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公开(公告)号：CN101736182A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910312414.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 手机电池壳用铝合金带材及其制造方法，它涉及合金带材及其制造方法。本发明解决了现有的应用于手机电池壳用的3003-H14铝合金带材抗拉强度低、断后伸长率高、制耳率高、现有的制造方法制备的合金晶粒组织不均匀的问题。本发明的铝合金带材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Ti和Al制成，其抗拉强度为190MPa～210MPa、断后伸长率2.0％～4.0％、制耳率3％～4％；本发明方法如下：配料并经熔炼、铸造、均匀化退火、热轧和冷轧处理，得到手机电池壳用铝合金带材。本发明的手机电池壳用铝合金带材可使手机电池壳体强度增加的同时壁厚减薄，从而提高电池壳的容量。
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公开(公告)号：CN101457319B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810209867.2
申请日：2008-12-31
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 时速二百公里铁路动车组用可焊接铝合金板材的制造方法，它涉及一种铝合金板材的制造方法。本发明的目的是为解决时速二百公里铁路动车组现都采用不锈钢板，存在车体重量较重、成本高的问题。板材：按重量百分比由Si0.30％、Fe0.35％、Cu0.20％、Mn：0.20～0.70％、Mg：1.00～2.00％、Cr0.30％、Zn：4.00～5.00％、Ti0.20％、Zr0.25％、V0.10％和余量Al制成。方法：固熔处理温度为470±2℃；预拉伸厚板60～90分钟，在低于34℃水中冷淬。本发明的板材抗拉强度≥315N/mm2，非比例延伸强度≥195N/mm2，工艺简单，产品合格率高。
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公开(公告)号：CN100519173C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN03132409.6
申请日：2003-05-30
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 钎焊用复合层金属箔，是一种在空调等领域使用的空调管中使用的金属复合层板。复合箔经常在汽车空调器中被应用，原散热器的结构为多根管材穿插入复合箔后经钎焊而成。使用时对损坏的管材可以更换。随着连续挤压技术生产的多孔扁管在汽车空调中的应用，逐渐对散热用钎焊复合箔提出了新的要求。本产品由成分接近LF21的基体和包覆于基体一侧或者两侧的钎焊层组成，所述的基体中含有重量百分比为3、4、5、6、7或8的Zn元素，钎焊层按重量百分比由0.20Cu、0.03Mg、0.05Mn、0.8Fe、8.5Si、0.80Zn、0.2Ti和0.1Al组成。本产品用做空调设备的管路复合层。
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公开(公告)号：CN101717870B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910312415.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材的制造方法，它涉及一种铝合金棒材的制造方法。本发明解决了现有方法制造的棒材制备成铆钉后，铆钉在铆镦时易开裂，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的方法先按合金中各元素的质量百分比称取Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al，然后将合金原料熔炼铸造成铝合金圆铸锭，铝合金圆铸锭再经均匀化退火、挤压、冷拉、淬火、时效处理后得铁路货车车体铆钉用铝合金棒材。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN101717882A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910312417.0
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: C22C21/08
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材，它涉及一种铝合金棒材。本发明解决了现有铁路货车车体铆钉用铝合金力学性能低，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al制成。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造高安全性的铁路货车车体铆钉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101457319A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810209867.2
申请日：2008-12-31
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 时速二百公里铁路动车组用可焊接铝合金板材及制造方法，它涉及一种铝合金板材及其制造方法。本发明的目的是为解决时速二百公里铁路动车组现都采用不锈钢板，存在车体重量较重、成本高的问题。板材：按重量百分比由Si 0.30％、Fe0.35％、Cu0.20％、Mn：0.20～0.70％、Mg：1.00～2.00％、Cr0.30％、Zn：4.00～5.00％、Ti0.20％、Zr0.25％、V0.10％和余量Al制成。方法：固熔处理温度为470±2℃；预拉伸厚板60～90分钟，在低于34℃水中冷淬。本发明的板材抗拉强度≥315N/mm2，非比例延伸强度≥195N/mm2，工艺简单，产品合格率高。
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公开(公告)号：CN101736182B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910312414.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 手机电池壳用铝合金带材的制造方法，它涉及合金带材的制造方法。本发明解决了现有的应用于手机电池壳用的3003-H14铝合金带材抗拉强度低、断后伸长率高、制耳率高、现有的制造方法制备的合金晶粒组织不均匀的问题。本发明的铝合金带材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Ti和Al制成，其抗拉强度为190MPa～210MPa、断后伸长率2.0%～4.0%、制耳率3%～4%；本发明方法如下：配料并经熔炼、铸造、均匀化退火、热轧和冷轧处理，得到手机电池壳用铝合金带材。本发明的手机电池壳用铝合金带材可使手机电池壳体强度增加的同时壁厚减薄，从而提高电池壳的容量。
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公开(公告)号：CN101717870A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910312415.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材的制造方法，它涉及一种铝合金棒材的制造方法。本发明解决了现有方法制造的棒材制备成铆钉后，铆钉在铆镦时易开裂，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的方法先按合金中各元素的质量百分比称取Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al，然后将合金原料熔炼铸造成铝合金圆铸锭，铝合金圆铸锭再经均匀化退火、挤压、冷拉、淬火、时效处理后得铁路货车车体铆钉用铝合金棒材。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN101736183A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910312401.X
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轨道交通用铝合金超塑性板材的制备方法，它涉及铝合金超塑性板材的制造方法。它解决了现有普通铝合金在制备成板材后，高温超塑成型性不佳以及力学性能不好的问题。方法：一、熔炼铸造合金铸锭；二、均匀化退火；三、热轧；四、中间退火；五、二重轧制成品厚度，经擦净油和精整后，即得轨道交通用铝合金超塑性板材。本发明制备的板材的力学性能佳，表现为抗拉强度不小于458N/mm2，非比例延伸强度不小于405N/mm2，断后伸长率不小于6.3％，板材高温成型性能好，500℃时横向延伸率200％以上，纵向延伸率250％以上，高温成形后表面质量好。
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公开(公告)号：CN1552550A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN03132409.6
申请日：2003-05-30
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: B23K35/00
Abstract: 钎焊用复合层金属箔，是一种在空调等领域使用的空调管中使用的金属复合层板。复合箔经常在汽车空调器中被应用，原散热器的结构为多根管材穿插入复合箔后经钎焊而成。使用时对损坏的管材可以更换。随着连续挤压技术生产的多孔扁管在汽车空条中的应用，逐渐对散热用钎焊复合箔提出了新的要求。本产品由成分接近LF21的基体1和包覆于基体1一测或者两侧的复合层2组成，所述的基体中含有重量份数比为3、4、5、6、7、8的Zn元素，Cu 0.20、Mg 0.03、Mn 0.05、Fe 0.8、Si 8.5、Zn 0.80、Ti 0.2、Al 0.1。本产品用做空调设备的管路复合层。
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