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公开(公告)号：CN106193848A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610758956.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种车门锁销总成，包括车门锁销，车门锁销包括锁柱和锁销底板，锁柱固定在锁销底板上，锁销底板上有安装孔，在所述锁销底板的底面设有锁销盖板，锁销盖板面板上有两个与锁销底板上的安装孔位置对应的配合孔，所述锁销盖板与锁销底板卡接为一体，锁销盖板为柔性材料制成，用于与侧围外板的柔性平面接触。本发明通过增加一个锁销盖板，将车门锁销底板与侧围外板的刚性平面接触，优化为锁销盖板与侧围外板的柔性平面接触，有效地避免因车门锁销调整而造成的侧围外板伤漆问题；同时，其装配简易，也提升了锁销总成的外观品质感。
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公开(公告)号：CN105034768A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510533940.1
申请日：2015-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车车门内板窗框后根部加强件,其与车门内板窗框后立框相匹配的本体断面呈“Z”字型断面，“Z”字型断面一端与车门内板窗框后立框框体端面焊接，另一端与玻璃滑槽及车门内板窗框后立框腔体端面焊接，其中段设置几个凸台与玻璃滑槽底边焊接，增强车门内板后根部窗框强度的同时又起到支撑玻璃滑槽的作用。
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公开(公告)号：CN220053693U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321257337.1
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车门装饰件、汽车车门装饰件及其相互匹配结构，汽车车门装饰件包括车门装饰件本体，车门装饰件本体上还设有与汽车车门底部朝向汽车外侧的侧壁固定连接的第一连接结构，车门装饰件本体的底部设有对接平面。汽车门槛装饰件包括门槛装饰件本体，门槛装饰件本体上设有使得门槛装饰件本体与汽车门槛加强件固定连接第二连接结构，门槛装饰件本体的外侧壁上设有用于与车门装饰件对接的对接台阶。汽车车门装饰件与汽车门槛装饰件的匹配结构，包括如上的汽车车门装饰件以及如上的汽车门槛装饰件，门槛装饰件所设的对接台阶与车门装饰件所设的对接平面对接。本实用新型结构简单，能实现车辆的轻量化以及降低生产成本。
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公开(公告)号：CN201738648U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020210614.X
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车车门锁销结构，其由锁销柱和锁销底板组成，锁销柱铆接固定在锁销底板上；锁销底板上有两个螺栓安装孔；车门锁销由两个螺栓通过这两个螺栓安装孔固定在汽车侧围上；所述锁销底板的底面上分布有条形凹坑结构，所述条形凹坑结构的纵向与车门锁销受冲击力的方向垂直。条形凹坑结构的横截面是三角形。本实用新型通过提高锁销底板底面的粗糙度来提高车门锁销与侧围的摩擦力，当车门锁销在受到较大冲击时不易发生移动，从而有效解决因车门锁销移动导致的门锁开闭易响甚至无法关闭这种问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205736855U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620697155.X
申请日：2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/74
Abstract: 本实用新型公开了一种车门窗框总成与尼槽的配合结构，包括车门外板、车门玻璃滑槽和车门内板，车门玻璃滑槽内侧与车门内板焊接，车门内板的一侧卡接在第一卡接结构内，在车门外板上设置有向内侧弯折的弯折部，车门玻璃滑槽外侧卡接在第二卡接结构内，尼槽安装在车门玻璃滑槽内，尼槽内侧设有卡槽与车门玻璃滑槽与车门内板的焊接部卡接，车门外板的第二卡接结构卡在所述第二卡槽内，第二卡槽将该弯折部外侧包覆。本实用新型提高了尼槽与车门窗框制造公差的容差性，解决了尼槽与窗框对接时出现的漏缝和塌陷问题，提升外观精致度。
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公开(公告)号：CN220243106U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322066552.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本申请涉及一种中控箱、白车身以及车辆，涉及汽车技术领域，该中控箱用于车辆且沿车辆长度方向设置，包括第一骨架、第二骨架和第三骨架，第一骨架在车辆长度方向上的一侧设有第一连接端面；第二骨架在车辆长度方向上的一侧设有第二连接端面，第一连接端面和第二连接端面在车辆长度方向上位于第一骨架的同一侧；其中，第二骨架位于第一骨架在车辆高度方向上的一侧，第一骨架邻近第二骨架的一侧设有第一安装部，第二骨架邻近第一骨架的一侧设有第二安装部，第一安装部与第二安装部对应配合连接；第三骨架与第一连接端面和第二连接端面均连接，第三骨架与第一骨架和第二骨架中的至少一者形成有上端开口的第一容纳腔。该中控箱成本低、生产效率高。
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公开(公告)号：CN203283300U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320309145.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前罩锁销加强件，为冲压成型的钣金件，包括加强件本体及位于本体边缘的翻边，加强件本体具有一个锁销焊接面，在加强件本体的左、右翻边以及上部翻边上均设置有加强筋，在加强件本体的锁销焊接面的背面的中下部设置有突起部。该汽车前罩锁销加强件提高了自身刚度，并且在与前罩内板焊接后能提高前罩内板的刚度。
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公开(公告)号：CN202450898U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220008469.6
申请日：2012-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车车门限位器，包括限位臂、设在限位盒内的橡胶弹簧，限位臂的一端伸入限位盒内并穿过橡胶弹簧和限位盒与一橡胶凸台固定连接、另一端通过金属连接件固定连接在汽车侧围上；所述限位臂靠近限位盒部位的宽度大于靠近金属连接件部位的宽度。本实用新型将现有汽车车门限位器的平直状的限位臂结构改为带一定坡度、由大到小逐步过渡的结构，这样，在开/关门过程中限位器就不会一直对车门施加阻力，而只是在某一点或某一小段距离产生阻力，在阻力相同的情况下，阻力作用的距离越短，需要消耗的能量就越小，在同等的开/关门速度下外界需要提供的力也就越小，此力就是限位器的限位力，所以限位力也就越小，从而提高了开/关门的舒适性。
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公开(公告)号：CN202450889U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220018045.8
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本实用新型公开一种减小解锁声音的汽车门锁结构，包括锁盒本体、设在锁盒本体上部的锁体转轴、通过卡板弹簧与锁体转轴配合的卡板、设在锁盒本体中部的棘爪转轴、通过棘爪弹簧与棘爪转轴配合的棘爪；所述卡板中间偏下的部位设有一凹槽，在所述卡板的边缘设有一凸起，该凸起位于凹槽的左边，并与棘爪对应/接触；所述卡板边缘的另一部位设有一缓冲结构，该缓冲结构位于所述凹槽的右边，并与设在锁盒本体右上部的限位块对应/接触，所述的缓冲结构为中空凸台结构。本实用新型通过在卡板上设置缓冲结构，使其在卡板与锁盒本体碰撞时，所述的缓冲结构能通过压缩变形以吸收碰撞冲击，降低卡板与锁盒合体碰撞产生的声音，从而达到减小门锁解锁声音的目的。
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