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公开(公告)号：CN203433299U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320506290.8
申请日：2013-08-19
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种新能源汽车用电机控制器扭矩监控控制电路，包括一个微控制器，微控制器连接有供电电路、通讯电路和故障失效处理电路。本实用新型在微控制器的模拟信号端口上连接故障失效处理电路，实时检测电机的电流、电压和位置信号，在微控制器的串行外设接口上设置通讯电路以连接主控制器来监控主控制器的工作状态，设置三级扭矩监控策略来实时监控主控制器的工作状态，一旦出现失效，就会有相应的处理动作。实现了对电机的输出力矩的监控，保证扭矩传输和扭矩输出的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN222339099U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420217357.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁电机转子铁芯结构，包括铁芯，所述铁芯由至少两个第一硅钢片和至少两个第二硅钢片沿轴向堆叠构成，第一硅钢片的凹槽的底面连接有一个弹片，弹片的外端向凹槽的外侧延伸；所述弹片的高度方向平行于凹槽的深度方向，弹片的宽度方向平行于磁钢槽的长度方向，弹片的高度大于凹槽的深度，弹片高度与凹槽深度之差为0.1‑0.3mm，弹片的宽度为第一硅钢片的厚度的两倍以上，插槽内的多个弹片在插槽的深度方向上均匀分布。本实用新型通过在磁钢槽内设置凹槽和弹片，并且对弹片和凹槽的尺寸和分布进行设计，从而当磁钢装配到插槽中时，弹片能够将磁钢牢牢固定在插槽中，如此，可取消传统填充物的使用。
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公开(公告)号：CN219665487U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321032048.1
申请日：2023-05-04
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于扁线电机绕组焊接加工的冷却机构、焊接夹具及焊接系统，所述冷却机构包括：第一安装座、第二安装座及多个铜管；第一安装座和第二安装座均为环形结构，且第一安装座和第二安装座同心设置，第一安装座的半径小于第二安装座的半径；第一安装座上设有多个第一槽口，第二安装座上设有多个第二槽口；每一第一槽口对应一第二槽口；每一铜管的两端分别设在一第一槽口，和与第一槽口对应的第二槽口内；在焊接过程中，通过将扁线电机电枢的绕组段裸铜区域与铜管接触，实现了焊接过程中的冷却功能；本实用新型通过将冷却机构应用在扁线电机电枢制造工艺中，能够在扁线电机电枢绕组焊接过程中，有效起到散热冷却的作用，从而避免扁线电机电枢绕组热烧损。
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公开(公告)号：CN218723615U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223198089.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于检测电枢U型线的检具，包括一个底座，底座上设置有一个固定座，固定座上表面的前侧设置有一个第一凹槽，底座上、固定座的前方设置有一个移动滑台，移动滑台与底座构成平行于底座宽度方向的滑动副，移动滑台的上表面的后侧设置有一个第二凹槽，底座上、固定座的左方设置有第一电子数显卡尺，第一电子数显卡尺的长度方向平行于底座的宽度方向，固定座的左方设置有一个立座，立座的左侧面设置有一个移动压块，立座的前侧面设置有一个第二电子数显卡尺。本实用新型的一种用于检测电枢U型线的检具，结构简单，安装方便，可快速将U型线定位，测量出U型线的各项线型检测内容，降低了U型线的测量难度，提高了工作效率，适用于规模生产。
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公开(公告)号：CN217984797U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222442937.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种用于评定扁线电机绕组可靠性的装置，金属支撑块上侧固定设置有外金属座，外金属座包括外底板，外底板与金属支撑块固定连接，外底板的两端分别连接有外侧板的一端，外侧板的另一端各自连接有外顶板，外金属座中固定设置有内金属座，内金属座包括内底板，外底板两端与外侧板、外顶板构成模拟电机铁芯槽。使用本装置对新铜线绕组绝缘结构进行评定，铜扁线供应商无需重新开发适用于电机槽口尺寸的模具，使用相同漆膜结构的其他导体尺寸的电磁线制作绕组绝缘结构模型即可，使项目开发周期大大缩短，也可节约成本。本装置体积小，重量轻，可根据铜扁线的规格进行调整，可应用于任意扁线绕组的可靠性评定，其灵活性强，其适用范围较广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217883005U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222344241.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本实用新型提供一种高性能电机转子，包括转子轴和多个磁体；多个磁体围绕转子轴的圆周设置；每一磁体均包括多个导磁体；多个导磁体沿转子轴的径向由内向外排列，相邻的两个导磁体之间均形成有隔离槽，隔离槽的两端均延伸至磁体的外圆周，隔离槽的内部设置有第一磁性层和第二磁性层，第一磁性层和第二磁性层之间设置有连接件，连接件的两端分别穿过隔离槽的两侧，位于隔离槽两侧的导磁体之间通过连接件连接，磁体的外圆周设置有保护层，保护层覆盖导磁体顶端和隔离槽端部；本实用新型大大降低转子漏磁情况，有效提升了电机性能，使得电机可以做到更高的转速，并且还能够提升电机的功率密度和扭矩密度，进一步提高电机性能，可以有效提高产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN216488034U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202220040550.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L25/07
Abstract: 一种MOS管功率模块散热板，包括MOS管功率模块和散热板，MOS管功率模块由若干MOS管和基板组成，散热板的下表面上固定连接有多个散热翅片，若干MOS管呈规律性分组排布固定安装在基板上，基板通过若干固定螺栓与散热板固定连接，若干固定螺栓分布在基板的边缘及中线位置，散热板对应若干固定螺栓区域的厚度为H1大于散热板其它区域的厚度H2。该散热板将MOS管规律性的分布于功率模块上，在MOS管热源区域对散热板做局部厚度减薄，在固定螺栓区域对散热板做局部厚度增加，实现缩短热源传导路径，增加翅片换热面积的目的，有效解决了现有MOS管功率模块由于散热板厚度较厚引起的散热效果差的问题。
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公开(公告)号：CN216250016U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123046796.9
申请日：2021-12-07
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H01B5/00
Abstract: 一种用于控制器的C型截面导电结构，包括一个导电板，导电板呈条状，导电板的两端分别设置有安装孔，导电板上垂直设置有一个导电柱，导电柱位于两个安装孔之间，导电板上沿其边缘设置有翻边，导电板的截面呈C型，所述的截面垂直于导电板的长度方向。本实用新型在导电板上设置了翻边，将翻边部分的导电板进行剖切，导电板的截面呈“C”型。在这种横跨驱动板的布局下，在连接两个导电铜环处做C型截面设计，不仅能够增强本导电结构的结构强度，保证电机控制器在任何工况下均能稳定可靠地工作，又增加了本导电结构的导电截面积，提高导电性能。
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公开(公告)号：CN216216503U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122654044.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02M1/08 , H03K17/687 , H03K17/04 , H03K17/042
Abstract: 一种功率器件驱动电路，包括驱动芯片、功率器件、第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器，第四电容器，驱动芯片的驱动端与第一电阻器的第一端连接，第一电阻器的第二端与第二电阻器的一端连接，第二电阻器的另一端与功率器件的栅极（门极）连接，功率器件的栅极（门极）与集电极之间连接有第一电容器,功率器件的栅极（门极）与其发射极之间连接有第二电容器,功率器件的集电极与发射极之间连接有第三电容器。本实用新型实现功率器件关断时，在驱动电压下降到米勒平台以前，具有较快的下降速度，下降到米勒平台以后，具有较慢的下降速度。通过上述方式，降低功率器件的开通关断延时，降低功率器件上电压、电流的变化率，提高驱动性能。
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公开(公告)号：CN215990368U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122604386.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层发卡式扁线绕组定子及电机，包括定子铁芯和发卡扁线波绕组，定子铁芯中设置有定子槽，所述的发卡扁线波绕组嵌入定子槽内，所述的发卡扁线波绕组包括两条以上的支路，发卡扁线波绕组的三相绕组所在定子槽为两两相隔且顺序排布，所述的任意一条支路在圆周盘旋走完一半层数后换位到相邻定子槽的等效槽，跨层换位到相邻定子槽的等效槽时采用长距或短距连接，使得任意一条支路的首端和尾端均位于沿着定子径向的最内层和最外层。本实用新型在跨层换位到相邻定子槽的等效槽时才出现长距或短距的连接，使得支路首端和尾端均位于沿着电枢径向的最内层和最外层，每相单条支路均会经过所在相的所有定子槽所有层的等效位置。
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