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公开(公告)号：CN110143158A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140660.8
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种辅助拉手安装卡扣，包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。本发明一种辅助拉手安装卡扣方便快捷的将辅助拉手总成通过本产品集成在顶衬总成上，有利于顶衬总成模块化设计，总装车间通过本产品对辅助拉手总成进行安装，不用对辅助拉手总成打螺钉进行安装，方便快捷，节省时间。
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公开(公告)号：CN103723204A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210389232.1
申请日：2012-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车用扰流板及其安装方法，该车用扰流板包括：扰流板主体、尾门外板和高位制动灯，所述扰流板主体的两端分别设置有镶嵌螺栓，所述镶嵌螺栓上设置有密封垫，所述扰流板主体的中间设置有密封胶条，所述高位制动灯通过螺母与所述扰流板主体连接，所述扰流板主体上设置有卡扣，所述尾门外板上设置有与所述卡扣相匹配的安装孔，所述尾门外板设置有与所述镶嵌螺栓和相匹配的孔。本发明更易控制扰流板与尾门外板间隙、面差；扰流板用卡扣连接到尾门上，操作方便；取消了扣板压板，使整车成本降低，简化了模具结构；高位制动灯装配时不需用密封垫，并且高位制动灯安装更加牢固，从而使高位制动灯不易损坏。
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公开(公告)号：CN106594029A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611262774.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安装牢固、提升密封性的卡扣结构，包括卡扣主体，所述卡扣主体上设有至少二个相分离的卡扣分叉臂，所述卡扣主体的根部设有密封垫圈，所述密封垫圈的外轮廓设有密封翻边，所述密封翻边的凸起方向与所述卡扣分叉臂的卡扣安装方向相重合。本发明的有益效果是：卡扣安装在基础上，实现了密封安装，提升了密封性。
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公开(公告)号：CN106080414A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650817.2
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60R2011/0042
Abstract: 本发明提供了一种倒车雷达的安装结构，包括倒车雷达主体和后保险杠，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达线束连接器，所述后保险杠上设有后保孔，所述倒车雷达线束连接器插入所述后保孔，所述倒车雷达主体的侧壁设有弹性卡接结构，所述弹性卡接结构与所述后保孔连接，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达胶塞，所述倒车雷达胶塞与所述后保险杠的表面相贴合。本发明的有益效果是：可通过弹性卡接结构和倒车雷达胶塞共同作用，使倒车雷达装配牢固，并且装配方向可自由调节。
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公开(公告)号：CN103938956A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410202550.1
申请日：2014-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。本发明提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，并于易于制造及装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872198A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411960607.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明公开了一种遮阳板安装座，包括：底座，可沿第一预设路径移动；定位件，用于将底座预固定，定位件可沿第二预设路径移动；第一固定件，第一固定件用于将底座固定于车身；第二固定件，用于固定遮阳板的支臂；当定位件移动至第二预设路径的末端时，底座位于第一预设路径的末端，第一固定件固定安装座时，底座保持于第一预设路径的末端。本发明利用定位件沿第二预设路径移动而带动底座沿第一预设路径移动，当定位件移动至第二预设路径的末端时，底座移动至第一预设路径的末端，以实现底座的预固定，利用第一固定件固定底座时，在定位件的作用下，底座仍保持于第一预设路径的末端，安装无需用手托住，降低了安装难度，缩短了装配时间。
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公开(公告)号：CN106088864A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650660.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有镶嵌螺母的汽车尾门拉手，包括尾门拉手、车门外板、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述车门外板上分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述尾门拉手上设有镶嵌螺母和固定螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述第一安装孔与所述镶嵌螺母连接，所述固定螺栓穿过所述第二安装孔与所述锁紧螺母连接。本发明的有益效果是：可分别通过镶嵌螺母和固定螺栓来进行不同方向的安装。
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公开(公告)号：CN106763371A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264889.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/16
CPC classification number: F16F1/16
Abstract: 本发明提供了一种扭簧的安装结构，包括轴销、第一基座、第二基座和扭簧，所述第一基座上设有二个第一轴销座，所述第一轴销座上设有第一轴销孔，其中一个所述第一轴销孔上设有塑料轴套，所述扭簧套在所述塑料轴套上，所述塑料轴套上设有轴销过孔，所述轴销穿过所述轴销过孔，所述第二基座上设有第二轴销座，所述第二轴销座上设有第二轴销孔，所述轴销分别穿过二个第一轴销孔和二个第二轴销孔。本发明还提供了一种扭簧的安装方法。本发明的有益效果是：可以取消涂抹黄油从而降低黄油成本、人工成本及质量风险成本；可以解决扭簧与轴之间异响的问题，提升整车质量。
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公开(公告)号：CN103591110A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310571236.6
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本发明提供一种螺母座，包括底部的水平的平板部和自平板部的相对的两侧分别垂直于平板部向上延伸的垂直部；两个垂直部的端部相对弯折并水平延伸形成相互压紧搭接的端片部；垂直部和端片部一体成型为夹片；自垂直部的底部的中心向上开有U型沟槽，沟槽的上端部延伸到端片部，从而在夹片上形成相对于夹片的垂直部向外略有突出的勾脚；平板部和夹片围成容纳腔；平板部的中心，中心孔的孔壁向上延伸，在容纳腔内形成环状筒部；环状筒部的内壁有螺纹。本发明的螺母座，具有结构简单、成本低、安装便捷、强度高、不易脱落和不易损坏的优点，因此使用范围广，适用于不同厚度的钣金及塑料件。
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公开(公告)号：CN210652954U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921123920.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型提供一种车顶内衬结构及车顶结构，所述车顶内衬结构包括内衬板，所述内衬板上形成有用于避让顶蒸的凹陷部；加强板，所述加强板将所述凹陷部与所述内衬板上靠近所述凹陷部的区域连接起来。车顶的内衬板上形成有用于避让顶蒸的凹陷部，能够保证顶蒸正常布置于车顶上。加强板将所述凹陷部与所述内衬板上靠近所述凹陷部的区域连接起来，加强板用于增强凹陷部位置的强度，使得凹陷部不容易打折和出现折痕，提高车顶内衬的生产合格率。本实用新型的车顶内衬结构及车顶结构旨在解决传统的需要避让顶蒸的车顶内衬容易因强度不够打折、生产合格率低的技术问题。
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