的沉积物托起，避免了冲刷、磨蚀双重作用下，墩桩连接段薄弱点的早期破坏。
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公开(公告)号：CN221400529U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323112250.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，提供了一种隧道衬砌加固结构及隧道，其中隧道衬砌加固结构包含若干径向加固结构；所述径向加固结构沿隧道纵向间隔分布，所述径向加固结构连接于隧道衬砌内表面，所述径向加固结构位于建筑界限外侧，所述径向加固结构包含加劲肋和平面钢板；所述加劲肋设置于隧道拱顶和隧道拱脚处，所述平面钢板设置于隧道拱腰处，所述平面钢板沿隧道周向的两端分别与对应的加劲肋连接；所述平面钢板沿隧道径向的尺寸小于所述加劲肋的对应尺寸。本实用新型能解决现有隧道维修加固措施对隧道内轮廓侵入量大，且现有工艺粉尘污染严重，对隧道内车辆通行影响较大的问题。
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公开(公告)号：CN221218467U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323112254.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，提供了一种用于保证管内混凝土灌注密实度的管道构造及桥梁，其中用于保证管内混凝土灌注密实度的管道构造包含主管道；所述主管道一端设置灌注结构，另一端设置冒浆结构，混凝土能够从所述灌注结构进入所述主管道内部并从所述冒浆结构流出所述主管道；所述主管道的上表面还设置有冒气通孔；所述冒气通孔沿主管道的长度方向间隔分布，所述冒气通孔用于排除主管道内部的气体。本实用新型能解决在高海拔低气压环境中对钢管混凝土组合构件进行混凝土浇筑时，难以保证混凝土的灌注密实度，容易发生混凝土堵管、混凝土相对主管道脱粘脱空的问题。
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公开(公告)号：CN219604138U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320350033.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种桥墩保护套，包含预制套筒，所述预制套筒位于墩身钢管和桩基的连接处，所述预制套筒的内径适配所述桩基的钢筋笼的外径，所述预制套筒的混凝土强度≥C80，所述预制套筒和墩身钢管之间填充第一混凝土，所述第一混凝土和位于所述墩身钢管内的第二混凝土一体成型浇筑，所述第一混凝土顶面设有钢封板，所述钢封板上设有冒浆孔，所述钢封板与预制套筒相互连接。本结构增大了墩身与桩基之间的连接面积，使得墩身与桩基间的连接更加可靠，不易在地震作用下产生塑性铰，进一步增强了墩桩过渡接头处钢管的抗弯刚度，以及该处桥墩的防腐蚀能力和抗冲击能力，具有较好的应用推广前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212834958U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021600324.6
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种墩梁缓冲构造及抗震桥梁，其中墩梁缓冲构造包括桥墩和主梁，桥墩的顶面高于主梁的底面，桥墩顶部设有安装槽，主梁底部位于安装槽内，主梁两侧与安装槽之间设有防震缓冲垫块，可减小在地震力的作用下主梁和桥墩之间的相互碰撞、挤压作用；抗震桥梁包括主梁、桥墩和承台，主梁与桥墩通过墩梁缓冲构造连接，钢管底部连接有承压板，承压板与钢管之间设有多个肋板，且每个肋板上开设有若干个第一通孔，承台上设有预留槽，桥墩的底部位于预留槽内，预留槽内浇筑有混凝土，使得所述桥墩与所述承台的连接更加可靠，加强了所述桥墩底部的稳定性，进而提高了桥梁结构的安全性及稳定性。
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公开(公告)号：CN212294299U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021436399.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨径悬臂浇筑高强高韧性砼拱桥的主拱构造，包括两条单箱形拱肋，两条拱肋之间分布有若干个肋间横隔板，每个肋间横隔板横向连接两条拱肋。本实用新型采用双箱单室结构，即拱圈有两条拱肋，每条拱肋设有一个腔室、只需要采用一套内模，简化了模板工艺；两条拱肋之间通过设置若干肋间横隔板，将肋间横隔板与两侧拱肋结构相连成整体，保证拱圈的横向稳定性。本实用新型不仅受力稳定性好，还减小了主拱截面尺寸，大大减少悬臂浇筑混凝土重量，减小斜拉扣挂体系施工受力，从而减轻自重、实现轻型化，提高了跨越能力，尤其适用于300米以上跨径的主拱。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211228043U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922120078.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管混凝土拱桥拱脚的锚固连接结构，包含拱肋钢管及套设在其外侧的外套钢管，所述拱肋钢管上设有至少一个开口，所述拱肋钢管和外套钢管之间设有主筋和箍筋一，所述外套钢管的一端伸入拱座中、另一端伸出所述拱座以外，所述主筋的底端伸入所述拱座中，所述拱肋钢管中、所述拱肋钢管和外套钢管之间均填充有混凝土。在拱脚处主拱仍保持等截面结构，降低设计施工难度，有效保证了拱脚处的强度，同时，外包混凝土结构减少了现场钢筋绑扎的工作量，降低了绑扎难度，避免了大量模板的使用，节约了施工工序，有效降低了施工难度和施工成本，缩短了施工工期，提高了防撞能力，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN211171582U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921985048.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管-钢箱组合桁式盖梁，包含钢箱和桁架，所述钢箱底面连接立柱，所述立柱包含左立柱和右立柱，所述立柱为钢管混凝土构件；所述桁架分别连接于所述钢箱和立柱，所述桁架包含下弦杆和斜腹杆，所述下弦杆连接于相邻的所述左立柱和右立柱之间，所述斜腹杆分别连接于所述立柱和钢箱之间以及所述下弦杆和钢箱之间，所述桁架为钢管构件；所述钢箱内具有若干个隔仓，位于所述立柱与钢箱的节点处以及所述桁架与钢箱的节点处的所有所述隔仓内均填充有混凝土。有效降低自重，降低安装难度，无需单独设置模板，节省施工成本，降低施工安全风险，大幅缩短施工周期，显著提升抗震性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221506021U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420211894.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 四川久马高速公路有限责任公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及负压模拟技术领域，提供了一种试验用负压模拟箱，包含箱体，所述箱体内具有供电模块和数据采集模块，所述供电模块连接所述数据采集模块，所述箱体顶面通过多通阀连通有负压源，所述多通阀上还连接有压力表，所述箱体顶面能够启闭。本装置通过在箱体内设置供电模块和数据采集模块，避免外接线源，能够减少箱体上的开口，通过多通阀连通负压源和压力表，也能够有效减少箱体上开口并连接所需仪器，箱体连通负压源的一面设置为能够启闭，便于从该侧放入试件，该侧的连接气密性或多通阀处的气密性一旦出现损坏，能够便于更换，从而能够有效解决现有模拟装置开口多、气密性差、试验效果难以保证的问题。
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