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公开(公告)号：CN107532721A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680026154.5
申请日：2016-05-06
Applicant: NOK株式会社
IPC: F16J15/3204 , F02F7/00 , F02F11/00 , F16J15/3212
CPC classification number: F16J15/3232 , F02F7/00 , F02F11/00 , F16J15/3204 , F16J15/3212 , F16J15/324
Abstract: 本发明提供一种密封装置，其能够在低温环境下抑制密封唇部的磨损。密封装置(1)包括由弹性体构成的环状弹性体部(2)和由金属构成的环状加强环(3)。弹性体部(2)包括内嵌于被安装部的安装部(4)和以轴可滑动的方式与该轴紧密接触的密封部(5)。在密封部(5)的密封唇部(51)涂布有润滑脂。润滑脂包含合成烃油以及矿物油中的至少一者作为基油，且润滑脂在‑30℃的低温起动转矩为25N·cm以下。
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公开(公告)号：CN107476896A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610410586.8
申请日：2016-06-08
Applicant: 上柴动力海安有限公司
Inventor： 姜金文
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机曲轴箱，该曲轴箱包括箱体，箱体的内壁在曲轴包含的止推片的止推位置上安装有止挡件，止挡件的截面图形呈椭圆状，止挡件包括被横向截断的第一止挡块和第二止挡块，第一止挡块包含的第一平面和第二止挡块包含的第二平面通过止损头相接触，止损头包括第一止挡块包含的第一止损头和第二止挡块包含的第二止损头，第一止损头和第二止损头具有用于当曲轴碰撞曲轴箱后使得第一止挡块与第二止挡块不磨损的滑头。本发明在曲轴箱内设置有止挡件，能够减少曲轴对曲轴箱的磨损，提高曲轴箱的使用寿命，降低成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN107087422A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201580041121.3
申请日：2015-03-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种发动机底座。本发明的发动机底座上设有：隔壁(32)；轴承座(31)，连结于隔壁(32)的上部并从下方支承轴承(22)；一对侧板(33)，以与隔壁(32)的两侧部交叉的方式连结；底板(34)，以与隔壁(32)的下部交叉的方式连结；及作为加强件的一对加强筋(41)，在一对侧板(33)的外侧沿曲轴方向固定。
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公开(公告)号：CN106979092A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710041026.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 联邦摩高布尔沙伊德公司
Inventor： 沃尔克·舍雷尔
CPC classification number: B23P11/025 , F02F1/18 , F02F1/00 , B23P11/02 , F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种制造具有由轻质材料构成的热接合气缸衬套的气缸曲轴箱的方法，其中将气缸衬套冷却并在其收缩后将其插入保持在恒温(即未升温)的气缸曲轴箱的适用于进行压紧配合的钻孔，以便在所述气缸衬套升温后产生压紧配合。
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公开(公告)号：CN106855002A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510901177.3
申请日：2015-12-09
Applicant: 光阳工业股份有限公司
Abstract: 本发明是有关于一种引擎的吹漏气机构，该引擎的曲轴箱具有主容室及位于该主容室侧边的侧容室，该曲轴箱上组设有汽缸本体，该引擎上设有吹漏气机构，该侧容室朝主容室方向凹设有一凹部，该凹部设有吹漏气机构的润滑油回流口，该凹部设有一限制机构，该锁固部锁固一限制机构，该限制机构与该凹部的墙面之间形成有润滑油回流出口；藉此来确保该吹漏气机构的回阻构造内已凝结成润滑油，可以顺畅地从该吹漏气机构的润滑油回流口流回由右曲轴箱体外侧回流至曲轴箱内再利用，藉此而能确保该吹漏气机构可以发挥油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN106194486A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F01M13/04 , F02F11/002
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN106050462A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610217622.9
申请日：2016-04-08
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B23P6/02 , F02F7/00 , F02F7/0095 , B05D1/12 , B05D2401/32 , F02F1/18
Abstract: 本发明提供了一种用于再制造发动机缸体的方法。所述发动机缸体包括顶面和通路，所述通路在所述顶面处开口，并在所述发动机缸体中部分地由具有侧面和基面的沉孔限定。所述方法包括通过气体动力冷喷涂法将固体粉末金属喷涂到所述侧面和所述基面上，从而形成与所述侧面和所述基面附着在一起的填充部件。
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公开(公告)号：CN103380284B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180061171.X
申请日：2011-11-16
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F02F1/108 , F02F7/0007 , F02F7/0053
Abstract: 一种复合气缸体，包括限定一个或多个缸筒和曲轴的主轴承支撑部的内部部件以及限定上曲轴箱的外部部件，内部部件插入外部部件中并且刚性地附连至外部部件。该配置提供了相对较轻的重量和刚性的气缸体。
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公开(公告)号：CN105464750A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610015014.X
申请日：2016-01-11
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
CPC classification number: F01M13/04 , F01M9/10 , F01M2013/0488 , F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种油气分离型缸头盖组件及其发动机，包括缸头盖本体和设置于缸头盖本体内的油气分离组件，所述油气分离组件包括用于阻止机油飞溅至缸头盖本体顶部的挡板，所述挡板与缸头盖本体顶部之间形成油气分离空间，所述油气分离空间与挡板下部空间气相连通，且油气分离空间与挡板下部空间之间具有回油通道。本发明既可实现油气分离，又能使冷却后形成的液态机油快速回流入曲轴箱体内对气门和气门摇臂进行润滑，从而有效的降低了机油消耗、减少了资源浪费、节约了成本。
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公开(公告)号：CN103998836B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280062375.X
申请日：2012-08-27
Applicant: NOK株式会社
IPC: F16J15/3208 , F16J15/3236 , F02F7/00 , F02F11/00
CPC classification number: F16J15/3204 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02F11/007 , F16J15/164 , F16J15/3232 , F16J15/3244 , F16J15/3264
Abstract: 本发明提供一种发动机后密封件，能够进一步提高泥水密封性，并且能够抑制旋转扭矩增大。为了达成该目的，本发明的发动机后密封件，安装于在壳体的机外侧配置端板的同时，在端板的机外侧配置连结于旋转轴的飞轮的发动机后部。所述发动机后密封件具有油封件和配置于油封件的机外侧的防止泥水用密封件。防止泥水用密封件一体地具有：安装部、和从安装部朝向径向外侧设置并且与端板的机外侧端面滑动自如地紧密接触的密封唇。密封唇具有倾斜面状的唇端背面部，还具有如下构造：在低速旋转时，唇端与端板接触，同时，在高速旋转时，通过离心力的作用，唇端从端板离开。
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