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公开(公告)号：CN119084136A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411168278.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及基于中冷旁通机构的温度控制装置、方法及发动机，在增压器的排气管道和中冷器的进气管路之间增加一个旁通管路，并连接控制阀，控制阀另一端连接中冷器后的预混腔，利用旁通管路和控制阀形成的旁通阀，将进入中冷器前的一部分空气导入到中冷器后的预混腔内，使这部分空气不经过中冷器，而是直接送入中冷器后的预混腔内，与经过中冷器降温的另一部分空气混合，进而可以通过改变控制阀的开度，来调节经过中冷器降温的空气量，从而间接的控制进气歧管的温度，避免甲醇喷入进气歧管中时，被管壁过低的温度影响形成冷却附壁的情况，通过间接加热进气温度的方式改善燃烧。
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公开(公告)号：CN118640120A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411127413.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种废气再循环保护方法、装置和电子设备，涉及发动机控制技术领域，能够在压差传感器出现异常不能使用后，通过对发动机排气口至文丘里管进气口之间的废气循环管路中的可用压力传感器进行识别。根据识别的结果选用相应的压差确定模型，根据目前能够得到的相关数据进行文丘里管压差的计算，从而保证在压差传感器出现异常时能够基于得到的计算压差进行相关数据的确定，避免EGR关闭导致发动机性能异常情况的发生。其中在识别出存在压力传感器时可基于最近的压力传感器确定的压差确定模型进行压差的计算，尽量提供更加精准的压差数据。当不存在压力传感器时仍能根据相应压差确定模型和参数进行压差的计算，避免EGR的关闭。
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公开(公告)号：CN118375522A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410838869.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气流量计算方法及相关装置，应用于EGR系统，在预设稳态工况下，确定EGR阀在各个开度下的第一压力差和第二压力差，第一压力差为EGR冷却器在无堵塞工况下的压力差，第二压力差为EGR冷却器在全堵塞工况下的压力差；基于第一压力差和第二压力差分别计算每个开度在预设稳态工况下针对EGR冷却器的堵塞系数；在预设稳态工况下，基于各个堵塞系数确定EGR冷却器的总堵塞系数；针对总堵塞系数确定目标流动函数，基于总堵塞系数和目标流动函数计算EGR系统的废气流量。总堵塞系数和目标流动函数考虑了EGR冷却器堵塞对废气流量计算结果的影响，提高了废气流量的计算精度，进一步实现了对发动机排放的控制。
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公开(公告)号：CN117436372B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311752525.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01F1/86 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种发动机原排Soot值预估方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括：获取发动机的实际过量空气系数；获取实际过量空气系数的滤波值；根据实际过量空气系数和滤波值，确定修正系数；利用修正系数对根据发动机当前的喷油量和转速确定的稳态碳烟质量流量进行修正，得到发动机的原排Soot值。本发明能够提高发动机在不同环境、不同工作状态下的原排Soot值预估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117436210B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311739610.9
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拓宽流量槽与叶轮的联合设计方法及装置，根据喘振机理确定叶顶进口位置O点到拓宽流量槽的开槽位置A点的叶片载荷DP0b与拓宽流量槽的开槽位置A点是喘振流量的两个关键控制因素。在对叶轮的几何模型和拓宽流量槽的几何模型进行联合仿真的过程中，若仿真得到的叶轮的性能曲线不满足预设性能要求，调整A点的位置和/或DP0b，并根据所调整的参数修改对应的几何模型后再进行仿真，直到仿真得到的性能曲线满足预设性能要求，完成对拓宽流量槽与叶轮的联合设计，在减少设计时间，保证叶轮效率的同时显著改善拓宽流量的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112840180A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201880097443.3
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F1/44
Abstract: 一种计算文丘里管压力的方法，包括获取进气管的压力值P2；并获取文丘里管入口与喉口之间的压差ΔP；利用预先确定的第一修正脉谱MAP对所述P2进行修正，得到EGR混合器之前的第一点的压力PA；利用预先确定的第二修正MAP对所述ΔP进行修正，得到文丘里管的压力损失PB；对所述PA和所述求和得到所述PB文丘里管的压力。该计算文丘里管压力的方法，可以不用利用传感器采集文丘里管的入口压力，而是采用计算的方式计算得到文丘里管的入口压力。从而无需布置文丘里管入口压力传感器，既减少了在文丘里管上布置的传感器的数量，也能够计算出废气流量。还提供了一种计算文丘里管压力的装置。
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公开(公告)号：CN110578582B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910944146.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR后处理管路结构，包括排气管路和设置于排气管路上的SCR，排气管路和SCR之间设置有并行布置的混合器管路和尾气旁通管路；还包括架装于排气管路上尿素喷嘴的后方，当排气管路内的废气流速大于设定流速时，导通排气管路和混合器管路，及当废气流速小于设定流速，导通排气管路和尾气旁通管路的流道切换阀。SCR前端由并行布置的混合器管路和尾气旁通管路，根据排气管路内废气流速的不同，控制废气是否经过混合器与尿素混合，避免废气低速时由于混合器作用导致混合不均匀而尿素结晶风险的问题。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN109667637B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811609064.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程结构，包括摇臂轴、摇臂、轴套和滑销，摇臂上开设有环形壁，轴套内置在环形壁且套设在摇臂轴上，轴套与摇臂轴偏心设置，摇臂轴上有第一容纳处，轴套上有第二容纳处，摇臂上有第三容纳处，滑销位于第二容纳处和第三容纳处中时，轴套和摇臂连接，摇臂转动时，以摇臂轴的轴线为转动中心，滑销位于第一容纳处和第二容纳处中时，轴套和摇臂轴连接，摇臂转动，以轴套的轴线为转动中心。仅在传统固定气门升程发动机的摇臂、摇臂轴之间增设一个轴孔偏置的中间轴套与一个简单的可控滑销，实现两套气门升程之间的切换。简化了结构，提高了可靠性。本发明还提供了一种采用上述可变气门升程结构的发动机和采用上述发动机的车辆。
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公开(公告)号：CN110617165A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910931539.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法，其中，发动机进气管路包括：第一进气管道、第二进气管道、第三进气管道、第四进气管道、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，本发明可以通过三个温度传感器采集发动机进气管路中不同位置的气体的温度值，本发明还可以通过四个阀门来分别控制进入中冷器的进气管路中的气体流量、进入进气加热器的进气管路中的气体流量和直接进入发动机的进气管路中的气体流量，还可以分别控制上述三条进气管路中的气体流量后，将三条进气管路中的气体混合进入发动机，从而实现了对进入发动机的气体的温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN110242420A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910579111.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备，通过获得发动机的当前工作模式，在所述当前工作模式为正常运行模式时，控制所述发动机的气流节流阀断电，在所述当前工作模式为加热模式或颗粒捕捉器DPF再生模式时，控制所述发动机的气流节流阀通电，使得车辆在可以正常行驶的同时，避免了车辆在发动机处于正常运行模式时的非必要的电力损耗和对于气流节流阀的磨损，进而节省了车辆电瓶电能和减小气流节流阀传动机构的磨损。
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