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公开(公告)号：CN107061744A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710070549.1
申请日：2017-02-09
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F16J15/3252
CPC classification number: F02F11/005 , F02F1/004 , F02F1/102 , F16J10/04 , F16J15/022 , F16J15/121 , F16J15/3252
Abstract: 提供了一种密封组件，其包含弹簧构件和密封构件，弹簧构件包括两个臂部，这两个臂部大体上以平行于密封组件的圆柱形轴线的方向延伸，并汇聚形成挠曲点，密封构件至少部分地将弹簧构件包封在内，并包括：第一密封结构，以及轴向地和径向地毗邻弹簧构件的挠曲点而布置的第二密封结构，以及弹性材料，其包括由丙烯和四氟乙烯的共聚物制成的5型耐碱氟弹性体。
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公开(公告)号：CN106795832A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580051230.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02F1/004 , F02F1/10 , F02F7/0002 , F02F11/005 , F02F2001/006
Abstract: 公开了一种气缸套总成(16)以和发动机(10)结合使用。气缸套总成(16)可以具有缸套(32)，缸套具有中空且大体呈筒状的筒体(36)，筒体沿纵轴由顶端延伸至底端。该气缸套总成(16)还可以包括围绕缸套(32)配置在顶端的密封件(30)，以及配置在缸套(32)顶端内部的防磨环(34)。防磨环(34)可以具有形成于外表面上的环形槽(44)，以使所述防磨环(34)和所述缸套(32)之间具有气隙。环形槽(44)可以在轴向上与至少部分密封件(30)重叠。
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公开(公告)号：CN1136382C
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN00812565.1
申请日：2000-08-23
Applicant: 曼B与W狄赛尔公司
Inventor： 阿尔内·K·彼得森
CPC classification number: F01L3/18 , F01L3/06 , F01L3/08 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F1/24 , F02F1/38 , F02F7/00 , F02F11/005 , F02F2001/247 , F02F2007/0097 , Y02T10/146
Abstract: 在发动机如双冲程大型柴油机中，其具有两个相互嵌接的部件(1、7)，其中在相互嵌接的部件(1、7)之间的接缝区域设置一可引入冷却剂的冷却通道(12)、封闭该冷却通道的沿轴向方向相对错开的各密封装置和承受相对支承力的各支承表面(9、10)，给支承表面配置通至一外表面的指示孔(19)用以显示泄漏，可以这样来可靠地避免冷却剂渗透或燃烧气体的泄漏，即将一给冷却通道配置的密封装置设计成嵌入各支承表面(9、10)的环形平板密封圈(17)，给该平板密封圈(17)配置一环形的、相互连通其各支承表面一侧的侧面之通道系统(18)，指示孔(19)连通该通道系统。
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公开(公告)号：CN108431393A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680060825.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
CPC classification number: F02B23/00 , F02F11/00 , F02F11/002 , F02F11/005
Abstract: 发动机(10)具备缸套(21)、缸体(20)、缸盖(30A)、密封部(41A)和间隙部件(50)。密封部(41A)设置为包围缸套(21)的外周侧，将缸体(20)与缸盖(30A)之间密封。间隙部件(50)在比密封部(41A)更靠内周侧的位置填补缸盖(30A)与缸套(21)的内周侧端面的间隙，且由与密封部(41A)相比杨氏模量更低的材料形成。
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公开(公告)号：CN107060986A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610911067.X
申请日：2016-10-19
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00 , F02F1/004 , F02F1/22 , F02F1/24 , F02F3/26 , F02F11/002 , F02F11/005
Abstract: 本发明公开一种两冲程高功重比的航空重油活塞发动机的组合式燃烧室，包括气缸体、气缸套、气缸头、活塞、单体泵；所述气缸头固定于气缸体顶部；气缸套固定于气缸体内；活塞设置于气缸套内部；活塞顶面中部设计有凹坑A，同时在气缸头底面中部设计有凹坑B；其中，凹坑A与凹坑B均为浅坑；凹坑A、凹坑B与气缸套共同构成组合式燃烧室；单体泵固定于气缸头上，单体泵的喷嘴伸入到组合式燃烧室内，且使喷嘴的喷孔位于凹坑B内。气缸体下部侧壁对置设计有2条进气道和1条排气道。本发明组合式燃烧室结构紧凑，功重比大，燃烧速率高，最高燃烧压力较小，燃烧温度低，排气品质较好；扫气形式为旋流扫气，有效降低充量损失，提高容积效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105840378A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610332575.2
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M61/14 , F02F11/002 , F02F11/005
Abstract: 本发明提供了一种柴油机进油密封结构，包括气缸盖、喷油器、导筒体、凸轮轴承框架、进油管、密封衬套、喷油器压紧螺套、进油管压紧螺套和回油油头。本发明所述的柴油机进油密封结构，通过进油管与凸轮轴承框架、导筒体、气缸盖之间的合理布局以及密封衬套和密封胶圈的合理运用，在降低发动机整机高度的同时，实现了喷油器与导筒体、导筒体与气缸盖、导筒体与进油管、进油管与凸轮轴成框架的柴油和机油的可靠密封。
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公开(公告)号：CN1637260A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200510000215.4
申请日：2005-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F7/0007 , F02F11/005 , F02F2001/106 , F16J10/04
Abstract: 本发明涉及一种用于分体式气缸体的密封结构。所述气缸体包括具有气缸套部的内缸体件和具有气缸外壁部的外缸体件。在所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起时，在所述外周面与所述内周面之间形成有一水套。所述气缸套部的第一密封面与所述气缸外壁部的第二密封面在所述水套下方相对，并且在所述第一密封面与所述第二密封面之间设置有液态密封垫。在所述第一密封面上设置有连续凸部。当将所述气缸套部插入由所述气缸外壁部限定的空间中时，所述凸部防止所述密封垫相对于插入方向向所述气缸套部的向后侧移动。因而，能够可靠地密封所述缸体件之间的间隙。
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公开(公告)号：CN104246194B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380019888.7
申请日：2013-02-15
Applicant: 费德罗-莫格尔公司
Inventor： 布莱尔·马修·詹内斯 , 马修·瑞安·佩迪戈 , 罗纳德·纳尔森·拉敦泽尔
CPC classification number: F16J9/06 , F02F11/005 , F16J9/063
Abstract: 本发明提供一种用以密封气缸壁和活塞本体的活塞环总成。该活塞环总成包括在轴向方向彼此邻接叠置的多个环。每个环具有内面和外面。该活塞环总成还包括基本周向围绕叠置的环并且邻接环的外面的弹簧。该弹簧将叠置的环向径向向内的方向偏移以抵靠活塞本体来密封环的内面。当在静止状态下时，该弹簧可由条状材料弯曲成迂回弯曲样式以抵靠活塞本体来施加偏向力。
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公开(公告)号：CN105909422A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610232644.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
Inventor： 阿恩·奎斯特戈德·彼得森
CPC classification number: F02F11/002 , F02F11/005 , F16J15/0881
Abstract: 本发明提供了一种大型涡轮增压二冲程自点火内燃发动机以及其密封环。密封环(60)布置在汽缸衬套(50)的顶部与汽缸盖(52)之间的环形凹入部中，环形凹入部的宽度(W)与密封环(60)的宽度(w)对应。环形凹入部具有小于密封环(60)的高度(h)的深度(d)并且密封环(60)部分地容纳在环形凹入部(70)内，使得密封环(60)的高度(h)的一部分从凹入部(70)突出，并且密封环(60)固定到凹入部(70)。
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公开(公告)号：CN105673451A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610203171.3
申请日：2016-04-01
Applicant: 奉化市鼎联汽车空压机厂
Inventor： 许盛刚
CPC classification number: F04B39/0005 , F02F3/00 , F02F5/00 , F02F11/005 , F04B39/00 , F04B39/0292
Abstract: 本发明公开了一种新型防窜油活塞结构，包括设置于缸套内的活塞，活塞外壁与缸套内壁之间具有间隙腔，活塞外壁从上至下设有气环槽和油环槽，气环槽内装设有与缸套内壁密封配合的气环，油环槽内装设有与缸套内壁密封配合的油环，气环活动设置于气环槽内，气环与气环槽侧壁之间形成有背隙腔，气环与气环槽上壁和/或气环槽下壁之间形成有将背隙腔与间隙腔导通的间隙通道，活塞本体设有竖向通道和横向通孔，横向通孔与竖向通道构成疏导通道。本发明利用空压机或内燃机加压过程产生的压差并通过疏导通道清除活塞背隙腔内的窜油，使空压机或内燃机的使用寿命更长，运行更稳定，而且对于加工制造而言，对精度要求较低，可降低成本，有利于生产加工制造。
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