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公开(公告)号：CN115539229B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211348591.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种优化发动机燃油经济性的方法及系统，所述方法具体为：S1：标定发动机进气利用率和发动机进气温度的目标值；S2：根据从隔栅进入气体的流线图以及进入发动机气体流线图，确定所要优化的零部件；S3：根据S1和S2，在所要优化的零部件中锁定重点优化的零部件的相关特性；S4：确定重点优化的零部件相关特性的参数。本发明解决现有技术无法统筹考虑进气利用率和发动机进气温度的矛盾问题，提供了一种兼顾二者的分析、仿真和优化分析方法，能快速准确达成目标，并提供产品设计尺寸目标，降低后期开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115539229A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211348591.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种优化发动机燃油经济性的方法及系统，所述方法具体为：S1：标定发动机进气利用率和发动机进气温度的目标值；S2：根据从隔栅进入气体的流线图以及进入发动机气体流线图，确定所要优化的零部件；S3：根据S1和S2，在所要优化的零部件中锁定重点优化的零部件的相关特性；S4：确定重点优化的零部件相关特性的参数。本发明解决现有技术无法统筹考虑进气利用率和发动机进气温度的矛盾问题，提供了一种兼顾二者的分析、仿真和优化分析方法，能快速准确达成目标，并提供产品设计尺寸目标，降低后期开发成本。
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公开(公告)号：CN117828897A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410111581.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请公开了一种流道确定方法、装置及可读存储介质，涉及流道设计技术领域，能够在降低流道的进出口压力差，同时，降低对算力的需求。该方法包括：获取多个第一流道中每个第一流道的多个目标信息；多个目标信息用于对第一流道的形状进行优化，多个第一流道包括于第二流道，第二流道的进出口压力差大于第一压力差、第一流道的进出口压力差大于第二压力差；针对每个第一流道，根据第一流道的多个目标信息确定第三流道；第三流道为第一流道的形状优化后的流道，第三流道的进出口压力差不大于第二压力差；根据多个第三流道确定第四流道；第四流道为第二流道的形状优化后的流道，第四流道的进出口压力差不大于第一压力差。
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公开(公告)号：CN118211399A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410351552.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池热管理技术领域，特别涉及直冷电池包相变换热的仿真方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：建立直冷电池包的整包几何模型，基于整包几何模型确定直冷电池包对应的若干区域，并确定每一个区域所对应的物理模型；获取整车的运行工况参数，并根据运行工况参数与物理模型，得到每个物理模型基于运行工况参数所输出的边界参数，边界参数用于反映直冷电池包的散热边界参数与产热边界参数；基于所有的边界参数进行耦合仿真，得到仿真结果，仿真结果用于反映直冷电池包的温度分布数据。本发明可高效快速的进行直冷电池包的产热与散热性能进行分析，以便确定出直冷电池包的温度分布数据，便于准确判定直冷电池包的设计方案是否满足要求。
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公开(公告)号：CN115034080A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210742517.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种排气系统仿真分析方法和存储介质，排气系统仿真分析方法包括以下步骤：建立整车几何模型和冷却系统几何模型，并对整车几何模型和冷却系统几何模型进行网格化处理，所述整车几何模型包含排气系统几何模型；基于所述整车几何模型建立整车物理模型，基于所述冷却系统几何模型建立冷却系统物理模型，所述整车物理模型包含排气系统物理模型；获取整车的工况参数，将工况参数输入整车物理模型和冷却系统物理模型中进行仿真计算，输出仿真计算结果；比较所述仿真计算结果和零部件的设计目标，判断零部件的表面温度及表面速度是否满足要求。本发明能够更高效和更精准的预测排气系统引起的热害问题。
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公开(公告)号：CN106364404A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610771208.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R1/06 , B60J1/2097
Abstract: 本发明涉及一种后视镜导流结构和汽车，包括多个设置在后视镜安装板上的导流条，多个导流条均向外凸出于后视镜安装板，多个导流条沿上下方向间隔设置在后视镜镜臂的上方，多个导流条的外形尺寸从上至下逐渐变大；相邻两个导流条中位于上方的导流条在左右方向上的宽度尺寸小于位于下方的导流条在左右方向上的宽度尺寸，和/或位于上方的导流条在前后方向上的长度尺寸小于位于下方的导流条在前后方向上的长度尺寸，和/或位于上方的导流条在上下方向上的宽度尺寸小于位于下方的导流条在上下方向上的宽度尺寸。本发明能够高效的抑制侧窗风振。
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