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公开(公告)号：CN118228391A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410436403.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种车辆零部件温度性能评估的方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于车辆的结构类零部件对应材料的活化能，创建热老化模型；基于热老化模型和车辆待行驶地区的道路工况数据，确定在车辆的全生命周期内结构类零部件的等效暴露时长；根据等效暴露时长和对应暴露时长阈值，确定结构类零部件的温度性能评估结果。如此，通过车辆零部件对应的热老化模型和车辆待行驶地区实际的道路工况数据，可以较准确地确定出结构类零部件在车辆的全生命周期内对应的等效暴露时长，进而根据根据效暴露时长和对应暴露时长阈值，可以准确且全面地对不同地区的车辆零部件温度性能进行评估，并有效指导车辆零部件的热管理开发。
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公开(公告)号：CN115964891A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310040580.6
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇的仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，建立基础整车分析模型；S2，建立风扇独立分析模型；S3，建立风扇缺省的整车分析模型；S4，对基础整车分析模型进行分析求解，得到初始流场信息；S5，风扇独立分析模型进行分析求解，得到风扇缺省的整车分析模型的第二初始边界；S6，风扇缺省的整车分析模型分析求解得到流场信息；S7，通过风扇独立分析模型和风扇缺省的整车分析模型多次耦合求解计算直至收敛，得到收敛后的整车流场温度场分析结果。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，准确模拟风扇气动性能。
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公开(公告)号：CN114154373A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111417165.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数对仿真分析模型施加边界条件，采用Realizable K‑Epsilon湍流模型进行仿真分析，确定进入乘员舱空气流线分布及窜气通道，计算得到乘员舱内热窜气量△T。其能够对汽车乘员舱的窜气量进行仿真模拟，找到热窜气的精确路径，在产品开发早期阶段，实现对产品性能有效的控制和优化，降低开发成本，节约开发周期。
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公开(公告)号：CN109458283B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810232307.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身，具体涉及一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体，所述上构件本体为中空结构，所述上构件本体的下端面上开设有进气口，所述进气口朝向正下方，所述上构件本体的后端面上开设有进气管连接口和进气管安装孔。本发明采用在上构件上开设进气口的方式，达到了很好的防雨雪效果，还保证了进入空滤器的温度较低，不会由于高温导致动力性下降，并且避免了采用专用进气通道成本太高的问题。
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公开(公告)号：CN103590934A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103569006A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310591572.7
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有利于改善发动机中置底盘热管理性能的护板，它包括主体护板部分，主体护板部分上部设有加强筋部分、安装部分、格栅孔部分和上翘导流部分，主体护板部分整体平直，上翘导流部分与格栅开口部分间设有一段平直过渡板，主体护板左右两侧形成避让悬架结构的两个悬架结构让位槽，左右让位槽正对气流方向各开设让位槽格栅孔。本发明可以主动引导气流，冷却气体更贴近底盘，减少发动机尾部回流，消除热源区域的流动滞止，有效改善发动机体周围流动状况，提高发动机体零件表面流速，降低零件表面气体温度，底盘热管理性能大大提升，一定程度上还降低了整车底盘风阻系数。
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公开(公告)号：CN102180199A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110099560.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车用降风阻底盘挡板，包括挡风板和安装座两个部分，所述挡风板的背向油箱面为光滑平面，其与安装座呈钝角布置；所述挡板设在汽车的底盘尾部并位于油箱前部，由安装座与底盘相连；所述挡风板的背向油箱面是导流面。进一步，所述挡风板的另一面与安装座之间设置有加强筋。该降风阻底盘挡板能够减少吹到油箱等部件的气流，降低油箱等部件产生的阻力；另外，它可以加速车体底部气流，优化尾部流动、减小尾部分离区，以降低尾部的能量损失，从而达到降低风阻的目的。
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公开(公告)号：CN118350214A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410541704.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本申请公开了一种车用部件瞬态流固耦合仿真方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括构建整车固体模型、机舱流场模型和内流排气模型，并将所述内流排气模型导入所述机舱流场模型以得到流体模型；在瞬态下将所述流体模型与所述整车固体模型进行耦合操作，以输出车用部件的温度仿真结果。本方法将整车部件建立为整车固体模型来充分考虑部件热容，通过将内流排气模型导入所述机舱流场模型来构建发动机机舱的流体模型，在将整车固体模型和流体模型进行瞬态耦合来提高部件分析精确度。
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公开(公告)号：CN118211399A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410351552.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池热管理技术领域，特别涉及直冷电池包相变换热的仿真方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：建立直冷电池包的整包几何模型，基于整包几何模型确定直冷电池包对应的若干区域，并确定每一个区域所对应的物理模型；获取整车的运行工况参数，并根据运行工况参数与物理模型，得到每个物理模型基于运行工况参数所输出的边界参数，边界参数用于反映直冷电池包的散热边界参数与产热边界参数；基于所有的边界参数进行耦合仿真，得到仿真结果，仿真结果用于反映直冷电池包的温度分布数据。本发明可高效快速的进行直冷电池包的产热与散热性能进行分析，以便确定出直冷电池包的温度分布数据，便于准确判定直冷电池包的设计方案是否满足要求。
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公开(公告)号：CN116861756A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311054960.1
申请日：2023-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种获得发动机舱热回流轨迹的仿真方法及存储介质，建立三维整车几何模型以及整车物理模型，并将两者耦合，形成整车仿真模型，并添加网格；在整车仿真模型上设置边界参数，并进行仿真分析，输出初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果；建立空调系统的相变模型，输入所述初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果，获得冷凝器表面温度分布数据；将所述冷凝器表面温度分布数据导入所述整车仿真模型中，得到最终整车流场仿真结果以及最终整车温度场仿真结果。本发明提高空调的冷却效果、发动机起步动力性以及降低油耗。
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