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公开(公告)号：CN115467751A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210982790.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法应用于目标废气循环系统，其包括混合器、废气再循环模块和三通阀，三通阀的三个端口分别连接混合器、废气再循环模块和大气，混合器的另一端连接发动机的进气管，废气再循环模块的另一端连接发动机的出气管，该方法包括：实时监测目标车辆的发动机的运行状态；当监测到目标车辆的发动机停车，保持三通阀与废气再循环模块之间连接的端口处于开启状态；关闭三通阀与混合器之间连接的端口，并开启与大气连通的端口；实时监测废气再循环模块中的废气是否已排放到满足预设标准；若已排放到满足预设标准，关闭三通阀与大气连通的端口以及与废气再循环模块之间连接的端口。
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公开(公告)号：CN106285822B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610754122.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈，包括：气门座圈基体、复合于所述气门座圈基体的铬过渡层与复合于所述铬过渡层表面的Al2O3镀层。本申请还提供了一种气门座圈的制备方法，包括以下步骤：A)将气门座圈基体的表面进行预处理；B)采用电子束蒸发的方法，在步骤A)得到的气门座圈基体的表面镀铬层；C)采用磁控溅射的方法，在步骤B)得到的气门座圈的镀铬层表面沉积Al2O3镀层；D)将步骤C)得到的气门座圈进行退火处理。本申请通过在气门座圈表面依次复合铬过渡层与Al2O3镀层，使气门座圈具有高硬度、高热稳定性与低的导热系数和摩擦系数，显著提高了气门座圈的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN115478945B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210982788.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：在目标车辆的发动机处于运行状态时，实时监测所述目标车辆的发动机是否进入停车状态；当监测到所述目标车辆的发动机进入停车状态时，控制所述废气再循环系统中的废气再循环模块的电磁阀保持开启状态；实时获取当前的目标参数；基于当前获取到的所述目标参数，实时判断所述废气再循环模块中的气体是否已排放到满足预设标准；若判断出所述废气再循环模块中的气体已排放到满足预设标准，则关闭所述废气再循环模块的电磁阀。
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公开(公告)号：CN115467751B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210982790.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法应用于目标废气循环系统，其包括混合器、废气再循环模块和三通阀，三通阀的三个端口分别连接混合器、废气再循环模块和大气，混合器的另一端连接发动机的进气管，废气再循环模块的另一端连接发动机的出气管，该方法包括：实时监测目标车辆的发动机的运行状态；当监测到目标车辆的发动机停车，保持三通阀与废气再循环模块之间连接的端口处于开启状态；关闭三通阀与混合器之间连接的端口，并开启与大气连通的端口；实时监测废气再循环模块中的废气是否已排放到满足预设标准；若已排放到满足预设标准，关闭三通阀与大气连通的端口以及与废气再循环模块之间连接的端口。
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公开(公告)号：CN106011739B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610508691.5
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有高耐磨性的内燃机挺柱以及制造方法，其包括以下步骤1）按照要求得到内燃机挺柱的加工件；2）将内燃机挺柱的加工件进行氮化处理；3）对内燃机挺柱的氮化件进行表面高频感应淬火；4）对内燃机挺柱的高频淬火件进行低温回火。该具有高耐磨性的内燃机挺柱的盘部表面自外向内依次设有含氮马氏体层和次表面马氏体层，所述含氮马氏体层的硬度自外向内逐渐增高。本发明增加了硬化层深度且硬化层深适当，从而大幅度提高了挺柱工作表面的耐磨性及抗接触疲劳性能，大大提升内燃机挺柱的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110578582A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910944146.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR后处理管路结构，包括排气管路和设置于排气管路上的SCR，排气管路和SCR之间设置有并行布置的混合器管路和尾气旁通管路；还包括架装于排气管路上尿素喷嘴的后方，当排气管路内的废气流速大于设定流速时，导通排气管路和混合器管路，及当废气流速小于设定流速，导通排气管路和尾气旁通管路的流道切换阀。SCR前端由并行布置的混合器管路和尾气旁通管路，根据排气管路内废气流速的不同，控制废气是否经过混合器与尿素混合，避免废气低速时由于混合器作用导致混合不均匀而尿素结晶风险的问题。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN106285822A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610754122.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L3/04 , C23C14/0036 , C23C14/081 , C23C14/16 , C23C14/30 , C23C14/35 , C23C14/5806 , F01L2101/02
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈，包括：气门座圈基体、复合于所述气门座圈基体的铬过渡层与复合于所述铬过渡层表面的Al2O3镀层。本申请还提供了一种气门座圈的制备方法，包括以下步骤：A)将气门座圈基体的表面进行预处理；B)采用电子束蒸发的方法，在步骤A)得到的气门座圈基体的表面镀铬层；C)采用磁控溅射的方法，在步骤B)得到的气门座圈的镀铬层表面沉积Al2O3镀层；D)将步骤C)得到的气门座圈进行退火处理。本申请通过在气门座圈表面依次复合铬过渡层与Al2O3镀层，使气门座圈具有高硬度、高热稳定性与低的导热系数和摩擦系数，显著提高了气门座圈的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN106011739A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610508691.5
申请日：2016-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: C23C8/58 , C21D1/18 , C21D9/0075 , F01L1/16 , F01L2101/00
Abstract: 本发明公开了一种具有高耐磨性的内燃机挺柱以及制造方法，其包括以下步骤1）按照要求得到内燃机挺柱的加工件；2）将内燃机挺柱的加工件进行氮化处理；3）对内燃机挺柱的氮化件进行表面高频感应淬火；4）对内燃机挺柱的高频淬火件进行低温回火。该具有高耐磨性的内燃机挺柱的盘部表面自外向内依次设有含氮马氏体层和次表面马氏体层，所述含氮马氏体层的硬度自外向内逐渐增高。本发明增加了硬化层深度且硬化层深适当，从而大幅度提高了挺柱工作表面的耐磨性及抗接触疲劳性能，大大提升内燃机挺柱的可靠性。
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公开(公告)号：CN115478945A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210982788.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：在目标车辆的发动机处于运行状态时，实时监测所述目标车辆的发动机是否进入停车状态；当监测到所述目标车辆的发动机进入停车状态时，控制所述废气再循环系统中的废气再循环模块的电磁阀保持开启状态；实时获取当前的目标参数；基于当前获取到的所述目标参数，实时判断所述废气再循环模块中的气体是否已排放到满足预设标准；若判断出所述废气再循环模块中的气体已排放到满足预设标准，则关闭所述废气再循环模块的电磁阀。
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公开(公告)号：CN112391588A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010997058.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C23C4/134 , C23C4/04 , C23C4/067 , C23C4/08 , C23C4/073 , C23C4/10 , C23C4/11 , C23C4/02 , C23C4/18 , F02F1/00
Abstract: 本发明属于表面涂层技术领域，具体涉及一种复合涂层、气缸套及气缸套的制备方法。本发明中的复合涂层用于设置在气缸套的内表面，复合涂层包括粘接层和氧化物基陶瓷复合镀层，粘接层位于气缸套的内表面和氧化物基陶瓷复合镀层之间，粘接层的厚度为50‑100μm，氧化物基陶瓷复合镀层的厚度为200‑500μm，氧化物基陶瓷复合镀层上设有纳米润滑介质。通过使用本技术方案中的复合涂层，采用粘接层和氧化物基陶瓷复合镀层的双层结构对气缸套的内表面进行处理，粘接层可以增强气缸套内表面的粘附轻度，氧化物基陶瓷复合镀层可以降低导热率并提高热容量，同时位于氧化物基陶瓷复合镀层内部的纳米润滑介质能够改善氧化物基陶瓷复合镀层的硬度。
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