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公开(公告)号：CN101736183A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910312401.X
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轨道交通用铝合金超塑性板材的制备方法，它涉及铝合金超塑性板材的制造方法。它解决了现有普通铝合金在制备成板材后，高温超塑成型性不佳以及力学性能不好的问题。方法：一、熔炼铸造合金铸锭；二、均匀化退火；三、热轧；四、中间退火；五、二重轧制成品厚度，经擦净油和精整后，即得轨道交通用铝合金超塑性板材。本发明制备的板材的力学性能佳，表现为抗拉强度不小于458N/mm2，非比例延伸强度不小于405N/mm2，断后伸长率不小于6.3％，板材高温成型性能好，500℃时横向延伸率200％以上，纵向延伸率250％以上，高温成形后表面质量好。
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公开(公告)号：CN102489973B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110439711.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轿车保险杠用铝合金空心型材的制造方法，它涉及一种铝合金空心型材的制造方法。以解决国内高级轿车保险杠抗拉强度低、非比例延伸强度低、高级轿车保险杠依赖进口的问题。方法：一、合金熔液制备；二、铸造合金铸棒；三、铸棒切断；四、铸棒车皮；五、均匀化退火；六、铸锭加热；七、挤压；八、预矫直；九、淬火；十、矫直；十一、时效，十二、切定尺，即制得汽车保险杠用铝合金空心型材。本发明制备的空心型材直线度、尺寸完全达到进口保险杠标准，综合力学性能优良。本发明可用于高级轿车保险杠型材的加工制造。
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公开(公告)号：CN101457319B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810209867.2
申请日：2008-12-31
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 时速二百公里铁路动车组用可焊接铝合金板材的制造方法，它涉及一种铝合金板材的制造方法。本发明的目的是为解决时速二百公里铁路动车组现都采用不锈钢板，存在车体重量较重、成本高的问题。板材：按重量百分比由Si0.30％、Fe0.35％、Cu0.20％、Mn：0.20～0.70％、Mg：1.00～2.00％、Cr0.30％、Zn：4.00～5.00％、Ti0.20％、Zr0.25％、V0.10％和余量Al制成。方法：固熔处理温度为470±2℃；预拉伸厚板60～90分钟，在低于34℃水中冷淬。本发明的板材抗拉强度≥315N/mm2，非比例延伸强度≥195N/mm2，工艺简单，产品合格率高。
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公开(公告)号：CN102489973A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110439711.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轿车保险杠用铝合金空心型材的制造方法，它涉及一种铝合金空心型材的制造方法。以解决国内高级轿车保险杠抗拉强度低、非比例延伸强度低、高级轿车保险杠依赖进口的问题。方法：一、合金熔液制备；二、铸造合金铸棒；三、铸棒切断；四、铸棒车皮；五、均匀化退火；六、铸锭加热；七、挤压；八、预矫直；九、淬火；十、矫直；十一、时效，十二、切定尺，即制得汽车保险杠用铝合金空心型材。本发明制备的空心型材直线度、尺寸完全达到进口保险杠标准，综合力学性能优良。本发明可用于高级轿车保险杠型材的加工制造。
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公开(公告)号：CN101736182A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910312414.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 手机电池壳用铝合金带材及其制造方法，它涉及合金带材及其制造方法。本发明解决了现有的应用于手机电池壳用的3003-H14铝合金带材抗拉强度低、断后伸长率高、制耳率高、现有的制造方法制备的合金晶粒组织不均匀的问题。本发明的铝合金带材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Ti和Al制成，其抗拉强度为190MPa～210MPa、断后伸长率2.0％～4.0％、制耳率3％～4％；本发明方法如下：配料并经熔炼、铸造、均匀化退火、热轧和冷轧处理，得到手机电池壳用铝合金带材。本发明的手机电池壳用铝合金带材可使手机电池壳体强度增加的同时壁厚减薄，从而提高电池壳的容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101914710B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010283217.X
申请日：2010-09-16
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 高速列车结构件用铝合金板材的制造方法，它涉及一种铝合金板材的制造方法。本发明的目的是提供一种高速列车结构件用铝合金板材的制造方法。本发明的制备方法如下：一、称取原料；二、熔炼；三、铸造；四、均匀化退火；五、热轧；六、冷轧；七、淬火；八、单级时效处理。本发明高速列车结构件用铝合金板材的抗拉强度为410～425Rm/N/mm2，屈服强度为360～382RP0.2/N/mm2，延伸率为12.2～13.4％。
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公开(公告)号：CN102166855A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110088371.6
申请日：2011-04-08
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁道罐车罐体用铝合金复合板材的制造方法，它涉及一种铝合金复合板材的制造。以解决铁道在用的罐车罐体采用的纯铝板材的抗拉强度低、非比例延伸强度低的问题。方法：一、合金熔液制备、二、铸造合金铸锭；三、均匀化退火；四、覆合；五、热轧；六、成品退火；七、精整，即制得铁道罐车罐体用铝合金复合板材。本发明制备的板材平直、颜色均一，包覆层厚度均匀、稳定，综合力学性能优良，表现为抗拉强度不小于170N/mm2，非比例延伸强度不小于70N/mm2，断后伸长率不小于20％，同时又具有较好的耐硝酸腐蚀性能。本发明可用于铁道罐车罐体的加工制造。
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公开(公告)号：CN101717870B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910312415.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材的制造方法，它涉及一种铝合金棒材的制造方法。本发明解决了现有方法制造的棒材制备成铆钉后，铆钉在铆镦时易开裂，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的方法先按合金中各元素的质量百分比称取Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al，然后将合金原料熔炼铸造成铝合金圆铸锭，铝合金圆铸锭再经均匀化退火、挤压、冷拉、淬火、时效处理后得铁路货车车体铆钉用铝合金棒材。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN101717882A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910312417.0
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: C22C21/08
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材，它涉及一种铝合金棒材。本发明解决了现有铁路货车车体铆钉用铝合金力学性能低，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al制成。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造高安全性的铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN101457319A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810209867.2
申请日：2008-12-31
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 时速二百公里铁路动车组用可焊接铝合金板材及制造方法，它涉及一种铝合金板材及其制造方法。本发明的目的是为解决时速二百公里铁路动车组现都采用不锈钢板，存在车体重量较重、成本高的问题。板材：按重量百分比由Si 0.30％、Fe0.35％、Cu0.20％、Mn：0.20～0.70％、Mg：1.00～2.00％、Cr0.30％、Zn：4.00～5.00％、Ti0.20％、Zr0.25％、V0.10％和余量Al制成。方法：固熔处理温度为470±2℃；预拉伸厚板60～90分钟，在低于34℃水中冷淬。本发明的板材抗拉强度≥315N/mm2，非比例延伸强度≥195N/mm2，工艺简单，产品合格率高。
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