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公开(公告)号：CN119195922A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411255216.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机怠速控制方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制的技术领域，本申请通过获取发动机的制动扭矩、负载扭矩、目标怠速转速以及实际发动机转速；根据所述目标怠速转速和所述实际发动机转速进行反馈控制处理得到怠速控制扭矩；根据所述实际发动机转速和所述怠速控制扭矩得到修正干扰扭矩；基于所述制动扭矩、所述负载扭矩、所述修正干扰扭矩以及所述怠速控制扭矩控制发动机怠速，解决了如何减少干扰因素对怠速控制影响的问题，提高了怠速转速的稳定性，改善了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118257681A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410257099.7
申请日：2024-03-06
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供了一种踏板扭矩的确定方法、装置、电子设备及存储介质；其中，踏板扭矩的确定方法包括：获取当前相对油门开度、当前油门开度变化率和当前车速；基于模糊推理法，将当前相对油门开度和当前油门开度变化率作为输入量，确定当前加速意图；基于当前加速意图，确定修正油门开度；基于修正油门开度和当前车速，确定踏板的扭矩。
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公开(公告)号：CN117657149A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311353186.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/09 , B60W40/105
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆模式调整方法、装置、设备及存储介质，其中，所述方法包括：基于当前驾驶周期内的需求扭矩信息，确定所述当前驾驶周期对应的驾驶风格参数；基于所述当前驾驶周期对应的驾驶风格参数，确定所述直驱车速学习参数；利用所述直驱车速学习参数对所述当前驾驶周期对应的直驱车速进行调整，得到调整后的直驱车速；利用所述调整后的直驱车速确定下一个驾驶周期内车辆的控制模式。
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公开(公告)号：CN117429403A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311474388.4
申请日：2023-11-06
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/105 , B60W40/09
Abstract: 本申请提供了一种车辆的动力控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：采集车辆的行驶数据；根据所述行驶数据，确定至少一组加速度数据；根据确定的至少一组加速度数据，确定当前驾驶人的驾驶风格；根据所述驾驶风格，调节车辆的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117382441A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311356490.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动车的低温启动方法、系统及增程式电动车，所述方法包括：响应于增程式电动车的启动信号，获取所述增程式电动车的温度信息；利用所述温度信息判断所述增程式电动车是否处于低温状态；当所述增程式电动车处于低温状态，根据所述增程式电动车的实际车速选择用于计算发动机启动参数的计算逻辑，并按照选择的计算逻辑计算对应的启动参数；按照计算出的所述启动参数启动所述发动机，以通过提升水循环管网的循环水温的方式间接提升增程式电动车的动力电池温度；其中，所述发动机和所述动力电池共用所述水循环管网。
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公开(公告)号：CN117212021A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311204165.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种点火角控制方法、装置、车辆以及存储介质，该方法包括：确定发动机在稳态工况下的目标EGR率和目标EGR流量；基于发动机的转速和负荷参数以及目标EGR率，确定发动机在目标EGR率下的修正点火角，并基于发动机的转速和负荷参数，确定发动机在无EGR率下的基本点火角；获取发动机的当前EGR状态，根据当前EGR状态、目标EGR流量、修正点火角和基本点火角，确定发动机的目标点火角。如此，可以实现点火角与EGR率相匹配，达到发动机最佳的控制状态，提升发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN116988898A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310836846.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR流量测量方法、装置、设备和存储介质，其中，所述EGR流量测量方法包括：获取EGR阀前后两侧的压强值；若所述EGR阀前后两侧的压强比值小于预设阈值，基于所述压强值确定进入发动机缸内的新鲜空气量和总进气量，并将所述总进气量与所述新鲜空气量的差值确定为目标EGR流量；若所述EGR阀前后两侧的压强比值不小于预设阈值，基于中值样机的采样结果确定目标EGR流量。
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公开(公告)号：CN115158031A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210759993.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种四驱车的扭矩分配方法，包括获取四驱车的运行信息；若运行信息满足预设参数的要求，基于用户的初始扭矩需求计算四驱车的实际需求扭矩；根据四驱车的运行信息与实际需求扭矩，查表确定四驱车的后轴的需求扭矩；根据后轴的需求扭矩、后轴的电机最大输出扭矩和最大承受扭矩确定后轴的最终输出扭矩，将实际需求扭矩与最终输出扭矩之间差值确定为四驱车的前轴扭矩。本申请还公开了一种四驱车的扭矩分配系统，其包括识别模块和扭矩分配模块。由于根据后轴的需求扭矩、后轴的电机最大输出扭矩和最大承受扭矩确定后轴的最终输出扭矩，从而兼顾电机性能与载荷转移对前后轴扭矩分配的影响，提高前后轴扭矩分配的精准程度。
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公开(公告)号：CN113246982A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110358045.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应驾驶风格的扭矩控制方法及装置，涉及汽车智能控制领域，该方法包括采集样本车辆在不同油门踏板开度下的开度变化率，计算得到样本车辆各个油门踏板开度下的开度变化率平均值和开度变化率标准差；计算得到当前车辆各个油门踏板开度下的开度变化率平均值和开度变化率标准差；计算得到开度修正系数；获取当前车辆的油门踏板MAP，使用计算得到的开度修正系数，计算得到修正后的油门踏板MAP，所述油门踏板MAP为油门踏板开度、发动机转速与扭矩输出的关系图；根据修正后的油门踏板MAP，并基于当前车辆当前的油门踏板开度，得到当前车辆当前的扭矩输出。本发明能够满足不同驾驶员在不同驾驶风格下的动力需求。
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