-
公开(公告)号：CN104597399A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/ N交变；β=P/ P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2 ；λ=N/ N全负荷；θ=P/ P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
-
公开(公告)号：CN105841967B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610338762.1
申请日：2016-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机可靠性试验中扭矩监控方法，包括以下步骤：第一步，实测扭矩和与之对应的转速；第二步，对发动机转速进行线性变换；第三步，确定拟合扭矩的计算公式；第四步，对拟合扭矩进行修正；第五步，计算修正拟合扭矩与实测扭矩的差值；第六步，计算报警值z；第七步，设置扭矩监控参数。本发明能够监测不同转速下发动机扭矩的限值，为设置发动机扭矩的报警值提供依据，从而实现对发动机扭矩的监控。
-
公开(公告)号：CN105699008B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610103740.7
申请日：2016-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于放置测功机标定仪的砝码、力臂的装置，包括水平底架、竖直支撑架、力臂定位支耳、呈“┫”形的力臂支座、砝码安放条、力臂安放条和力臂定位柱；所述水平底架上设有砝码安放条支撑梁，砝码安放条支撑梁的两端部设有砝码安放条固定槽座，砝码安放条放置在砝码安放条支撑梁上且两端部卡在砝码安放条固定槽座内；所述竖直支撑架垂直焊接在水平底架的一侧，力臂定位支耳与竖直支撑架的上边垂直焊接，力臂定位柱垂直连接在力臂定位支耳上，力臂支座的左端与竖直支撑架的上边中部垂直焊接，力臂安放条安装在力臂支座上，力臂安放条上开设有力臂卡槽。该装置能快速、方便的移动砝码和力臂，提高工作效率和工作安全性。
-
公开(公告)号：CN104912624B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510356670.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集发动机试验用机油采样与机油温度测量的装置，包括温度传感器、放油螺栓、密封堵头、第一特氟龙管和第二特氟龙管，第一、第二特氟龙管通过快速接头连接，第二特氟龙管后端与放油螺栓连接，温度传感器位于温度传感器过孔中，温度传感器的测温端从放油螺栓的中心孔中穿出，温度传感器的另一端位于第一特氟龙管前端端口处，密封堵头与第一特氟龙管前端端口处过盈配合。本发明能够在机油标尺正常装配与使用的基础上，方便调节温度传感器测温部位插入深度，减小测量误差，并且还集机油采样功能，使操作方便快捷安全。
-
公开(公告)号：CN105127945A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510548361.4
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14 , B25B27/0042
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳放油螺塞的拆卸工具，包括手柄、螺塞套筒、挡油盘和锁紧圈，手柄穿过挡油盘的中心且与挡油盘固定连接，手柄位于挡油盘左侧的部分为六角螺母，手柄位于挡油盘右侧的部分为连接圆柱，螺塞套筒的左端与连接圆柱的右端固定连接，螺塞套筒的左部为螺柱、右部为六角套筒，六角套筒的内壁上开设有圆孔，圆孔内嵌装有一颗钢珠，所述锁紧圈的左部具有内螺纹孔，锁紧圈的右部具有由左向右直径逐渐增大且与内螺纹孔连通的锥形孔，锁紧圈穿过六角套筒并通过螺纹旋接在螺柱上，锥形孔的壁面能对钢珠产生挤压作用且能限制钢珠掉落。该拆卸工具既能防止放油螺塞掉进油盆内，又能防止操作者的手被烫伤，同时还能提高工作效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116577574A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310310598.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车续航里程评价类别确定方法及装置，包括：获取不同行车场景下，对混合动力汽车在纯电消耗状态下的续驶里程进行测试，得到的不同行车场景下的第一满电续航里程测试结果；获取在不同行车场景下，对混合动力汽车在电量保持模式下的燃油消耗量进行测试，得到的不同行车场景下的第一满油续航里程测试结果；基于第一满电续航里程测试结果及第一满油续航里程测试结果确定续航里程衰减率；基于续航里程衰减率所处的数值范围确定混合动力汽车的续航里程评价类别。本申请实施例通能够在试验室构建对混合动力汽车在满电满油状态下的续航里程的评价，相比于实车道路测试试验结果一致性和重复性好，大幅度降低一致性和重复性的偏差。
-
公开(公告)号：CN104597399B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/N交变；β=P/P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2；λ=N/N全负荷；θ=P/P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
-
公开(公告)号：CN104155112A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410427238.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验用补液箱装置，包括储液箱箱体和压力控制系统及水位监测系统，压力控制系统的压力控制单元根据压力值的大小，控制加压控制阀或泄压控制阀工作，实现对泄压能力的调节；水位监测系统的报警控制单元根据液位上限传感器、液位下限传感器传来的信号控制声光报警器是否报警。本发明弥补了车用补液壶的缺点，规避了台架试验的潜在风险，在提高试验精准性的同时，增强了对发动机冷却水路的控制能力。
-
公开(公告)号：CN1932467A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610054460.8
申请日：2006-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种发动机台架试验用冷却液外循环系统，其发动机出水口引出有冷却液循环管道，该冷却液循环管道穿过一个热交换器后，又接回到发动机进水口处，形成一个闭式循环。所述热交换器的冷端管道上安装有阀门，阀门处于常闭状态，在发动机出水口处设置有温度传感器，其信号线接进控制单元，控制单元的控制线分别连接阀门和报警装置。控制单元中设定有两个温度值，一个为发动机能够承受的最高冷却液温度，一个为发动机最适合的冷却液温度。由于采用了闭式冷却液循环方式，是本系统的机体内基本不会结水垢，而且水容量非常小，缩短了发动机暖机时间，并使功能得到增强，提高了发动机台架试验的质量和可靠性。
-
公开(公告)号：CN104280244B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410596643.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于载荷作用确定发动机台架可靠性试验时间方法，通过NEDC循环试验和国标中交变负荷试验，计算出NEDC和交变负荷试验一小时载荷的当量关系β，从而计算出交变负荷试验时间，通过计算出的交变负荷试验时间与国家要求试验时间进行比较得出最终的试验时间。本发明用于确定不同排量、搭载不同车型的发动机进行交变负荷可靠性试验时间，以保证验证时间的充分合理性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.058 seconds)
