-
公开(公告)号：CN119296592A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411378725.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种噪声源识别方法、装置及存储介质，属于汽车噪声控制技术领域。所述方法包括：采集车辆座椅以及座椅对应子系统的噪声信号；以座椅对应子系统的噪声信号作为输入，以座椅的噪声信号作为输出，进行偏相干函数计算，得到子系统对应的偏相干系数；根据偏相干系数，确定噪声源。本发明中噪声信号计算基于整车对称原则，以减少多余的分析，节省计算时间，提高噪声源识别的效率；本发明采用偏相干分析方法进行空气噪声源识别，可以在多个非独立噪声源条件下分析各种因素对噪声源的影响，不需要改变现场声环境，便可以分析实际工作情况下的噪声源特性，适用于整车瞬态噪声源的识别，且提高噪声源识别的准确性。
-
公开(公告)号：CN108248317B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201611245556.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。
-
公开(公告)号：CN110348044B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910450093.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种发明提供一种车门的限位器结构优化方法，采用通过调节限位器的弹簧长度和限位器锥度匹配，并将仿真值小于等于50N时作为目标值，以调节关门力大小，最终达到最优匹配的方案，解决现有技术中匹配不协调，各档位凹槽较深且不平缓，引起关门力较大，影响用户的操作手感的技术问题，实现为车门的限位器弹簧力与限位器锥度提高一种结构设计方法，解决用户反馈的关门力大的问题，改善关门声品质，提升协调性和操作手感。
-
公开(公告)号：CN112487634B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011342971.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于换挡冲量计算的选点方法，一种用于换挡冲量计算的选点方法，包括以下步骤：S1，根据换挡手柄的多组静态换挡曲线和换挡手柄的多组动态换挡曲线选择换挡开始点；根据换挡手柄的时间位移曲线，选择换挡结束点；S2，比对换挡手柄同一挡位的升挡位移分布和降挡位移分布，若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距超出了预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择不合理，然后重复步骤S1；若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距没有超过预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择合理，选点结束。本发明应用于变速箱技术领域。
-
公开(公告)号：CN112485579A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342053.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/01
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡器的功能测试仪，包括测试仪，该测试仪包括电源模块、PCB板、显示模块、输入装置以及通信模块；测试仪通过通信模块与外部的电子换挡器连接并接收和发送报文，测试仪通过通信模块与上位机载体连接并通过上位机设置测试仪的数据以及实时更新测试仪发送和接收的报文。本测试仪插上USB接口并接上CAN线即可开始工作，极大的缩短了测试周期，且该测试仪体积小，便于携带，能够更便利的进行现场测试，适应更多工作环境。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112487634A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342971.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于换挡冲量计算的选点方法，一种用于换挡冲量计算的选点方法，包括以下步骤：S1，根据换挡手柄的多组静态换挡曲线和换挡手柄的多组动态换挡曲线选择换挡开始点；根据换挡手柄的时间位移曲线，选择换挡结束点；S2，比对换挡手柄同一挡位的升挡位移分布和降挡位移分布，若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距超出了预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择不合理，然后重复步骤S1；若升挡位移分布和降挡位移分布之间的差距没有超过预设值，则判断步骤S1中换挡开始点和换挡结束点的位置选择合理，选点结束。本发明应用于变速箱技术领域。
-
公开(公告)号：CN110749373A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810816984.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声源检测方法。所述方法包括：在汽车稳态工况下测量可能的激励源位置的振动信号、可能的辐射源位置的噪声信号和目标点的噪声信号，利用传递路径分析法建立多输入单输出模型，确定独立辐射源/激励源的数量和位置及每个辐射源/激励源贡献。与传统的实验分析方法相比，本发明简化了整车振动噪声源检测的操作流程，无需进行传递函数测试；本发明采用基于工况测试的传递路径分析方法，能够在混叠严重的车内噪声环境中检测主要噪声辐射源的数量和位置，并确定每个辐射源的贡献量，使得本发明具有更好的实用性；另外，本发明针对稳态工况进行检测，操作简便、省时，不需要解耦系统即可辨别噪声源传递路径。
-
公开(公告)号：CN110348044A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910450093.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的一种发明提供一种车门的限位器结构优化方法，采用通过调节限位器的弹簧长度和限位器锥度匹配，并将仿真值小于等于50N时作为目标值，以调节关门力大小，最终达到最优匹配的方案，解决现有技术中匹配不协调，各档位凹槽较深且不平缓，引起关门力较大，影响用户的操作手感的技术问题，实现为车门的限位器弹簧力与限位器锥度提高一种结构设计方法，解决用户反馈的关门力大的问题，改善关门声品质，提升协调性和操作手感。
-
公开(公告)号：CN108248317A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611245556.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。
-
公开(公告)号：CN110208002A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910450090.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供的一种基于局域网架构的声品质主观评价系统，采用进行实车采集声音样本，将采集设备安放在副驾驶位置，采集各车型、各工况声音信号，导出声音信号作为声品质主观评价样本；管理员将声品质主观评价样本导入到系统中，定义相关参数之后在局域网内发布评价任务；进行主观评价，评价人员通过局域网填写自身信息，并对之前管理员设定的车型的各个工况的声音样本进行主观评价；得到主观评结果，经过数据筛选，剔除不合格数据，均值处理后得到声品质主观评价的最终得分，解决现有技术中效率低，成本高，主观评价可信度低的技术问题，实现效率高，成本低，主观可信度高的技术效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.026 seconds)
