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公开(公告)号：CN115574082B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN113586686A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016911.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。
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公开(公告)号：CN116221398A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310000913.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双离合变速器拨叉静态挂挡控制方法、电子设备及汽车，当在进行拨叉挂挡时，实时监测拨叉位移，若判断拨叉挂挡失败，并通过拨叉位置和整车状态判断挂挡失败原因为静态结合齿齿套倒锥角与结合齿倒锥角顶齿时，则请求电机转速使齿轮轴系产生轴向转动，错开顶齿位置，重新挂档，由此可以确保拨叉再次挂挡能够一次性成功，提高二次挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN115574082A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166754.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器动力降挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：在确定变速器需要动力降挡时，确定分离离合器的目标滑差；控制分离离合器的扭矩，使动力总成的转速与变速器目标挡位所在的输入轴转速之差能够跟随所述分离离合器的目标滑差，以进行转速同步；在转速同步过程中，请求变速器对目标挡位进行挂挡，并在变速器挂上目标挡位后请求接合离合器充油，使接合离合器的压力稳定在半结合点处；在接合离合器充油完成且转速同步完成后，对离合器的扭矩进行切换，使分离离合器的扭矩以第一预定斜率从当前值降至0Nm，同时使接合离合器的扭矩以第二预定斜率增加至动力总成参考扭矩；在离合器扭矩切换后，退出变速器动力降挡。
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公开(公告)号：CN108331916B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810150107.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119989935A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510454207.4
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G01M13/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种变速器的检测方法、系统、装置及存储介质，涉及车辆技术领域，至少解决相关技术中如何提高车辆变速器的检测效率的技术问题。该方法包括：获取第一运行数据，第一运行数据为变速器实体在目标工况的运行数据，变速器实体包括：变速器本体和控制器，运行数据包括：变速器本体多维度数据和控制器多维度数据，变速器本体多维度数据包括：动力维度数据和热力维度数据；获取第二运行数据，第二运行数据为变速器数字孪生模型在目标工况的运行数据，变速器数字孪生模型包括：变速器本体数字孪生模型和控制器数字孪生模型；基于第一运行数据和第二运行数据，得到检测结果，检测结果用于指示变速器实体是否发生故障。
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公开(公告)号：CN113586686B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111016911.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。
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公开(公告)号：CN116428358A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310419646.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拨叉移动速度的控制方法、系统、车辆及存储介质，该控制方法应用于接合套靠近同步环阶段，包括：确定与目标挡位i对应的挂挡压力请求值Fi和拨叉移动速度请求值Vre_i(t)；计算与目标挡位i对应的流量请求值Qre_i(t)；将挂挡压力请求值Fi和流量请求值Qre_i(t)发送给阀控制器，请求阀控制器按照Fi控制压力阀工作，以提供挂挡压力使拔叉移动，拨叉移动带动接合套靠近同步环，请求阀控制器按照Qre_i(t)控制流量阀工作，以调节拨叉移动速度，实现对接合套靠近目标挡位i的同步环阶段的拨叉移动速度的控制。采用本发明能实现对同步环的柔性冲击，减小接合套对同步环的冲击磨损，提高同步环的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115727021A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211519898.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统的蓄能器预充压力估计方法及系统，所述方法具体为：判断是否触发检测预充压力的条件；若触发，则按照时间顺序，至少记录预设数量的数据点，每个所述数据点包括蓄能器在当前时刻的充油体积和压力，相邻两个所述数据点的时间间隔均为预设时间间隔；基于所有数据点，获取蓄能器的初始预充压力，并对初始预充压力进行温度补偿；基于所述温度补偿后的初始预充压力，获得蓄能器的预充压力。本发明可准确估计蓄能器在充油开始时的预充压力，可用于诊断以判断蓄能器是否能够满足正常的使用要求。
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公开(公告)号：CN108331916A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810150107.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0211 , F16H61/0213
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。
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