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公开(公告)号：CN117107616A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311096124.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥的技术领域，特别是一种适用于斜拉桥的梁段。一种适用于斜拉桥的梁段，包含两根主纵梁，两根所述主纵梁之间设置有桥面板，所述主纵梁上方设有所述桥面板，一根所述主纵梁包含至少一根钢管，所述钢管均沿纵桥向布置，所述钢管内部能够填充混凝土。一种适用于斜拉桥的梁段，通过在主纵梁沿纵桥向设置若干钢管，钢管内部据实际情况决定是否填充混凝土以及填充的混凝土的种类，能够减少梁段的自重，利于延长梁段的适用跨径；梁段采用钢管，内部能够填充混凝土，且钢管混凝土的自身的抗压性能优越，相较于现有是钢箱形式的主梁，能够减少用钢量，从而降低施工成本，提升经济效益。
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公开(公告)号：CN111764304B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010698048.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种扣索力恒定主拱内力和变形可控的悬臂浇筑成拱控制方法，包括以下步骤：步骤一，以扣索根数恒定、索力恒定为控制目标，结合影响矩阵原理和优化计算理论，求解对各扣索的初拉力，使得在悬臂浇筑施工中，拱肋内部应力均匀分布，且线型变形在允许范围内；步骤二，利用斜拉扣挂体系悬臂浇筑拱肋，在各悬臂施工阶段中，待相应悬臂节段成型后，施加上一悬臂节段扣索的索力至步骤一中所求解出的对应初拉力，然后在成型悬臂节段的端部再次连接扣索准备下一个悬臂阶段施工，直至拱肋合龙。
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公开(公告)号：CN111353195A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010182248.X
申请日：2020-03-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，包括以下步骤：建立桥梁计算模型；分析计算得出同联主梁各桥墩墩底纵向弯矩；判断弯矩分布是否均匀；若弯矩分布不均匀则调整各墩支座刚度后返回步骤二进行重新计算，若弯矩分布均匀则输出各墩支座刚度。通过对不同高度桥墩、不同位置桥墩匹配不同水平刚度的支座，与现有技术中同联主梁均采用等刚度支座相比，降低了同联主梁桥墩墩底最大弯矩峰值，保证同联主梁内的所有桥墩墩底纵向弯矩的大小相近，使每个桥墩底部的截面的内力分布更均匀、各墩抗力安全系数趋于一致，保证桥梁的总体安全性能。
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公开(公告)号：CN119287789A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411653356.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索鞍顶推施工用反力架，其与主塔所预埋格栅为分体结构；在对索鞍进行顶推施工时，反力架固定在主塔的边跨侧、与格栅相配合；所述反力架具有箱型基体和多组反力座，箱型基体上开设有多组穿孔，各组反力座间距并排连接在箱型基体的后端板上、与箱型基体为整体结构；在主塔的边跨侧固定时，箱型基体的前端板靠近主塔的边跨侧塔壁，箱型基体上的各穿孔与主塔上的各张拉通道形成一一对应配合关系，经主塔上的对应张拉通道而穿出的各预应力张拉组件分别在箱型基体的后端板处锚固。本发明的整体结构强度高，且能够将预应力张拉组件所作用的锚固应力可靠地扩散开、以避免局部应力过大，对构成主塔的混凝土结构相对友好。
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公开(公告)号：CN117488672A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311561895.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , B23P15/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及土木建筑工程领域，具体涉及一种隧道式锚碇钢拱架及其制作方法。本发明通过采用具有波浪形腹板的T型钢架，在腹板波谷和腹板波峰之间形成具有较大差异的截面弯曲刚度，腹板波谷处的断面刚度小，更易于朝向翼缘板侧实现弯折加工，不必采用火煨等效率较低的现场加工方法；在此基础上，通过采用与围岩线接触的加强连接件设置在腹板顶面，一方面将腹板上具有较小刚度的波峰连接于一体，提高T型钢架的整体刚度，以满足初衬支护刚度要求，另一方面能有效避免钢拱架与初喷砼接触不密贴的问题，利于有效传递界面的粘聚力与摩擦力，确保锚塞体抵抗拉拔力的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111705621A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698051.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨悬臂浇筑拱桥的轻型化拱上建筑体系；其中，桥面梁包括组合桥面板和若干个I型梁，I型梁用于支撑组合桥面板；组合桥面板包括钢底板和混凝土，钢底板铺设于I型梁上方，钢底板上设有混凝土；拱上建筑体系包括钢内壳组合结构薄壁箱型立柱、预应力盖梁和上述桥面梁，预应力盖梁下方与立柱固定连接，预应力盖梁上部承接桥面梁，使拱上建筑体系结构整体轻型化，促进跨径进一步发展。
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公开(公告)号：CN111705620A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698049.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨径悬臂浇筑高强高韧性砼拱桥的主拱构造，包括两条单箱形拱肋，两条拱肋之间分布有若干个肋间横隔板，每个肋间横隔板横向连接两条拱肋。本发明采用双箱单室结构，即拱圈有两条拱肋，每条拱肋设有一个腔室、只需要采用一套内模，简化了模板工艺；两条拱肋之间通过设置若干肋间横隔板，将肋间横隔板与两侧拱肋结构相连成整体，保证拱圈的横向稳定性。本发明不仅受力稳定性好，还减小了主拱截面尺寸，大大减少悬臂浇筑混凝土重量，减小斜拉扣挂体系施工受力，从而减轻自重、实现轻型化，提高了跨越能力，尤其适用于300米以上跨径的主拱。
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公开(公告)号：CN117216852A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311231568.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁减震技术领域，具体为一种大跨径缆索承重桥梁桥塔横向抗震结构及设计方法。包括两根相对设置的塔柱，两根塔柱通过横梁连接，塔柱的底部设置有承台，两个承台通过系梁连接；横梁的下侧或/和系梁的上侧倾斜设置有耗能型钢拉压杆，所述耗能型钢拉压杆分别与两根所述塔柱连接。本发明，通过在横梁的下侧或/和系梁的上侧设置有耗能型钢拉压杆进行减震耗能，减小节点处塔柱与横梁、承台之间的相对转角，减小了地震剪力、弯矩，使得地震响应小于塔柱的抗震能力，确保桥塔处于弹性工作范围，不发生过大相对塑性转角、塔顶偏位、混凝土开裂等地震灾害，提高了桥塔抗震性能及塔柱稳定性。
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公开(公告)号：CN111705621B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010698051.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨悬臂浇筑拱桥的轻型化拱上建筑体系；其中，桥面梁包括组合桥面板和若干个I型梁，I型梁用于支撑组合桥面板；组合桥面板包括钢底板和混凝土，钢底板铺设于I型梁上方，钢底板上设有混凝土；拱上建筑体系包括钢内壳组合结构薄壁箱型立柱、预应力盖梁和上述桥面梁，预应力盖梁下方与立柱固定连接，预应力盖梁上部承接桥面梁，使拱上建筑体系结构整体轻型化，促进跨径进一步发展。
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公开(公告)号：CN117513168A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311561855.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢混组合桥面板的预制拼装施工方法及支承连接构造，本发明通过分块预制钢混组合桥面板并将单块预制板块的钢底板边缘伸出混凝土板折弯设置，以在现场快速拼装施工时将折弯边缘直接抵接在钢主梁上，使折弯的钢底板边缘与钢主梁通过角焊缝连接，焊接施工方便、焊缝质量可靠；在湿接缝处浇筑混凝土后，湿接缝位置的混凝土厚度大于预制板块自身的厚度，提高了负弯矩区域桥面板承载能力及刚度，结构受力性能好。
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