公开(公告)号：CN113486449A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110811198.1

申请日：2021-07-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 常光宝 ,  李书阳 ,  倪小波 ,  梁文昌 ,  曾庆懿 ,  顾晓丹 ,  曾军

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明适用于噪声处理技术改进领域，提供了一种同底盘车身传函目标的制定方法，包括：S1、利用同平台已有车型的实际载荷和工况计算获取噪声目标实现概率；S2、判断获取的目标实现概率是否满足目标；S3、判断传递函数目标是否能够实现；S4、判断是否存在噪声问题。通过该方法计算得出的传函目标，结合仿真分析结果，可以快速分析得出噪声传函的重要贡献路径，提高了传函分析方法在解决车身噪声问题中的分析效率和计算精度。

公开(公告)号：CN118709285A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410711138.6

申请日：2024-06-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖毅 ,  黄志杰 ,  吴龙质 ,  倪小波 ,  李书阳 ,  曾庆懿

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请实施例提供的一种车轮结构优化的控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：将尺寸参数输入原始车轮模型，确定与尺寸参数对应的初始车轮模型；根据初始车轮模型，确定与初始车轮模型对应的车轮轮辋的侧向刚度以及与初始车轮模型对应重量；判断车轮轮辋的侧向刚度是否大于等于预设的期望侧向刚度；当车轮轮辋的所述侧向刚度小于期望侧向刚度时，调整尺寸参数以及初始车轮模型对应重量，进而确定目标车轮模型。在本申请实施例中，通过调整车轮模型中对应的尺寸参数，即可确定较优的目标车轮模型，进而使得最终生产的车轮的隔震性能更好。

公开(公告)号：CN113486449B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202110811198.1

申请日：2021-07-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 常光宝 ,  李书阳 ,  倪小波 ,  梁文昌 ,  曾庆懿 ,  顾晓丹 ,  曾军

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明适用于噪声处理技术改进领域，提供了一种同底盘车身传函目标的制定方法，包括：S1、利用同平台已有车型的实际载荷和工况计算获取噪声目标实现概率；S2、判断获取的目标实现概率是否满足目标；S3、判断传递函数目标是否能够实现；S4、判断是否存在噪声问题。通过该方法计算得出的传函目标，结合仿真分析结果，可以快速分析得出噪声传函的重要贡献路径，提高了传函分析方法在解决车身噪声问题中的分析效率和计算精度。

公开(公告)号：CN115238380A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210829188.5

申请日：2022-07-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李宏庚 ,  王田修 ,  倪小波 ,  常光宝 ,  黄金旺

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种车辆部件力学参数优化方法、电子设备及存储介质，所述车辆部件力学参数优化方法包括：依据所述目标车辆对应的目标车辆仿真模型，在各扭振模态对所述目标车辆进行能量分析，获得各所述扭振模态对应的能量分析结果；根据各所述能量分析结果，优化各所述扭振模态对应的车辆部件的力学参数。本申请解决了现有技术中车辆部件力学参数优化的准确度低的技术问题。