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公开(公告)号：CN102213135A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110081843.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·D·斯特劳布
CPC classification number: F02B23/101 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02B2275/14 , F02F1/102 , F02M35/1085 , F02M61/08 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及具有由燃料喷射导致的燃烧室混合的发动机。一种发动机组件可包括发动机结构、活塞和直接喷射燃料系统。发动机结构可限定气缸孔和与气缸孔连通且适于减轻气缸孔内的进气涡流的进气口。活塞可布置在气缸孔内，以用于在上止点位置和下止点位置之间的往复行程。活塞可在其轴向端部表面上限定环形凹陷部分。直接喷射燃料系统可包括燃料喷射器，所述燃料喷射器将燃料喷雾提供到由活塞和气缸孔限定的燃烧室。燃料喷雾可限定环形羽流，当活塞处于与上止点位置相距往复行程的百分之二十内的喷射位置时，所述环形羽流与活塞内的环形凹陷部分相交。
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公开(公告)号：CN1637259A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103448.2
申请日：2004-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F1/18 , B22D19/0009 , F02F1/102
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸套结构，其中气缸套(1)被铸进气缸体(3)中，该气缸套包括管状部(12)和在该管状部(12)的外表面上一体形成的大量尖突(13)，该发动机气缸套结构特征在于，在管状部(12)的面对气缸盖(4)的端部m，通过以锥形方式对该端部及位于此处的尖突(13)一起进行斜切，形成斜切部fc。
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公开(公告)号：CN100585152C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200410103448.2
申请日：2004-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F1/18 , B22D19/0009 , F02F1/102
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸套结构，其中气缸套(1)被铸进气缸体(3)中，该气缸套包括管状部(12)和在该管状部(12)的外表面上一体形成的大量尖突(13)，该发动机气缸套结构特征在于，在管状部(12)的面对气缸盖(4)的端部m，通过以锥形方式对该端部及位于此处的尖突(13)一起进行斜切，形成斜切部fc。
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公开(公告)号：CN100406158C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200580001973.6
申请日：2005-01-07
CPC classification number: B22D19/0009 , F02F1/102 , F02F1/16
Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套和制造该气缸套的方法。该气缸套和制造方法应用于气缸体并有利地提高与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部的高度在0.5mm至1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部的数目在5个/cm2至60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10%至50%之间-包括10%和50%；(iv)由高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20%至55%之间-包括20%和55%；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间-包括0.2mm2和3.0mm2。
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公开(公告)号：CN107061744A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710070549.1
申请日：2017-02-09
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F16J15/3252
CPC classification number: F02F11/005 , F02F1/004 , F02F1/102 , F16J10/04 , F16J15/022 , F16J15/121 , F16J15/3252
Abstract: 提供了一种密封组件，其包含弹簧构件和密封构件，弹簧构件包括两个臂部，这两个臂部大体上以平行于密封组件的圆柱形轴线的方向延伸，并汇聚形成挠曲点，密封构件至少部分地将弹簧构件包封在内，并包括：第一密封结构，以及轴向地和径向地毗邻弹簧构件的挠曲点而布置的第二密封结构，以及弹性材料，其包括由丙烯和四氟乙烯的共聚物制成的5型耐碱氟弹性体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102781606B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180012712.X
申请日：2011-03-02
Applicant: 株式会社MORESCO
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D15/02 , B22D19/08 , B22D29/00 , C23C4/134 , F02F1/004 , F02F1/102 , F02F2200/00 , F16J10/04
Abstract: 本发明公开一种与气缸体具有高接合强度的气缸衬套。本发明还公开了一种用于制造所述气缸衬套的方法。所述气缸衬套使用硅铝合金作为材料；在其外表面形成有多个凸部；并且所述凸部各自含有从所述外表面延伸的柱部以及在所述柱部的末端形成的头部。
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公开(公告)号：CN103140662A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047628.1
申请日：2011-09-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02F7/00 , F02F1/004 , F02F1/102 , F02F1/14 , Y10T29/49231
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，该内燃机具有由轻金属铸件构成的汽缸壳体（10）和至少一个汽缸套（15、16、17、18），所述汽缸壳体具有至少一个工作汽缸（11、12、13、14），所述汽缸套由灰口铸铁件构成并且浇注入工作汽缸（11、12、13、14）中。该汽缸壳体（10）具有至少一个冷却通道（19、20、21），所述至少一个冷却通道至少部分地邻接所述汽缸套（15、16、17、18）。
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公开(公告)号：CN101578444B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200880001572.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B24B33/10 , B24B33/02 , F02F1/102 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/5397
Abstract: 一种气缸体的加工方法、加工用夹具以及气缸体。在气缸体(1)的加工方法中，通过对形成水套(6)内侧面的气缸部外周面(15)中用于结合气缸盖的螺栓相位部分进行按压，从而相对于其他部分，提高了气缸部(5)中的所述被按压部分的对于来自气缸膛(4)一侧的压力(珩磨加工中来自磨石(43)的表面压力)的刚性，在此状态下，对气缸膛(4)实施精加工。
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公开(公告)号：CN107676189A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710645761.6
申请日：2017-08-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02F7/0085 , F02F1/002 , F02F1/004 , F02F1/10 , F02F1/102 , F02F1/16 , F02F1/40 , F02F7/0095 , F02P3/02 , F05C2225/00 , F05C2251/048 , F05C2253/16 , F02F1/24 , B29C70/222 , B29C70/42 , B29C70/74 , B29L2031/749
Abstract: 提供了诸如发动机组件之类的车辆组件，包括一体式的气缸盖和多个衬套以及聚合物复合壳体。还提供了制造这种车辆组件的方法。
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公开(公告)号：CN107313869A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710284954.3
申请日：2017-04-27
Applicant: 马勒国际有限公司
Inventor： 托马斯·J·史密斯 , 斯特芬·鲁道夫 , 热苏斯·安东尼奥·马加利亚内斯·卡斯塔涅 , 达
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/004 , F02F1/102 , F02F1/14 , F02F1/163 , F02F2200/06
Abstract: 一种用于内燃机的气缸衬套，其具有外粗糙表面，外粗糙表面具有特别良好的粘接属性。该表面被具有可变形状和尺寸的突起或者突脊覆盖，其通过喷射具有涂层的模具创建，然后铸造模具中的气缸衬套。突脊大致为锥形或者针状，基底大于末端。突脊具有的在距基面气缸表面0.2mm处测量的总体截面表面积为总基面气缸表面面积的50-90％之间，以及在距基面气缸表面0.4mm处测量的总体截面表面面积为总基面气缸表面面积的20-45％之间。
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