公开(公告)号：CN110749373A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201810816984.9

申请日：2018-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈丹华 ,  张露 ,  廖毅 ,  李戍斌 ,  李书阳 ,  蒋伟康 ,  王晨光

IPC: G01H17/00

Abstract: 本发明公开一种汽车噪声源检测方法。所述方法包括：在汽车稳态工况下测量可能的激励源位置的振动信号、可能的辐射源位置的噪声信号和目标点的噪声信号，利用传递路径分析法建立多输入单输出模型，确定独立辐射源/激励源的数量和位置及每个辐射源/激励源贡献。与传统的实验分析方法相比，本发明简化了整车振动噪声源检测的操作流程，无需进行传递函数测试；本发明采用基于工况测试的传递路径分析方法，能够在混叠严重的车内噪声环境中检测主要噪声辐射源的数量和位置，并确定每个辐射源的贡献量，使得本发明具有更好的实用性；另外，本发明针对稳态工况进行检测，操作简便、省时，不需要解耦系统即可辨别噪声源传递路径。

公开(公告)号：CN207816454U

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201721893564.8

申请日：2017-12-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何嘉洋 ,  李戍斌 ,  吕兆平

IPC: G01H9/00

Abstract: 本实用新型公开一种传动轴扭振测试装置，包括输入端测试装置和输出端测试装置，输入端测试装置设置于传动轴输入端处，输出端测试装置设置于传动轴输出端处，输入端测试装置包括第一传感器和光栅纸，第一传感器位置可调式架设于变速器上，光栅纸固定于输入端的外周面上，第一传感器位于光栅纸正上方，输出端测试装置包括第二传感器和光栅盘，第二传感器位置可调式架设于后桥上，光栅盘可拆卸式固定连接在输出端末端和花键之间，第二传感器位于所述光栅盘右侧对应位置处。本实用新型的一种传动轴扭振测试装置非接触式结构消除了接触式结构数据传递失真问题、适合长时间测试和获得传动轴转速信息更加准确。

公开(公告)号：CN207809238U

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201721898253.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李戍斌 ,  何嘉洋 ,  吕兆平

IPC: B60R11/00

Abstract: 本实用新型公开一种传声器的辅助安装装置，包括至少一个固定支架，所述固定支架包括固定杆，所述固定杆延伸方向与头枕滑竿垂直连接，所述固定杆延伸长度大于等于150mm，所述固定杆一端位置可调式固定连接于所述头枕滑杆上，所述固定杆另一端可拆卸式连接有传声器，所述传声器远离汽车座椅，所述传声器与汽车靠背平行方向的高度大于等于700mm。本实用新型的一种传声器的辅助安装装置符合传声器的安装符合国标要求，减小了测试时汽车座椅振动对传声器测试的影响，同时较好的保证传声器的布置方向与驾驶员的视线方向平行、从而提高了测试的准确度。