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公开(公告)号：CN119664517A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411850690.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海交通大学 , 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氨燃料发动机喷射控制方法及系统，涉及氨燃料发动机领域。该方法包括当氨燃料发动机从纯柴油模式切换至氨柴双燃料模式时，确定维持纯柴油模式运行的总能量；根据当前工况下的氨替代率和总能量，确定氨燃料喷射量，并按照氨燃料喷射量进行氨燃料喷射；获取氨燃料发动机排放的废气经后处理系统处理后输出的氨浓度；若输出的氨浓度大于等于第一浓度阈值，则获取后处理系统中混合器输入端的氨浓度和氮氧浓度；若输入端的氨浓度和氮氧浓度均不为零，且输入端的氨浓度与氮氧浓度的差值绝对值小于等于第二浓度阈值，则采用修正因子调整氨燃料喷射量。本申请能精准控制氨燃料注入，防止氨泄漏超排。
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公开(公告)号：CN119554140A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411736693.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇柴油双燃料发动机控制系统，涉及双燃料发动机技术领域，解决了现有甲醇柴油双燃料系统存在燃料混合不均、燃烧不充分、甲醇替代率低、排放甲醛高的技术问题。该系统包括柴油供给单元、柴油汽化单元、柴油收集单元、甲醇供给单元、涡轮增压器和催化还原后处理器；所述柴油供给单元的柴油输出端与柴油汽化单元的柴油输入端连接，所述柴油汽化单元的柴油输出端分别与发动机的进气管路和柴油收集单元的输入端连接，所述柴油收集单元的柴油汽化输出端与发动机的进气管路连接。本发明还公开了一种甲醇柴油双燃料发动机控制方法。本发明大幅降低了污染物排放水平，为内燃机实现降碳目标和高效清洁燃烧提供了关键路径。
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公开(公告)号：CN119084162A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411205375.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于调节氢气喷射系统小脉宽的喷射方法，涉及内燃机领域，解决了现有氢气喷射器喷射脉宽小且精确度较低的技术问题。该方法为，设定喷射脉宽阈值，获取喷射脉宽实时值，当所述喷射脉宽实时值小于喷射脉宽阈值时，则执行发动机的气缸切断动作；根据所述发动机的气缸总数、需切断的发动机气缸个数和预设的单缸需求喷射脉宽计算得到切断后喷射脉宽值；通过所述发动机的空燃比对切断后喷射脉宽值进行修正。本发明解决了小脉宽喷射精度的问题，提高空燃比的控制精度。
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公开(公告)号：CN117948213A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410140585.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油发动机颗粒排放的控制方法，涉及发动机尾气处理，对过量空气系数进行标定；采集发动机运行过程中的增压压力；根据增压压力判断增压器是否故障；若增压压力在设定的阈值范围以内，则持续监控发动机的运行状态；若增压压力在设定的阈值范围以外，则判断增压器故障，并获取发动机的循环进气量，根据循环进气量和标定的过量空气系数获取冒烟限制油量，然后以冒烟限制油量作为发动机的实际喷油量。本发明避免由于空气量不足导致的排放严重超标，恶劣情况下，会造成排气管温度异常高，以及DPF的不可控的再生等一系列的问题。
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公开(公告)号：CN117927353A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410140590.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于国七电加热系统OBD诊断控制方法，涉及后处理系统，采集电加热器输出端排气的温度测试值，并根据温度测试值、发动机涡后温度和排气比热容计算实测温升能量；通过EHC的温升能量模型获取EHC模型温升能量，并根据实测温升能量和EHC模型温升能量之间的比值关系获得EHC加热效率；将EHC加热效率与设定的阈值效率进行比较，若EHC加热效率小于或等于阈值效率，则判定电加热器故障。本发明还公开了一种基于国七电加热系统OBD诊断控制系统。本发明可获悉是否为电加热器本体老化或积碳等原因造成加热器加热效率下降所造成的排放超标及油耗升高的问题，进而为技术人员提供了准确的故障定位，利于快速地对电加热器进行维护更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117489452A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311621911.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双级SCR系统HC与S中毒的恢复控制方法，涉及发动机尾气处理技术。获取前级SCR催化器和后级SCR催化器的转换效率，若前级SCR催化器的转化效率低于设定的效率阈值一，则触发主动再生策略二，以使缸内温度保持在一设定的目标温度值；若后级SCR催化器的转化效率低于设定的效率阈值二，则触发主动再生策略一，以提升排气温度至目标温度值；若双级SCR催化器的转化效率低于设定的效率阈值三，则触发主动再生策略一，以提升排气温度至目标温度值。本发明既能准确地判断出哪一级SCR催化器出现中毒现象，也能有效、准确地恢复相应的SCR催化器的转化效率，避免SCR催化器中毒加深影响发动机系统的正常工作，使发动机排放满足排放要求。
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公开(公告)号：CN114370359A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210096737.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机高低压EGR废气管理系统，其特征在于：包括：发动机、排气歧管、涡轮增压器、EGR冷却器、EGR节流阀、冷却器、除水器、中冷器、节气门；所述排气歧管与发动机连接；所述涡轮增压器与所述排气歧管连接；所述EGR冷却器与所述排气歧管连接；所述EGR节流阀与所述EGR冷却器连接；所述冷却器与所述EGR节流阀连接；所述除水器与所述冷却器和涡轮增压器连接；所述中冷器与所述涡轮增压器连接；所述节气门与所述中冷器和发动机连接；本发明解决了目前EGR废气管理系统的大量含有水分的高温高压EGR废气进入到压气机，导致增压器压气机端的增压效率下降，对压气机叶轮起到腐蚀作用，严重影响发动机的性能及可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN109915231B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910284669.0
申请日：2019-04-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统包括：发动机缸盖罩；气驱油气分离器；增压器压气系统，其包括：空滤、压气机、中冷器和单向止回阀，所述空滤的后管通过第二管路与气驱油气分离器连通；所述压气机的入口管与空滤连通；所述中冷器通过第三管路与气驱油气分离器连通；以及空气压缩机压气系统，其包括：空气压缩机、气罐和调压阀，所述空气压缩机通过第四管路与气罐的进气端连通，所述气罐的出气端通过第五管路与气驱油气分离器连通。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统能保证油气分离器具有较高的分离效率，从而提高增压器压气机可靠性。
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公开(公告)号：CN109083792A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811173976.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/00 , F02M65/001
Abstract: 本发明公开了一种判断燃气喷嘴一致性的系统及方法，判断燃气喷嘴一致性的系统包括：气罐、燃气调压器、喷嘴气轨总成、混合器、排气氧传感器以及ECU。气罐用以提供燃气；燃气调压器一端与气罐连通，且燃气调压器用以调节燃气的压力；喷嘴气轨总成一端与燃气调压器连通，且喷嘴气轨总成包括多个喷嘴，且喷嘴用以喷射燃气；混合器用以接收多个喷嘴所喷射的燃气，并将燃气输送至发动机气缸中；排气氧传感器设置于发动机气缸的排气端，且排气氧传感器用以监测当前排气浓度、记录燃气喷射闭环量及喷嘴流量特性。借此，本发明的判断燃气喷嘴一致性的系统，无需额外开关和特意维修检测，可大幅减少由于喷嘴流量特性变化导致的发动机无力等故障。
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公开(公告)号：CN108425767A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810183033.2
申请日：2018-03-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种集成滤网结构的燃料切断阀，该燃料切断阀包括：阀体，其具有入口端；入口接头，其被装配到阀体的入口端处；以及滤网，其能够被集成在阀体内或者被集成在入口接头上。由于本发明的燃料切断阀集成有滤网结构，因而能够有效提高燃料切断阀的清洁度，有效保护燃料切断阀不被上游管路进入的异物及杂质所污染，从而解决由此导致的卡滞故障，进而避免燃料泄漏以及燃料切断阀控制失灵等问题。
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