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公开(公告)号：CN108248537A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611246662.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明涉及一种后保安装支架结构，包括后保安装支架本体，所述后保安装支架本体上与侧围外板装配的安装面上设有主定位销和次定位销，所述后保安装支架本体通过螺栓与侧围外板紧固，所述后保安装支架本体的上侧边设有用于控制后保与侧围外板间隙的若干卡脚和筋条，所述筋条设置在相邻所述卡脚之间。本发明的有益效果：后保安装、拆卸简单、方便，安装强度高，卡脚不易断裂，可调节后保与尾灯、侧围的间隙、面差而且此种方案后保安装支架厚度小，解决后保安装支架安装深度太深侧围冲压无法成形的问题。
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公开(公告)号：CN105299012A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736938.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B21/08
Abstract: 本发明提供一种卡扣合件，属于安装紧固结构领域。本发明包括能够卡接的子扣和母扣，所述子扣包括按压部、导柱及限位结构，所述限位结构设于所述导柱插入端，所述按压部设于所述导柱另一端，所述母扣包括母扣基座、导向部及设于所述导向部侧边的台阶卡合部，所述导向部设于所述母扣基座上，所述母扣基座上设有供子扣插入的通孔，所述导向部设有中空部，所述通孔与所述中空部对应，所述子扣卡接于所述中空部中。本发明的有益效果为：卡扣可重复多次使用，成本低，不易产生永久形变；适用于不用厚度的紧固基材；性能可靠，易拆卸。
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公开(公告)号：CN105019744A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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公开(公告)号：CN108340859A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710054661.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种固定夹片，包括夹片本体，所述夹片本体中部设置有贯穿通槽，所述夹片本体中部左右两内侧分别设有“V”字形的锯齿组，所述锯齿组与零件可拆卸固定。本发明的一种固定夹片，其结构简单，可大大提高零件装配效率，提高安装强度，保证零件安装可靠性和稳定性，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN105019744B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104594742A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510039998.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种门拉手，尤其涉及了一种车门拉手。该车门拉手主要由，拉手主体（1）和安装座（6）组合而成，所述安装座（6）与所述拉手主体（1）内表面连接，所述安装座（6）与所述拉手主体（1）一体成型。本发明的车门拉手解决了车门拉手与尾门外板漏水的问题；解决了车门拉手外观面缩印的问题，解决了车门拉手的废品率高的问题，解决了车门拉手堆积电镀液影响质量的问题，解决了车门拉手模具易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117473820A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311403680.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车路噪预测方法、系统及存储介质，属于汽车领域。所述方法包括：轮胎传递函数测试；获取传函轮胎仿真模型；搭建底盘仿真模型；构建整车缩减模型；对整车缩减模型中的底盘进行两级标定，并构建整车有限元模型；以整车有限元模型计算车内噪声。本发明通过构建整车缩减模型，在没有车身的情况下能对底盘与车身连接硬点传递力进行计算，进而可以早期评估车内路噪效果；本发明通过对整车缩减模型中底盘进行两级标定，确保仿真时底盘件的工作状态与实车的工作状态相一致，以及前后悬架的底盘硬点传递力也一致，这样在后续新车型的开发中，用该标定好的底盘模型，就能确保底盘硬点传递力处于同一量级水平，保证新车型的计算精度。
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公开(公告)号：CN106594029A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611262774.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安装牢固、提升密封性的卡扣结构，包括卡扣主体，所述卡扣主体上设有至少二个相分离的卡扣分叉臂，所述卡扣主体的根部设有密封垫圈，所述密封垫圈的外轮廓设有密封翻边，所述密封翻边的凸起方向与所述卡扣分叉臂的卡扣安装方向相重合。本发明的有益效果是：卡扣安装在基础上，实现了密封安装，提升了密封性。
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公开(公告)号：CN106080414A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650817.2
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60R2011/0042
Abstract: 本发明提供了一种倒车雷达的安装结构，包括倒车雷达主体和后保险杠，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达线束连接器，所述后保险杠上设有后保孔，所述倒车雷达线束连接器插入所述后保孔，所述倒车雷达主体的侧壁设有弹性卡接结构，所述弹性卡接结构与所述后保孔连接，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达胶塞，所述倒车雷达胶塞与所述后保险杠的表面相贴合。本发明的有益效果是：可通过弹性卡接结构和倒车雷达胶塞共同作用，使倒车雷达装配牢固，并且装配方向可自由调节。
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