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公开(公告)号：CN117739886A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311491195.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法。方法包括：对未装配的发动机配气机构对应的零部件进行尺寸测量，得到零部件的第一数据集；对未装配的零部件进行发动机装配，得到待测发动机；控制待测发动机以第一预设工况运行，在第一预设工况下，发动机的凸轮轴的接触应力超过预设应力；控制待测发动机以第二预设工况运行，在第二预设工况下，发动机的转速按照预设控制策略变化；对待测发动机进行拆卸，并对拆卸后的配气机构对应的零部件进行尺寸测量，得到零部件的第二数据集；基于第一数据集和第二数据集，得到表征配气机构磨损的检测结果。如此，有利于缩短测试周期，有利于在发动机研发初期发现/验证发动机配气机构的磨损异常。
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公开(公告)号：CN104597399B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/N交变；β=P/P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2；λ=N/N全负荷；θ=P/P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
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公开(公告)号：CN118817351A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410803021.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种电机控制器加速寿命试验方法及装置、设备、介质，通过获取第一电机控制器在寿命周期内的运行时间信息以及冷却水温度信息，并根据冷却水温度信息确定加速寿命试验的目标冷却水温度参数；其中，冷却水温度信息至少包括第一运行时间占比信息与第二运行时间占比信息；从而确定第一加速参数与第二加速参数，并根据运行时间信息、第一运行时间占比信息、第二运行时间占比信息、第一加速参数与第二加速参数确定目标运行时间；进而根据目标冷却水温度参数与目标运行时间对第二电机控制器进行加速寿命试验，不但在进行加速寿命试验时有效覆盖了电机控制器实际工作的温度范围，还确保了基于温度应力因素进行加速寿命试验时的合理性。
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公开(公告)号：CN105538232A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610071931.X
申请日：2016-02-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及一种气门锁块装配装置，包括底座；底座的前侧设有气门支撑座，气门支撑座上设有支撑平台，底座的左侧和右侧各设有一根支撑柱，底座的上方设有一根滑杆，滑杆的两端分别固定在两根支撑柱上，滑杆上设有调节滑块，调节滑块的后部设有与滑杆间隙配合的通孔，调节滑块的前部设有中心轴线垂直于通孔的中心轴线的螺纹孔，螺纹孔内装配有穿过螺纹孔的螺杆，螺杆的上端设有手柄，螺杆的下端固定连接有压装套筒，压装套筒的下端面设有用于与气门弹簧配合的凹槽，凹槽的底部设有向上延伸的让位孔，压装套筒的侧壁设有与让位孔连通的观察孔。本发明能够降低气门锁块的装配强度，并提高气门锁块的装配效率。
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公开(公告)号：CN101655402A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910104740.9
申请日：2009-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种测试发动机连杆螺栓预紧力的方法和专用工具，所述方法包括扭矩测试和压力测试两个步骤，其是采用在连杆盖两侧分型面处贴应变片，测量连杆盖的应变和预紧力，进而得到连杆螺栓的预紧力。专用工具包括传力部分和支撑部分，其是在使用压力法测试时，将外力传导到连杆盖上，采用本发明方法，几乎未对连杆做任何改动，因此能够测量连杆螺栓实际受力状态，测试准确，操作简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107063699A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710221748.8
申请日：2017-04-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/042
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气增压器泄漏量检测装置，包括气源装置，与气源装置管道相连的调压装置，与调压装置管道相连的漏气量测量仪，与漏气量测量仪管道相连的压力传感器和与压力传感器相连的数采设备，其特征在于：漏气量测量仪与压力传感器之间的管道上设有第一三通阀，所述第一三通阀的入口端与漏气量测量仪相连，第一出口端与压力传感器相连，第二出口端通过管道与第二三通阀的入口端相连，所述第二三通阀的第一出口端与待测增压器的涡轮机进气口管道相连，第二出口端与待测增压器的压气机进气口管道相连。本发明提供的发动机进气增压器泄漏量检测装置，能够准确测量增压器的泄漏量。
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公开(公告)号：CN104597399A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046889.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机整机式交流发电机台架试验时间的方法，计算整体式交流发电机2000h单体耐久试验累计转动次数N和累计消耗能量P；计算整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时1h累计转动次数N交变和累计消耗能量P交变；计算整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时1h累计转动次数N全负荷和累计消耗能量P全负荷；α=N/ N交变；β=P/ P交变；整体式交流发电机搭载整机进行交变负荷试验时，其可靠性加载考核时间A，A=（α+β）/2 ；λ=N/ N全负荷；θ=P/ P全负荷；整体式交流发电机搭载整机进行全速全负荷试验时，其可靠性加载考核时间B，B=（λ+θ）/2；本发明保证了考核时间的充分合理。
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公开(公告)号：CN117147160A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311121278.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时系统磨损验证台架试验方法，将试验正时系统替换原始发动机内的正时系统，形成试验发动机；获得试验转速区间和试验载荷工况；获得所述试验转速区间在原始发动机的整车路谱数据的试验累计运行次数；进行试验发动机的台架试验；台架试验完成，解析评价试验正时系统的磨损风险。本发明极大提升试验验证效率。
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公开(公告)号：CN101655402B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910104740.9
申请日：2009-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种测试发动机连杆螺栓预紧力的方法和专用工具，所述方法包括扭矩测试和压力测试两个步骤，其是采用在连杆盖两侧分型面处贴应变片，测量连杆盖的应变和预紧力，进而得到连杆螺栓的预紧力。专用工具包括传力部分和支撑部分，其是在使用压力法测试时，将外力传导到连杆盖上，采用本发明方法，几乎未对连杆做任何改动，因此能够测量连杆螺栓实际受力状态，测试准确，操作简单。
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公开(公告)号：CN208060103U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820632514.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气系统气体泄漏量检测装置，包括进气接头、进气端与进气接头相连通的调压阀、进气端与调压阀的出气端相连通的稳压腔、进气端与稳压腔的出气端相连通的气体流量计以及与气体流量计的出气端相连通的出气接头；稳压腔上安装有用于检测稳压腔内气体压力的压力传感器，稳压腔上安装有用于检测稳压腔内气体温度的温度传感器。相对于现有技术，本实用新型提升了排气系统气体泄漏量检测结果的准确性。
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