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公开(公告)号：CN110143282A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910525982.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 杨小川 , 刘刚 , 毛仲君 , 汪华松 , 叶德章 , 贾涛 , 刘进 , 罗巍 , 魏建烽 , 何炬恒 , 姜久龙 , 徐海航 , 黄平 , 方桂才 , 马跃 , 洪俊武 , 孟德虹 , 孙岩 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。
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公开(公告)号：CN109710247A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811635667.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于模型的飞控软件快速实现平台，该方案包括有飞控软件模块、快速实现工具链和飞控计算机；模型化飞控算法加载入飞控软件模块后通过快速实现工具链生成代码并传输至飞控计算机，飞控计算机通过加载代码实现半实物仿真。该方案主要利用自动代码生成技术，实现从图形化Simulink飞行控制算法模型直接生成可运行在相应飞控计算机上的对飞控硬件资源可虚拟仪器化调用的嵌入式飞控软件；可便捷继承已有C代码算法；可通过模型规则检查代码测试、软件模型在环（SIL）、硬件在环（HIL）等手段，对飞控软件进行全面测试验证，从而快速、高效的获得高质量机载飞控软件。
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公开(公告)号：CN108454882B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810305030.1
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 何开锋 , 刘刚 , 毛仲君 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 杨帅 , 魏建烽 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 贾涛 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
Abstract: 但可以驱动舵面转动，同时还可以测量舵面转动本发明公开了一种舵面驱动和舵面角度测 的角度。量机构，解决了现有无人机舵面控制机构无法测量舵面转动角度的问题，包括用于放置舵机和角编码器的固定支座、与舵机连接的舵面，所述固定支座设置固定有轴承A和轴承B，所述舵机与舵面之间设置连接有传动结构，所述传动结构包括与舵面固定连接的舵面轴、固定在舵面轴上的轴转臂、与舵机动力输出轴连接的舵机臂、与角编码器旋转轴连接的摇臂，所述舵机臂与轴转臂之间通过连接杆A铰接，所述摇臂与轴转臂之间通过连接杆B铰接，所述舵面轴依次穿过轴承B和轴(56)对比文件王辉等.风洞试验模型舵机系统研制.实验流体力学.2012,第26卷(第3期),第72-75页.汪培佩.一种可调的舵面位置测量系统.科学技术创新.2017,(第20期),第46-47页.
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公开(公告)号：CN110143282B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910525982.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 杨小川 , 刘刚 , 毛仲君 , 汪华松 , 叶德章 , 贾涛 , 刘进 , 罗巍 , 魏建烽 , 何炬恒 , 姜久龙 , 徐海航 , 黄平 , 方桂才 , 马跃 , 洪俊武 , 孟德虹 , 孙岩 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。
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公开(公告)号：CN115571323A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211567963.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明提供一种亚声速扁平融合体布局飞行器，涉及航空飞行器设计技术领域，内翼体的尾部轮廓边缘和两个外翼体轮廓边缘采用边缘平行法则设计布局，具有隐身特性；内翼体的头部边缘形成内翼体后略角，外翼体的前部边缘形成外翼段后掠角，采用双后掠布局适应较高速度飞行和低速飞行；内翼体采用后缘对称翼型或轻微后卸载翼型，外翼体采用前缘加载和后缘略大后卸载相组合的翼型，实现巡航设计点的力矩自配平；内翼体设置背负式进排气系统，保证隐身特性；进排气系统的进气道和尾喷管均采用S弯内流型面设计；尾喷管出口进行保形设计，可实现多种进排气系统的融合。采用多种特征相互组合的方式进行设计，兼顾隐身特性与气动特性，具有更好的综合特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108225776A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810305020.8
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 毛仲君 , 刘刚 , 何开锋 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 魏建烽 , 杨帅 , 贾涛 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种小型涡喷发动机矢量喷管测试台，解决了一般小型涡喷发动机测试台无法对发动机矢量喷管的力以及力矩特性测试的问题，包括固定设置在地面的固定支座、设置在固定支座支撑面板上的六分量天平、设置在六分量天平上方的支撑座、与支撑座配合对涡喷发动机进行夹持固定的夹持固定组件、沿涡喷发动机轴线方向设置的矢量喷管，所述矢量喷管通过连接杆与夹持固定组件可拆卸连接，所述支撑座与六分量天平之间设置连接有支柱。本发明采用上述结构的测试台，不仅可以测试涡喷发动机固有推力特性，还可以测试矢量喷管不同转动角度下的力及力矩特性。
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公开(公告)号：CN115783241B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310081015.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种融合体飞行器的异步偏转航向控制组合舵控制方法，基于特殊设计的、包含组合舵的融合体飞行器，对组合舵的嵌入式阻力舵和后缘简单襟翼进行解耦式控制，在能够产生强有力的航向控制力之外，还能够解决现有技术中存在的三轴强耦合性的问题，能够实现扁平融合体布局飞行器在低/亚/跨声速飞行时有效提高航向控制和地面减速控制能力的操控，有效地解决了扁平融合体布局飞行器在低/亚/跨声速飞行时的航向控制兼顾地面减速控制难题。
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公开(公告)号：CN115783241A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310081015.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种融合体飞行器的异步偏转航向控制组合舵控制方法，基于特殊设计的、包含组合舵的融合体飞行器，对组合舵的嵌入式阻力舵和后缘简单襟翼进行解耦式控制，在能够产生强有力的航向控制力之外，还能够解决现有技术中存在的三轴强耦合性的问题，能够实现扁平融合体布局飞行器在低/亚/跨声速飞行时有效提高航向控制和地面减速控制能力的操控，有效地解决了扁平融合体布局飞行器在低/亚/跨声速飞行时的航向控制兼顾地面减速控制难题。
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公开(公告)号：CN108313270A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810305041.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 刘刚 , 何开锋 , 毛仲君 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 杨帅 , 魏建烽 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 贾涛 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
Abstract: 本发明公开了一种无人机用起落架轮胎，解决了现有轮胎在无人机高强度侧滑作用力下，容易导致胎圈脱落，造成事故的问题，包括轮胎胎体、轮辋和轮毂，所述轮毂与轮辋内圈连接，且轮毂与轮辋为一体成型结构，所述轮辋嵌于轮胎胎体内部，且轮胎胎体通过天然橡胶高温模压成型方法与轮辋为一体成型结构，所述轮胎胎体为实心结构。本发明采用上述结构的轮胎，一方面，在恶劣起飞降落状态或者强制侧滑状态下，可有效避免扎胎、爆胎、胎圈脱出等问题，提高了无人机的安全系数，延长了轮胎使用寿命，减少维修费用；另一方面，轮胎胎体所使用的天然橡胶材料成本低，耐热性好，同时还具有耐磨、耐腐蚀、寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN108313270B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201810305041.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 刘刚 , 何开锋 , 毛仲君 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 杨帅 , 魏建烽 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 贾涛 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
Abstract: 本发明公开了一种无人机用起落架轮胎，解决了现有轮胎在无人机高强度侧滑作用力下，容易导致胎圈脱落，造成事故的问题，包括轮胎胎体、轮辋和轮毂，所述轮毂与轮辋内圈连接，且轮毂与轮辋为一体成型结构，所述轮辋嵌于轮胎胎体内部，且轮胎胎体通过天然橡胶高温模压成型方法与轮辋为一体成型结构，所述轮胎胎体为实心结构。本发明采用上述结构的轮胎，一方面，在恶劣起飞降落状态或者强制侧滑状态下，可有效避免扎胎、爆胎、胎圈脱出等问题，提高了无人机的安全系数，延长了轮胎使用寿命，减少维修费用；另一方面，轮胎胎体所使用的天然橡胶材料成本低，耐热性好，同时还具有耐磨、耐腐蚀、寿命长等特点。
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